OSM以后怎么样是以后。你用的寧蓉線是客运用法，客运用法的最大问题是同一条线路会属于两个线路，这样就会打架了。
而且客运改名字的频率过高，2012年和2014年的铁路地图册里面，沪深线就改成杭深线了。

https://weibo.com/2549511007/FdZ4EgTB8?from=page_1001062549511007_profile&wvr=6&mod=weibotime

#最美小站#【仙桃西站】仙桃西站，位湖北省仙桃市境内，中心里程位于沪蓉线K933km+99.02m处。按技术性质为中间站；按业务性质为客运站；按查定等级为三等站。车站行车作业纳入调度集中，主要办理汉宜线动车组、旅客列车通过、到发作业；客运业务主要办理旅客乘降作业和售票作业。 ​​​​

https://mp.weixin.qq.com/s/zcBJGneCsfrGDtpKGxOKeg

大英东火车站隶属于中国铁路总公司成都铁路局遂宁车务段，于2009年12月投入使用。车站位于四川省遂宁市大英县，是四等站，办理客运业务，中心里程为沪蓉线K1841km+794m。

“這樣也不能說這就是標準名稱

請提出中國鐵路總公司有正式定名”沪蓉线”的相關資料”

人家提出了，他们工务段就是用这个数据，他们路局统计只体现这些线路。

“OSM的名稱首先要容易理解， 其次才是所謂的標準叫法”

沪蓉线很好理解，沪汉蓉通道这个大概念在这里，所以用标准叫法没问题。

我的cnki资料老早就发给你了，你压根就没去看，页数也写了，到了最后才发现要付费？你完全不参考我给的各种资料，就拿着媒体报道的一方面来说，沪蓉线今年几个维修的新闻媒体也报道了，就是这样描述的。麻烦你去cnki付个费或者找百度其他途径看一下年鉴，或者买那个地图册。枢纽图超级详细的地图册。

所以说你老说这个百科问题，OSM现在能找到资料，而且一大堆，你看不见我也没辙。百度百科没人去写去规范不是我的事。OSM也没必要在有可靠来源的时候就参考百度百科。你老说知乎，微博一大把资料沪蓉线，人家做的地图集，还有那个renchang的地图都这样写。

"就有解說為何鐵路系統沒有”沪蓉线”的系統" 我也给了你资料有网友说沪蓉线就是标准叫法。

你都拿日本来比，有可比性？人家火车经过XX定点都会显示。

http://www.nctlj.com.cn/c/2019-12-24/513486.shtml

京港高铁南昌至赣州段12月26日开通运营

管内高铁线路有京沪、沪宁、沪
昆、杭深、沪蓉、徐兰衢九线等,普
速线路有京沪、沪昆、陇海、宁芜、新
长、皖赣、宣杭线等。道岔19835
组,其中国铁14867组，合资铁路
4968组。

[概况]
管辖四川、贵州、云南(部
分)、湖北省(部分)及重庆市四省
- -市国有铁路。管辖宝成、成渝、襄
渝、成昆、川黔、黔桂、沪昆、内六、渝
怀、沪蓉、万凉11条干线铁路, 29
条合资铁路。

年鉴怎么写我不是贴了一份给你吗？2019年鉴还没出来。

“京港高铁商合段”和“京港高铁昌赣段”

所以是维基百科的问题啊。

“无法知道沪蓉线什么时候用的，就不能說這是正式名稱”
铁路部门没有这个命名动作，媒体报告怎么就说明不是正式名称了？说了你去看年鉴。给了你权威资料你不看。

那你也可以用loca来关联对应的功能，一般用户其实用不到这个功能，你去维基百科写清楚不就好了。

我在这里提供了大量的文献，

使用者一直以媒体报道分段名称居多、一般用户看不懂沪蓉线、铁道年鉴不一定是正式用法，但实际上XX铁路的用法本身并不规范，但是OSM渲染铁路不会因为name写着XX线用户就看不懂，全国铁路网复杂各地工程名混乱，使用通车后的工务名称能很好提升整体OSM中国区域的阅读之感。其次使用名称的变化并不会给乘坐火车的旅客带来任何影响。

合杭高 本身通车后都不这样叫了，

这些就是一般人能接触的资料，你接触不到不代表别人接触不到。

而且沪蓉的另一个常用概念“沪汉蓉”能找到一大把资料。

沪蓉一样符合，有文献你不认怎么交流？

你在谈论政治问题你一样有主观意识，况且这是两边争议的问题；而铁路不同了，国铁运营，国铁或合资公司的资产，国铁工务段维护，国铁要怎么叫不名随主人名随媒体？

1的来源 https://pan.baidu.com/s/1IrQxLctweudvzP-gmMaNyw 提取码:0290
你可以找上海铁路局确认，这玩意从2016年出到今年了，上局的车上杂志都有图。