1宋文彬出图，该图可以在上局高速列车上的杂志看到。
2网传上海局管内图2019年版，非常详细
3 「全国铁路线路图册」，2016年出版可以查看到沿线省会枢纽图，有标沪蓉线。
4《2018中国铁道年鉴》
3 4 均可购买到，你可以去买。

铁路部门发的函让媒体报道出来了，所以我也无法知道沪蓉线什么时候用的，除非每年年鉴都能看。如果你不愿意付费那就找别的途径看。

付费你不会购买吗？我在维基百科使用一本书作为文献参考，因为这本书要买就不能用咯？

name用通用是常识，沪蓉线通用也是常识，而且name标签的这个指导是全局指导，并没有强调铁路怎么用。

同时也写着“使用者自訂”沪蓉线就是通用名称。

这下好年鉴不算了，那我之前贴的工务段新闻不算了？我贴的媒体新闻中也有使用沪蓉线的例子不算了？这么多资料结合起来还不算？不算你写个公开申请去问相关部门给个回复，推翻这一切。

而且即使有"媒体报道"，並不等於這是官方名稱，也不等於只能用這樣的名稱在地圖上顯示

https://data.cnki.net/area/Yearbook/Single/N2020010195?z=D06

2018年年鉴 成都局426页，上海局411页，武汉局398页也均有沪蓉

另外我修改前可以用overpass搜索，现在也能，但是你说的一般人谁会用啊。overpass不是第一次玩OSM就会接触到的。

你就一直纠结这个分段，说没有文献证明；现在文献找到了，你说一般人接触不到年鉴，一般人看不懂。你可以做个视频找10个人来看他们反应好吧？一般人看不懂沪蓉线咋办？我告诉你把维基百科百度百科编辑好来，他们去搜索一下就好了。

有locname在overpass还是一样啊。

你总在用实际上很难碰到的问题说事，OSM对tag rail的渲染也是zoom11，不支持搜索，用户会研究只会研究到关系，关系只要描述里面说一下或者你去维基百科百度百科写清楚就好。

另外一般人都不知道OSM，他们能接触到微博都不错了，现在网民多了普及了，一般人他们获取信息都在抖音上，地图顶多高德地图，OSM完全没必要在这方面比，如果要比，除了客运车站其它车站都不要显示是最好的。

另外媒体线路名称使用混乱是长久问题，既然媒体自身混乱，作为OSM的编者能获取到更准确的数据为啥要跟着媒体跑？年鉴就这么没人权？

怎么就一般人接触不到了，cnki一般人就能上；真正的一般人看你怎么定义，如果是那些打工的普通民众，他们坐火车只知道起点终点站就好了。我也没将分段移出，只是放在了loc里面。

另外铁道年鉴写的一清二楚：

中国铁路成都局 集团有限公司
[概况]管辖四川 、贵州、云南(部 分)、湖北省(部分)及重庆市四省 一市国有铁路。管辖宝成、成渝、襄 渝、成昆、川黔、黔桂、沪昆、内六、渝 怀、沪蓉、万凉11条干线铁路, 29 条合资铁路。
主要设备:机车配属1413 台， 其中,电力机车1109台，内燃机车304台;客车配属6068辆,其中空 调客车5685辆。营业里程5219.2 公里,其中复线1898. 7公里。电气 化4853. 7公里，占93%，内燃化铁 路365.5公里，占7%。桥梁4191 座605495延长米,隧道及明洞1859 座1366446 延长，米。营业车站487个。

百度百科有问题管我什么事？我在OSM做编辑没有义务将其它平台都做更正，我也没那个精力。

OSM反应事实就是参考铁总的来啊，他们有资料摆在这里，你硬要用媒体的报道，媒体还不是一边倒，两种用法都有。

http://www.china-railway.com.cn/xwzx/mtjj/xhs/xinhuanet/202001/t20200102_98427.html

　　1月1日，中铁四局工人在引江济淮沪蓉铁路改建工程施工现场作业。当日是元旦假期，在位于安徽合肥的中铁四局引江济淮沪蓉铁路改建工程施工现场，劳动者依旧奋战在一线，坚守岗位。 新华社记者刘军喜摄

另外你这几条新闻全是新华社的，只不过铁总转载了而已。