I needed to revert it back to separate. I am working with the city of Drummondville and we need to separate when it is a separate track (curb or separate from the street itself)

Please keep the cycleway separated here, there is a curb. Merge it on the street only when it is a lane paint on street. I work hard to make it that way...

Voir ici pour plus d'info:
https://saaq.gouv.qc.ca/securite-routiere/moyens-deplacement/a-pied/ce-que-dit-la-loi/

Puis-je remettre ces traverses?

Ces traverses ne sont pas illégales.. Il n'y a pas de panneau d'interdiction de piéton. Sans panneau d'interdiction, les piétons peuvent toujours traverser au intersections. Quand on enlève ces traverses, cela occasionne de longs détours qu'aucun piéton ne fera en réalité.

Oups, sorry, it says on the Drummondville city website that it will be completed in 2021. I will correct that right now!

You can remove non-existing paths without problem. What I mean is that foot paths must be connected to roads for routing to work. As long as you follow the wiki, there is no problem: osm.wiki/Guidelines_for_pedestrian_navigation

Are you editing openstreetmap only in the Sherbrooke area? If you remove routing connections that makes routing engines fail to connect between foot paths and roads, this may cause big problems with a lot of people and display huge detours in routing results. A large part of openstreetmap users are using routing engines. Before deleting foot paths, please verify that it does not create detours in routing for pedestrians or bicycles.

I removed some of them.

If you look with Bing Maps, you can seen that most of them exist indeed. Some are informal, but we can clearly see the path on the grass. We now tag them as informal=yes though in the Montreal region.

This is quite old stuff and it was for routing engines that needs connections between paths and highways. We now have better and more precise way to do it. However, for better accuracy, we would need precise areail photos which we do not currently have.

Is it incorrect to use custom routing tags? We would like to add other routing specific tags for OSRM profiles. Will they be deleted by admins?

Thanks for your support and patience! We want to do what is best!

I see, but it says only if there is a sign... Do you suggest to use it anyway?

For particular cases, the routing engine could use the cycle path already, but we need a systematic way to tell the routing engine to not use roads when a cycling path is nearby, and the cangeset was for a large amount of othe roads. I did not know of the bicycle=discouraged tag. Is there a link where it explains how and when to use it?

The cycleway is on the left side of the Boulevard and is bidirectional. The routing:bicycle tag is to force routing engines like OSRM to use the cycleway instead of the road. We can no longer use the bicycle=use_sidepath tag because in Quebec, it is not compulsory to use the cycleway (but 95% of people use it and routing engine should too). That is why we add the namespaced routing tag. While we understand that using a custom tag is not always good, it is the only solution we found to make sure the routing engines do not route bicycles on the roads when a cycling path is present nearby.

OK, mais dans le wiki, on mentionnececi pour sidewalk=left|right|both|no:
This mapping method is not providing information about geometry of sidewalk itself
C'est pour cela que j'utilise plutôt sidewalk=separate: qui dit qu'il y a way separé pour les piétons. ensuite :left ou :right pour dire de quel côté. De plus en plus d'endroits commençent à tagger les diewalks séparément pour plus de précision, notamment aux traverses (feux piéton, endroits où c'est permis ou pas de traverser à pied, etc. Merci pour les infos!

En attendant, nous avons des mandats des autorités régionales (agences de transport collectif, villes, ministère, etc.), alors je dois continuer à préciser les données actuelles dans toute la région de Montréal.

J'aimerais bien en discuter avec la communité, mais je n'ai eu aucune réponse sur Slack et les mailing lists semblent mortes...

on doit mettre separate pour les sidewalk lorsque les sidewalk sont taggés séparément avec un way distinct. Sans le separate, l'engin de calcul de chemin ne peut pas savoir si on doit router sur le sidewalk ou sur le way de la rue. Si il n'y a pas de way distainct, on peut mêtre simplement left, right, both ou no. Aussi, on doit spécifier si le sidewalk est à droite, è gauche ou les deux pour les multiples outils qui analysent la qualité des trajets piéton et vélo (% en trottoir, présence de trottoir des deux côtés, sur un seul côté ou aucun). J'essaie de mettre le strict minimum, mais de plus en plus, on nous demande de la précision. À terme il faudra aussi mettre toutes les voies de virages sur chaque intersections complexes. Je sais que c'est difficile à gérer, mais à moyen et long terme, on n'aura pas le choix. Il faut penser aux véhicules autonomes qui s'en viennent et qui utilisent déjà OpenStreetMap pour s'orienter, même pour prévoir des rayons de virage et les positions exactes des lignes d'arrêt aux feux et panneaux d'arrêt.

Tout a l'air ok maintenant. Merci et désolé pour le dismount oublié sur le pont.