Hallo rik,
praktische Auswirkung des Mappings als Bahnübergang ist z.B., dass Navisysteme hier vor Bahnübergängen als Gefahrenstelle warnen. Die ist natürlich im Sinne der StVO Unsinn. In diesem Sinne liegen hier nur noch zwei Eisenprofile in der Straße. Die Nutzung für Draisinenfahrten stellt ein anderes Problem dar. An der Stelle sind auch die Schranken quer über die Gleise richtig dargestellt.
Gruß Berlin53

Hallo rik,
schau dir mal das englische Original an. Dort ist von railway (Eisenbahn) die Rede. Die deutsche wörtliche Übersetzung in Schienenweg ist da etwas irreführend. Da ist auch die Beschilderung besser beschrieben. Auch im Sinne der StVO ist es ohne Beschilderung kein Bahnübergang. Wäre auch nicht sinnvoll. Vor wem sollte denn gewarnt werden.

Wird die Strecke noch für Draisinen genutzt? Habe da nicht auf Schienen geachtet. In den Mapillary Aufnahmen sind keine mehr zu erkennen. Draisinen müßten hier jedenfalls dem Straßenverkehr Vorrang geben und nicht umgekehrt.

Grüße Berlin53

Die Bahnstrecke ist außer Betrieb und folglich stehen da auch keine entsprechenden Verkehrsschilder mehr. Ob da noch Schienen liegen ist absolut unrelevant.

Hallo Jochen, vor vielen Jahren hast du einige geomorphologische Grenzen erfaßt. Diese haben bei mir und auch anderen Mitwirkenden zu Irritationen geführt. Insbesondere die Namen verführen z.T. auf den ersten Blick, falsch eingetragene Grenzen zu vermuten.

1. Eine Grenze mit 5km Ungenauigkeit ist ein nicht nachvollziehbarer Strich in der Landschaft.
2. In OSM werden aktuell sichtbare Objekte erfaßt oder solche, die ggf. für die Orientierung von Bedeutung sind, z.B. administrative Grenzen.
3. Die geomorphologischen Grenzen sind durch Keys und Werten beschrieben, die so, siehe Pkt. 2, nicht beschrieben sind und werden. Deshalb werden diese Grenzen auch von keinem Renderer ausgewertet.

Übrig bleibt also nur ein irritierender Strich in den Editoren. Diese Grenzen sollten deshalb entfernt werden, auch wenn du dir damals viel Mühe damit gemacht hast. Hierfür ist und bleibt Wikipedia sicherlich die bessere Informatinsquelle.

mfG Norbert

Hallo Alex, du hattest vor längerer Zeit die Grenze von "Teltow" (Weg: 166430010) zum Fixen gekennzeichnet. Die Lage geht wahrscheinlich nicht viel genauer. Allerdings handelt es sich hierbei um ein geologisches Gebilde, nämlich der Teltohochfläche, einer Grundmoräne aus der Eiszeit. Alle Tags in der zugehörigen Relation sind mehr oder weniger frei erfunden und werden deshalb auch nicht ausgewertet. Die Linie verwirrt also nur. Mein Vorschlag: löschen.

Sorry, hab den Wert in deiner Tagging Sandbox ungültig gemacht und aus versehen mitkopiert.

Ok, ich werde mal die Auffahrt einschl. Spuren nach dem aktuellen brandebburger Luftbild leicht korrigieren. Stimmt auch mit anderen Quellen :-)
überein.

Du hast die Zufahrt zum Parkplatz Krämer Forst abweichend zum Luftbild 2022 eingetragen. Ist der Parkplatz noch Baustelle und dies ist eine Baustellenzufahrt?

Und wieder ist eine Brücke gemappt, die es so nicht mehr gibt. Außerdem: im Bereich der "Johannisthaler Gleislinse" gibt keine Gleise, die disused sind. Das ist Stadtentwicklungssystem und die Gleise warten nur noch auf ihren Abriss. Lass es doch bitte sein, in unscharfe Luftbilder irgendetwas hineinzuinterpretieren, was du nicht 100%ig weisst.

Ich habe mir deine Änderungen der letzten 30 Tage im Bereich der Bahnhöfe Schöneweide und Johannisthal mal etwas genauer angesehen. Du hast da sehr viel kaputtgemacht, was Andere in den letzten Jahren mühsam vor Ort zusammengetragen haben. Die aufgegebenen Gleise waren in diesem Bereich sehr gut erfasst. Dies ist nun in der Flut weiterer falsch gemappter Gleise untergegangen. Viele neueingetragene Gleise wurde als abandoned gesetzt, abandoned gemappte Gleise in disused geändert. Das was du neu gemappt hast, dürften fast alles abgerissene Gleise sein. Darüber hinaus sind auch alte Brücken wieder auferstanden!
Deshalb nochmals: Historische Informationen ohne Bezug auf den aktuellen Zustand gehören NICHT in OSM. Auch OpenRailwayMap dient laut WIKI der Erfassung des aktuellen Zustandes! Deshalb werden alte Objekte bei Überbauung oder Ähnlichem regelmäßig durch andere Nutzer gelöscht. Auch deinen Daten wird es wahrscheinlich früher oder später so ergehen.
Ich erwarte von dir, dass du schnellstmöglich zumindest die Keys richtig setzt. Falls dies nicht möglich ist, s.o: Änderungen rückgängig machen!
Hinweis. ID ist als Editor da eher ungeeignet. In JOSM kannst du dir History für jedes Objekt einzeln ansehen!

Auch im Bereich des alten Güterbahnhofs Schöneweide sind im Laufe des Jahres oder waren vorher schon fast alle Gleise abgerissen worden. Das betrifft den Bereich südlich der Igo-Etrich-Str. und die aktiven Baustellen nahe Benno-König-Str. Reste sind noch in Verlängerung Igo-Etrich-Str. und nördlich der Landfliegerstr. zu sehen. Auch im Luftbild 2022, auch nicht mehr ganz aktuell, ist das z.T. gut zu erkennen.

Openstreetmap ist keine Platform, um historische, nicht mehr vorhandene Objekte zu dokumentieren. Außerdem sind die von dir angewendeten Keys falsch. Abandoned heißt, es sind noch Reste zu erkennen. Zumindest ein großer Teil, der von dir eingetragenen Gleise, ist aber komplett abgerissen (razed). Diese Keys dienen dazu, andere Mapper über den Zustand zu informieren, falls die Objekte noch in aktuellen! Luftbildern oder ähnlichem zu sehen sind. Du hast die Informationen offensichtlich aus den Luftbildern von 2004. Hätte damals Sinn gemacht, heute nicht mehr.

Einen hab ich noch gefunden. Dafür fehlten tatsächlich welche am Straßenbahnhof. Da stehen Vorfahrtsschilder.

Hallo, warum hast du die komplette Wendenschloßstraße mit Bahnübergängen geplastert. Bahnübergänge sind lt. Wiki nur dort zu mappen, wo entsprechende Schilder stehen (Vorfahrt Straßenbahn, Andreaskreuz) oder bauliche Gegebenheiten z.B. Drängelgitter oder gekennz. Fußwege über separates Gleisbett darauf hinweisen. In der Wendenschloßstr. sind das alles ganz normale Straßenkreuzungen, Einmündungen, wo sich die Vorfahrtsregeln von allein regeln. Nervige Folge ist nur, dass Navis alle 100m vor Bahnübergängen warnen.

Da waren zu viele doppelte Linien drin. Habe dann einiges erstmal gelöscht, bin aber nicht mehr dazu gekommen das Polygon neu zusammenzustellen. Ist jetzt erledigt. Was soll man bei der Hitze sonst tun!

Wie du vielleicht bemerkt hast, bin ich dabei auch einige uralte Fehler zu beheben. Aber alles braucht seine Zeit.

Welchen Sinn macht das Mapping von Bordsteinkanten, wenn entsprechende Übergänge z.B. für Rollstuhlfahrer nicht angegeben werden?

Sehr inkonsequentes Mapping der Gehsteige in der gesamten Altstadt: z.T. gar nicht, z.T. als gesonderter Fußweg einseitig/beidseitig, z.T. als Straßenbestandteil (sidewalk) oder auch beides parallel. Als gesonderter Fußweg fehlen generell die Hinweise auf der Straße (use_sidepath) und in großem Umfang die Verbindungen an Kreuzungen/Einmündungen zum Wechseln der Straßenseite. Das Mappen als Straßenbestandteil (sidewalk) würde hier unkompliziert und fehlerfrei Abhilfe schaffen.

Sorry, Kommentar falsch zugeordnet

Sehr inkonsequentes Mapping der Gehsteige in der gesamten Altstadt: z.T. gar nicht, z.T. als gesonderter Fußweg einseitig/beidseitig, z.T. als Straßenbestandteil (sidewalk) oder auch beides parallel. Als gesonderter Fußweg fehlen generell die Hinweise auf der Straße (use_sidepath) und in großem Umfang die Verbindungen an Kreuzungen/Einmündungen zum Wechseln der Straßenseite. Das Mappen als Straßenbestandteil (sidewalk) würde hier unkompliziert und fehlerfrei Abhilfe schaffen.