Hej, czy chodnik/ścieżka na wiadukcie są udostępnione dla pieszych? Oraz czy przejazd w ciągu ul. Ełckiej nie jest w trakcie likwidacji?

Skoro tam mieszkasz, to myślę, że nie byłoby problemem wysłanie zdjęcia z tamtego miejsca. Wtedy mogę przyznać, że popełniłem błąd.

Acha, czyli nie masz źródeł i wycofujesz, bardzo niefajne zachowanie

Wg linkowanych źródeł jest, masz coś, co temu przeczy?

Podczas sklejania/cięcia torów, relacje do nich należące są modyfikowane. Ale to akurat nie ja ją dodałem xd

relation/16686399/history

Ja tylko się zajmowałem R6, RE6 i R60

Wg informacji prasowych: https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/prace-na-towarowej-obwodnicy-poznania-pod-nadzorem-9862 prace mają potrwać do 2027, część prac jest obecnie realizowanych. W harmonogramie zamknięć torowych są dokładniejsze przedziały robót z wskazaniem linii, której one dotyczą:
https://www.plk-sa.pl/klienci-i-kontrahenci/warunki-udostepniania-infrastruktury-i-regulaminy/harmonogram-zamkniec-torowych

Zgodnie z definicją, słupek hektometrowy ustawia się co 100 m, aczkolwiek w terenie mogą się w przypadku starszych słupków rozjeżdżać (albo różnić o 100 m jak w przypadku Warszawy Włoch). Nie wiem, czy jest sens usuwania słupków między każdym kilometrem, skoro wg wiki dokładność oznaczania słupków jest do hektometra (0.1 km).

Myślę, że to trochę bezsensu - w nowym sposobie renderowania OpenRailwayMap (openrailwaymap.fly.dev) mają one na tyle niski priorytet, że nie przykrywają istotniejszych obiektów typu przystanki czy semafory/wskaźniki

Osobiście wolę delimitować obszar kolejowy na płotach i budynkach tj. jest poprowadzone ogrodzenie przy kładce i północno-zachodnich częściach Tunelowej. Plus ew. w miejscach spadków terenu (krawędzie nasypów, granice rowów melioracyjnych), gdy nie ma tam płotu. Taka jest moja sugestia.

Och jak ładnie! Jeśli masz PZT pod ręką, to byłoby fajnie jeszcze dorysować ścieżki przy przystanku autobusowym. Plus jeszcze od strony rampy są krzewy (ogródek) wzdłuż drogi przy Tunelowej

Faktycznie - powinien to być tor 17, poprawione!

Wiem, czym to jest, gdyż identyczne są w Warszawie Grochowie (STTH) - nazywanie tego peronem to trochę nadużycie (ani peronem służbowym).

Poziom krawężnika jest zrównany z wysokością główki szyny, a nawet perony serwisowe/służbowe mają minimum 15/30 cm wysokości nad główką szyny, a tym bardziej brakuje innej infrastruktury występującej na peronach (służbowych), stąd też oznaczone są w ten sposób

Wadą automatycznej edycji jest to, że rozpatruje każdy przypadek tak samo - tj. w Poznaniu były przypadki, gdzie area:highway=* i highway=pedestrian były używane do oznaczenia obszaru chodników. Na dniach będę robił rewizję i przywrócę place i rynki.

A czytałeś zalinkowane forum? Na obszarach stosuje się area:highway=* bez dodatkowego tagu highway=* na danym obszarze

https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/nowe-mozliwosci-transportu-ladunkow-koleja-do-portu-w-gdansku-10446

Alternatywny link

Odważna teza, że nie czytam cytowanych źródeł i że wybrałem nazwę, którą bardziej lubię, ale ok. I powodzonka z pismem (skargą?) :)

Pytanie było "jak to wyjaśnisz", więc na przyszłość proszę precyzować, o co dokładnie pytasz. Lista źródeł (wycinek):
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/do-100-kmh-po-kolejowej-obwodnicy-krakowa-79460.html
https://krakow.wyborcza.pl/krakow/7,44425,31352532,kolejowa-rewolucja-dla-polnocnego-krakowa-zwlaszcza-dla-mistrzejowic.html
https://investmap.pl/krakow-nowy-pomysl-na-komunikacje-kolejowa-po-miescie.a131120
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/rozwijamy-kolej-w-malopolsce-dla-sprawnych-podrozy-na-dlugich-i-krotkich-dystansach-10413
https://gazetakrakowska.pl/krakow-miasto-ma-plany-rozwoju-szybkiej-kolei-a-nik-krytykuje/ar/c3-15455718
https://budzet.krakow.pl/projekty2020/2186-budowa_przystanku_kolejowego_ska_krakow_koscielniki.html

Źródeł jest więcej, w tym książki i prace

Podstawa: pisałem wyżej

Nazwa opisowa dla linii kolejowych to jest "linia kolejowa nr XXX" lub "linia Warszawa - Kraków", jak pisałem wyżej. Jest to analogicznie jak nazywanie dróg "Droga wojewódzka/krajowa" itp. Chodzi tutaj o liniowe obiekty a nie relacje grupujące. Do komentarza pospolicie zapomniałem dodać info o nazywaniu innych LK (LK12 i w obrębie Krakowa), co niestety zdarza mi się przy większych edycjach

Bardzo mi przykro, ale muszę wycofać zmiany - nazw opisowych linii kolejowych (typu Linia kolejowa nr XXX, Wrocław - Legnica itp.) nie nanosi się na tory, tylko do relacji linii kolejowej. Po więcej informacji proszę sięgać tutaj: osm.wiki/Pl:OpenRailwayMap/Tagging_in_Poland

Teraz powinno być ok, tory w relacji nie były posortowane, więc nie zaznaczyło mi wtedy całego odcinka

Zgodnie z osm.wiki/OpenRailwayMap/Tagging#Tracks dopuszczone jest nanoszenie nazwy zwyczajowych na tory kolejowe. W Polsce od lat trzymają się Nadodrzanka (LK273), CMK (Centralna Magistrala Kolejowa, LK4), WKD (Warszawska Kolej Dojazdowa, LK47/LK48), linia średnicowa/tunel średnicowy i nazwy linii wąskotorowych mimo, że nie są to w pełni oficjalne nazwy (CMK to akurat wyjątek) ani nazwy torów per se.

I nie tylko w Polsce w ten sposób określa się zwyczajowe/funkcjonalne/potoczne nazwy linii na torach, czego przykładami są Malmö närområde (SE), Päärata (FI), Berliner Ringbahn/Berliner Außenring (DE), Posázavský pacifik (Cz), Ostbahn, Nordbahn, Alt/Neue Westbahn (DE/AT), Great Western Main Line (GB), 京浜急行電鉄本線 (Keikyū Main Line) (JP) itp. można wymieniać i wymieniać.