Hoi,
Ik keek even bij traffic_calming,
De hump bij einde De Fjûrslach wordt niet in de BGT aangegeven en als ik een foto bekijk is het vlak, alleen andere straatstenen. Wat een vertekend beeld geeft, ervaren jullie dit als een hump?

https://app.pdok.nl/viewer/#x=171063.39&y=558236.16&z=16.0000&background=Luchtfoto&layers=2891cc29-0a79-46d1-8649-287046d621c7;omtrekgerichtevisualisatie;_;1,2891cc29-0a79-46d1-8649-287046d621c7;icoonvisualisatie;_;1

Aanvullend ander inzicht. Keuzes in OSM.
Bij einde De Dassenboarch, daar staan in de BGT drempel iconen,
Het op een kruisingsnode zetten is een manier, De makkelijke. Het lijkt nu of er drie tables zijn, Zelf kies ik er voor om het op de way te zetten vanaf het punt dat je het drempelvlak op gaat.

De drempel links bij het voetpad. Daar loopt de voetganger geen drempel op, zo ook rolstoel.

Dit om je mee te geven, dat er verschillende inzichten zijn die je zal tegenkomen.

En hoe zit het dan met, bromfietsen (moped) en motorfietsen (motorcycle)? Was mijn eerste gedachte.

Deze verbied je met =no @ op bepaalde tijden, omdat daarvoor de vehicle= tag geldt.

Uit je omschrijving blijkt, dat je die bent vergeten.

Andere gebruiken opening_hours, maar dan zit je ook met de verschillende vervoersvormen, waarvoor de opening_hours gelden. En sommige gebruiken dan ook nog een combinatie van de twee, wat op meerdere plaatsen dan niet klopt.

Al verder kijkend hangt daar ook nog een C1 OB met afwijkende tijden, OB54 uitzonderd ?
https://sudwestfryslan.nl/onderwerp/autoluwe-binnenstad-sneek/

Dat is dan een ander werking dan de tijden van de bollard.

met onderbord 12 - 7 h, ook niet echt duidelijk, uitgezonderd OB54. ( kan je ook zien als twee periodes)

Verkeersbesluit:
tekening
https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb-2023-33370/1/bijlage/exb-2023-33370.pdf

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2023-297788.html

Citaat:
- Er komt geen fysieke afsluiting. Er wordt door middel van borden en handhavingscamera’s duidelijk gemaakt dat op eerdergenoemde plekken doorrijden verboden is.
- Op de Kleine Kerkstraat geldt het doorrijverbod zeven dagen per week tussen 12.00 uur en 7.00 uur. Dit is een bestaande afsluiting en hier zijn de tijden afgestemd op de horeca.

12 - 7 h , geen 12:00 op onderbord gebruikt. Hier staat dus van 12:00 begin middag tot de volgende ochtend 7:00 h. uur.

Dat is afwijkend met de uren op de paal.

Hoi, Somename
Is op de Prins Hendrikkade de bollard verwijderd? Is die er wel geweest?

node/47792474#map=19/53.033711/5.660304

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2024-433843.html

Groeten Allroads

Hoi Karel,

Je past hier de weg aan, er staan daar geen verkeersborden met verboden. C borden. Dus *=no kan niet.
Er stond al use_sidepath op vanwege de G12a langs de Domineesweg,
Bepalend is of je ergens kan komen hoe de toevoerwegen zijn getagd. C borden hebben een werking tot de volgende kruising, omdat keren op de weg is toegestaan, zetten we dat veelal op een klein stuk.
Het is daar een aparte situatie. Vooral bij Domineesweg 1, je mag namelijk kan namelijk met een fiets breder dan 75 cm vanaf de Eggenstraat naar Donimeesweg 1 fietsen. Maar niet terug vanwege de C15 aldaar. Kijk ook naar dat er al forward en backward tags op staan.
Dat conflicteerd nu.

use_sidepath, heeft voor de gewone fietser een werking als no, juist om het verschil te maken is use_sidepath ontwikkeld.

Wat betreft horse is er helemaal niks geregeld, waarom zouden die, daar niet mogen komen?

Groeten Allroads.

https://wegkenmerken.ndw.nu/verkeersborden?identifier=,5.708013066674999,52.64384505212732

Het zal in de toekomst allemaal zone 60 worden, want dat is het algemene beleid bij erftoegengswegen en categorisering, maar eerst moet er een verkeersbesluit worden genomen, zo zie je over de jaren heen dat Noordoostpolder zone 60 toevoegd.

Een bord 50, geldt tot de volgende kruising, daarna Platessa valt onder de bebouwde kom snelheidsbepaling H1, die 50 is eigenlijk overbodig, en heeft meer een attenderende functie.
Het is dan raar, dat het in het NDW wegenbestand al zo is ingevoerd.

https://wegkenmerken.ndw.nu/wegkenmerken/wegvakken/601360842/kenmerken/maximumsnelheid?kaartlagen=BRT,SPEED_LIMIT

Of een besluit zit verpakt in een ander besluit, bebouwde grensaanpassing besluit het ik nog niet bekeken, naar gezocht.

Daar hebben Urk en Noordoostpolder (grensovergang) nog wat te regelen. Misschien de gemeente er op attenderen opheldering vragen.

Hoi,

Ik heb een vraag, op de Zuidermeerweg heb je 60 km/h gezet. Ik zie zowel bij de gemeente Urk als Noordoospolder, officiele bekendmaking geen zone 60 borden. Klopt dit wel?

Bij het geplaatste kombord, Zuidermeerweg, zie ik geen zone 60 bord, zo ook Monnikenweg Noordoostpolder

Dit om even met elkaar te overleggen.

Groeten Allroads.

You deleted this way, why?

I am local familiar.

way/73102854

And,
way/477855963
This way is not a driveway.

And the bollard, sometimes it is there, sometimes not, or they put a advertisement board on that spot.

A tip on SABA use better/sharper imagery. This aerial is lined out on local grid. Do not use BING.
https://community.openstreetmap.org/t/bes-eiland-saba-map-tag-discussie/134427

I did all the roads and building on the island on this grid.

I was looking around on the new aerial layer. And asked myself, when forest, scrub, grassland, bare_rock, scree, blockfield. If this is tagged, why is that not tagged the same, it looks the same. So I more asked your opinion, because your are locally active. Not because what you have done, I was mapping here, osm.org/#map=17/17.466792/-62.974051, and asked myself, why is this scrub, the big polygon at the Quill, not all drawn south to the Weg naar the White Wall highway, all looks the same. Should I drag this outline till the highway.

Maybe, we should make a aerial photo collection, where we can say this is that.
So we can determine other parts of the island by only looking at aerial.

landuse=forest is more about the use of the land, the managed area by forestry,
natural=wood is more here are mostly trees covering the land. Scrub and grassland.

I made a Sint Eustatius, discussion topic.
As part of Nederland, welcome to write there in English of Dutch.

https://community.openstreetmap.org/t/bes-eiland-sint-eustatius-statia-map-tag-discussie/134322/2

The forum, we can make screenshot of a aerial and post it there.

Hello vjethro,

This relation, relation/17720510. Can you tell me, why is that not a forest of natural wood?

Greetings Allroads

Hello, you worked on the Caribbean.

Used Bing, I did some worked there too.

I want to let you know there better aerial images, see forum
https://community.openstreetmap.org/t/dataroom-caribisch-nederland/123206/4

Why is this buildings drawn in. It party drawn in on a road.
way/1421761475#map=19/17.502324/-62.979831&layers=N

Greetings Allroads

Hoi, ik snel even gekeken. Maar nog niet intensief wat is teru gedraaid.

Bij terugdraaien wat ik via JOSM doe is het beste om de jongste changset eerst te pakken en zo naar de oudste toe te werken. Niet alleen in Emmeloord maar ook in andere plaatsen heb ik deze tags gezet zo ook andere.
De komende dagen ... kom ik er niet aan toe om intensiever te kijken, ik ben op pad.

Groeten Allroads.

En waarom is er voor stairs gekozen en niet de osm term steps?

Er zijn mensen die, wel even een klein stukje kunnen lopen of een kleine makkelijke hindernis kunnen nemen met een paar treden, en dat een ander de rolstoel naar boven draagt. Dat verschil is niet duidelijk.

Hallo,

Ik loop al een tijdje mee binnen de OSM community, ik heb hier bewust deze keuze gemaakt om het verschil te maken.

Nu heb je al mijn detail tagging verwijderd, ik heb daar speciale preset voor. Ook belangrijke uitlijn nodes.
Zelfs lowered kerbs en high kerbs, die had ik allemaal toegevoegd in Emmeloord. Uren werk, survey fot nemen en invoeren. Uitlijnen.

Brandgangen waren goed getagt.

m.a.w ik ben totaal niet blij met je tagging. Temeer, omdat ik dit gebruik voor het verbeteren van wheelchair navigatie. Ik was aan het testen en dacht wat klopt er nu niet.

Ga je deze changesets allemaal goed terug draaien?

Zodat ik het niet hoef te controleren of alles goed terug gezet is.

Je hebt duidelijk kunnen zien, dat hier een ervaren mapper bezig is geweest die alles heeft aangepakt. Ik verwonder mij daar dan ook over, dat je eerst niet contact met mij heb opgenomen.

Groeten Allroads

Hoi, deze komt uit het grafheuvel bestand vanuit de wfs en heeft als objectid 2220.

Als het geen grafheuvel is dan zou deze niet meer in het bestand vermeld moeten staan. Dat is dan de dwaling.

Deze heb ik dan overgenomen in OSM.

Ik heb de wfs geopend in Qgis.

En zo komen we verder.
Dan stel ik mij wel de vraag, hoe komt deze in de database en zijn er meer van deze. En moet er melding komen richting RCE.
Bij de wfs klikkend op deze node, de tags doorlezend staat er bron: AMK met opmerking: Niet op AMK.
De daarbij behorende wms layer, staat deze site met als legenda: omvang grafheuvels (vanaf 1:25.000)

Of is dit via een of andere lift constructie via de stairs?

node/9502823727

Dit kan niet.
toilets:wheelchair = yes
toilets:wheelchair:accessible_via = stairs
en andere
https://taginfo.openstreetmap.org/tags/toilets%3Awheelchair%3Aaccessible_via=stairs

Hoi,

ik heb laatst de database van RCE, Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, met onder andere deze laag,
https://www.nationaalgeoregister.nl/geonetwork/srv/dut/catalog.search#/metadata/6eafac71-b2c4-42a6-be65-3f97510081a7
nagelopen en door heel Nederland zaken aangepast met het AHN hoogte bestand de heuvels op de juiste plaats gelegd ook kijkend naar de Slagboom en Peters Obliek foto's.

https://kennis.cultureelerfgoed.nl/index.php/Grafheuvel_en_urnenveld_(cultuurhistorisch_beheer)

Over welke node of vlak heb je het?
osm id?

Meer forum info:
https://community.openstreetmap.org/t/hoeveel-grafheuvels-per-voetbalveld/106363/9

https://community.openstreetmap.org/t/atlas-overheidsdata/127966

Aanvullend:

Kadastrale kaart
https://app.pdok.nl/viewer/#x=225365.62&y=519465.89&z=14.7048&background=Luchtfoto&layers=97cf6a64-9cfc-4ce6-9741-2db44fd27fca;Perceel;standaard:perceel;1

Hoi,

Je hebt nu de weg ingekort.
Binnen OSM tekenen we in tot over het erf, met highway=service service=driveway.
Kijk je naar de BGT ingetekend door de Gemeente, dan zal dat een openbare weg zijn. Plaats wegnaam in de BGT vastgelegd en als openbare tuimte vermeld in de BAG https://app.pdok.nl/viewer/#x=225364.62&y=519443.47&z=16.0000&background=Luchtfoto&layers=2891cc29-0a79-46d1-8649-287046d621c7;omtrekgerichtevisualisatie;_;1

De Veiligheidsegio, de brandweer navigeert over wegen met de data van OSM, die vinden het belangrijk dat wegen over het er en verder zijn ingetekend in geval van calamiteiten.

Kijk je naar perceel van de kadastrale kaart, dan zie je waar het wegperceel op houd daar begint de driveway van het erfperceel. Dat is een belangrijke indicatie. Veelal is de gemeente de eigenaar van het wegperceel, of doet het onderhoud. In de wegenlegger staat tot waar, wegvak, verkeersbesluiten genomen moeten worden om wegen af te sluiten voor openbaar verkeer.

Ik pas het aan.

Hoe dichter de weglijn ook over het erf bij de adres node ligt hoe beter wordt er genavigeert. Zo ook de brandweer.

Als er art. 461, Verboden toegang, borden staan dan horen, wij dat graag, dan zetten we access tags op de wegen.

Bij de NDW zie ik wel een een C1 verkeersbord staan.
https://wegkenmerken.ndw.nu/verkeersborden?identifier=,6.427174954265341,52.65790785024518 wat overeenkomt met de kadastrale einde wegperceel. Of dit een klein bordje is of van officeel formaat, dat weet ik zo niet. Ik neem aan dat men wel wilt, dat er post en pakketjes worden bezorgd. Dat is dan nog een puntje van aandacht.

Groeten Allroads.