Hallo,
Ik begrijp deze wijziging niet echt. De tag ref:NBd is de correcte gedocumenteerde tag voor referentienummers van de NBd, zie ook ref:NBd=* De organisatie die een referentienummer uitgeeft hoort in de key van de tag te staan niet in de value. In de value hoort slechts het referentienummer zelf.

Daarnaast klopt de tag traffic:sign=Fietswegwijzer niet. De tag traffic:sign bevat geen Nederlandstalige omschrijvingen, maar codes van verkeersborden, zoals in dit geval NL:K7.

Het verschil met de naamgeving op Wikipedia is geen een probleem. Ik zie zelfs staan "and can therefore be regarded as boroughs or wards.", dus Wikipedia noemt ze niet expliciet boroughs.

Bij Openstreetmap-tags is het vooral belangrijk dat ze universeel genoeg zijn.

Veel GIS-systemen gebruiken getallen voor dit soort classificaties, maar Openstreetmap gebruikt vanwege laagdrempeligheid woorden. Daarbij krijgt een tag als place=suburb dus ongeveer dezelfde betekenis overal ter wereld, ook al gebruikt een bepaalde stad een ander woord om een stadsdeel aan te duiden.

Hi,
The keys are not that strict, so using natural=polder for a man-made structure is not really a problem. Natural=water is also used for man-made water and the highway key is used for footpaths and private service roads.

man_made=polder is also not used very much, but it could be a better tag. place=quarter was clearly wrong here.

Hoi,
Uit lokaal nieuws (ED) blijkt dat het hoogspanningsstation er voorlopig niet komt en het slechts bij een aftakking van de kabel naar Boxtel blijft. Ik heb de tag voor het geplande hoogspanningsstation verwijderd en het bouwterrein weer omgezet naar gras.

Bedankt voor het toevoegen. De oorspronkelijke tagging met place=suburb was wel correct voor stadsdelen, daarom heb ik die tag hersteld. In Nederland is de gebruikelijke hiërarchie binnen steden en dorpen: suburb, quarter, neighbourhood. Place=borough is een wat obscure tag, die in Nederland niet gebruikt wordt.

Openstreetmap gebruikt Brits-Engels, niet Amerikaans-Engels. Daardoor betekent suburb ook een stadsdeel in het centrum, niet slechts een buitenwijk of voorstad.

This relation is for the polder Harnaschpolder, not the quarter/neighbourhood in Delft and the industrial area in Den Hoorn.

The former tagging was therefore correct.

Thank you. I see the numbers are correctly formatted now.

Hi,
After this change many phone numbers are in an invalid format.

The correct format for the Netherlands is +31 <space> <area code> <space> <subscriber number>. The area code has 1, 2 or 3 numbers and the leading zero shouldn't be used, when the +31 country code is used.

So for example:
node/54683344
should be +31 40 2833774 instead of +310402833774

And node/354980324/
should be +31 13 5219428 instead of +310135219428

Hallo,
De daadwerkelijke locatie van de bushalte is goed zichtbaar op de Superview-foto. Ik heb de bushalte naar die locatie verplaatst. De NDOV-coordinaten zijn dus incorrect.

Bedankt voor de pull request. Ik zie dat het inmiddels aangepast is in de Name Suggestion Index. De wikidata-tag op de buslijn-relaties had ik al hersteld.

Mijn verzoek is vooral om op te letten wanneer je een Wikidata-tag wijzigt, i.p.v. toevoegt. In dat geval is belangrijk om te weten of de oorspronkelijke Wikidata-tag een fout was of dat iD de verkeerde tag suggereert.

Hoi Herrieman,

Sorry, ik had niet gezien dat je dit een paar weken geleden zo had getagd.

cycleway=track is een eenvoudige manier om aanliggende fietspaden van wegen toe te voegen, zonder dat je aparte ways hoeft te tekenen. In Nederland zijn deze vrijwel overal vervangen door aparte ways (dus een hoger detailniveau). Soms kom je nog cycleway=track tegen, die nog omgezet moet worden. Daarom dacht ik dat het oude tagging was.

Vervoerders gebruiken inderdaad vaak een syntax Plaatsnaam, Haltenaam. In Openstreetmap wordt de haltenaam als naam voor de bushalte gebruikt.

Bedankt voor het verwijderen van het restaurant.

Het adres zal echter niet verdwenen zijn. Bij het verwijderen van een restaurant, winkel e.d. graag alleen de tags als amenity, shop, name, etc. verwijderen en niet de adres-tags.

Hallo,
De plaatsnaam wordt alleen toegevoegd aan de stop-positie. De haltenode (bus_stop) krijgt slechts de daadwerkelijk naam van de halte, zonder plaatsnaam, zoals het ook op de borden staat.

Er zijn ideeën om de plaatsnaam naar een aparte tag de verplaatsen, ook bij de stop-positie, maar die zijn nog weinig concreet.

In deze wijziging wordt de Wikidata van veel buslijnen aangepast van de correcte https://www.wikidata.org/wiki/Q115122853 (IJssel-Vecht 2023-2035) naar https://www.wikidata.org/wiki/Q108721383 (IJssel-Vecht 2020-2022). De nieuwe concessie is op 10 december ingegaan.

Graag controleren of je de correcte Wikidata-tag toevoegt. Het staat best duidelijk op de Wikidata-pagina's.

Bedankt voor de oplettendheid. Ik heb de tag building=office teruggezet en meteen de monumentstatus toegevoegd.

Het Wikidata-artikel Q2564259 gaat over dit specifieke gebouw, genaamd Philips Nederland, niet over het bedrijf. Er klopten wel meer tags niet op dit bedrijf. Ik heb het teruggezet en de naam en wiki-tags juist gezet.

De busbaan wordt hier ten onrechte omgezet naar doorgaande weg voor normaal verkeer. Ik heb het weer teruggezet naar busbaan.

De doorgaande weg voor het normale verkeer loopt via de Mijdrechtse Zuwe en Koningin Máximalaan.

Hoi,
In Nederland bestaat er een "afritnaam" en "afritnummer". De afritnaam is oorspronkelijk gedefinieerd als de bovenste bestemming. Sinds de invoering van de Nieuwe Bewegwijzering Autosnelwegen (met o.a. pijlen omhoog en het afritsymbool) is er een apart aankondingsbord met de afritnaam en nummer.

Zoals de Wiki zegt is het dus niet de bedoeling om alle bestemmingen van het afritbord in de name-tag te zetten, maar alleen de naam van de afrit en daar hebben we in Nederland een definitie voor.

Zie ook:
- opening_date=*
- check_date=*