Hallo Jeroen,
Turbopleinen, rotondes en turborotondes worden geheel in dezelfde wegcategorie gemapt. Het was dus correct.

We only enter such a 80 km/h snippet when it's actually there. The router issue has been addressed and will be solved at the routers side.

https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=70677

https://github.com/graphhopper/graphhopper/issues/2080

Het bord begin autosnelweg (G1) betekent nog steeds 130 km/h. Pas op de snelweg zelf staat een bord 100 km/h. Dus de opritten zijn nog steeds 130 km/h, ook al is dit in de praktijk geen haalbare snelheid.

Zie ook: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=68803

Ik zal het gras/bomen opsplitsen rond het fietspad.

Ik heb de laag BGT omtrekgericht gebruikt. De Superview-luchtfoto staat niet standaard in OSM, maar is te vinden via https://www.satellietdataportaal.nl

Deze tabel staat op de pagina over highway_links. Daarop is te zien dat een verbindingsweg tussen een trunk en secondary een trunk_link is.

Een andere manier om te zien wat de consensus over een bepaald onderwerp is binnen OSM, is door te kijken naar de manier waarop vergelijkbare situaties in kaart zijn gebracht. In dit geval zie je bijvoorbeeld dat (vrijweg) alle op- en afritten in Nederland op dezelfde manier zijn getagd: de gehele op- of afrit is motorway_link of trunk_link. Het wegtype verandert niet bij het verkeersbord begin/einde auto(snel)weg.

osm.wiki/w/images/1/16/This_table_highlights_how_you_connect_different_types_of_highway%2C_based_on_the_type_of_the_highway._.png

Alleen trunk betekent autoweg, trunk_link is een verbindingsweg van of naar een autoweg. Die hoort gewoon door te lopen tot de kruisende weg.
Eventueel kun je met de tag motorroad=yes de exacte afbakening van de autoweg op de verbindingsweg aangeven.

Bij verbindingswegen gebruik je niet het wegtype van het wegdeel zelf maar het hoogste van de twee wegtypen dat deze weg verbindt. In dit geval is het een verbindingsweg tussen een trunk (autoweg) en secondary (secundaire weg), dus dat wordt een trunk_link (verbindingsweg van/naar autoweg).

Wat tips om rijstroken in te tekenen:
- Rijbaan: aparte way
- Rijstrook: dezelfde way, aangegeven met tags lanes en tags eindigend op :lanes
- Bij een op- of afrit is de punt van het puntstuk in principe de locatie om de way van de op- of afrit te laten beginnen.
- Aantal rijstroken (bijv. 3): lanes=3
- Voorsorteervakken: turn:lanes=left|through|through;right (een pipe | geeft de scheiding tussen rijstroken aan, een puntkomma als er meerdere waarden op een rijstrook thuishoren, zoals through;right)
- Uitvoegstrook: turn:lanes=none|none|slight_right of turn:lanes=||slight_right (geen tekst is gelijk aan none, maar het gebruik van none kan in dit geval duidelijker zijn)
- Doorgetrokken streep (bijv. tussen de midden- en rechterrijstrook): change:lanes=yes|not_right|no

Dan is het misschien handig om de parallelbaan, tot de opening van de nieuwe afrit, nog gewoon als een lange oprit te zien.

Dan krijgt de weg gewoon motorway_link en het ziet er wat logischer uit voor tijdens deze tijdelijke situatie.

Het probleem leek te zijn dat zowel lanes als lanes:backward op 3 stonden. Daardoor zouden alle drie de rijstroken voor dezelfde richting bedoeld zijn. Ik heb lanes:backward aangepast naar 2 en de voorsorteervakken toegevoegd.

Overigens is dit de eerste keer dat ik een navigatieprogramma van de lanes-tags gebruik zie maken voor routing.

Zie: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=803189

Bedankt voor de notificatie.

Of deze weg primary is, is nogal discutabel, maar aangezien alle andere S-wegen in Den Haag als primary zijn getagd en deze weg onderdeel is van de centrumring, lijkt me het prima zo.

De tekst op de wiki is volgens mij nogal achterhaald. S-wegen kunnen eigenlijk primary of secondary zijn. Zeker in Amsterdam en Rotterdam, waar vanaf elke afrit een S-route begint, is een nogal fijnmazig netwerk ontstaan, dat zeker niet alleen primary is.

In Den Haag zijn relatief weinig S-wegen en de wegenstructuur van Den Haag is ook redelijk afwijkend door de ligging aan de zee. Daardoor zijn er meerdere grotere wegen die een vergelijkbare doorgaande functie vervullen.

Ik zal ook nog even op het forum vragen of er meer mensen vinden dat de tekst op de wiki aangepast zou moeten worden.

Bedankt!
Het staat ook al in de BGT, dus ik heb het zeer precies in kunnen tekenen.

Bedankt voor de oplettendheid!

Geen probleem. Fijn dat het weer klopt.

Hallo byckel,

Het is gebruikelijk in OSM dat, wanneer een wegenproject is gestart, de gehele weg als weg in aanleg wordt gemapt, in plaats van dat het meter voor meter wordt toegevoegd aan OSM.

Als je daadwerkelijk wil bijhouden bij welk stukje randweg de aanleg is gestart, dan kan ik eventueel de weg op gepland zetten, waarbij je dan de weg op in aanleg zet als op een bepaalde plek de aanleg is begonnen.

Ik heb even een import aangevraagd van het gebouw, zodat de vorm beter klopt.

Hallo emvee,
Je hebt hier turn:lanes=through|right| verandert in turn:lanes=right|through|

De oorspronkelijke tagging was correct. Hier bevindt zich een rechtdoor-voorsorteervak op de linkerstrook, een rechtsaf-voorsorteervak op de middenstrook en een busstrook zonder pijl op de rechterstrook.

Also here: don't split ways to add photo's! This edit broke many relations.