Hi :)
Railway:ref ist für die Ril 100-Abkürzung und nicht für die Stellwerksart gedacht :)
osm.wiki/DE:Key:railway:ref?uselang=de

Hi, ja genau, die Fulda-Limburg muss jetzt über die Weichen zum Hausbahnsteig.
Legst Du das um?
LG

Passt.
Danke, Dir auch!

Grüß Gott,
da es so lange her ist, kann ich da tatsächlich nur schwer etwas zu sagen. Für mich erscheint das tagging auch unplausibel, zumal ich meinem Änderungskommentar entnehme, dass ich nur Fehlerkorrekturen aus dem JOSM-Validator vorgenommen habe.
Ich habe die Befürchtung, dass hier mehrere Elemente gleichzeitig angewählt waren und sich dadurch die Tags vermischt haben...

Guten Morgen,
ich habe mir Mal den Eintrag auf stellwerke.info angesehen. Die Seite kannte ich bisher nicht. Der Standort in Diez wird bahnintern unterschiedlich bezeichnet. Es sollte zu Zeiten der Regionalnetze Mal die "Regionalsteuerzentrale Diez" werden - das wird technisch betrachtet so auch schon umgesetzt.
In Diez befindet sich die ESTW-Zentrale (ESTW-Z) - so bezeichnen wir das auch in den betrieblichen Unterlagen.
Im ESTW-Z Diez befinden sich die 3 ESTW Diez Untere Lahn, Diez Obere Lahn und Staffel (wird noch mehr). Die 3 Stellwerke sind ZSB2000-Stellwerke, die als Stellwerke v.a. für Regionalstrecken verwendet werden. Daher werden ZSB2000 auch als ESTW-R (Regional) bezeichnet. (Machen wir aber nur bei den ausgelagerten Stellrechnern, um herauszustellen, dass das ESTW-Z Sitz des Bedieners ist).
Zu railway:ref
Das habe ich rausgenommen, da ich das bei der Örtlichkeit schwierig ist. Im Gegensatz zur z.B. der BZ (z.B. FBZM in FF) hat das Gebäude in Diez keine eigene Ril 100-Abkürzung. FDIZ ist aber komplett falsch, das ist nur der Bahnhof, nicht das Stellwerk. In dem Gebäude befinden sich die Bedienplätze der Stellwerke FDIX (Untere Lahn), FDIXO (Obere Lahn) und FST (Staffel, zukünftig FDIXN). Man könnte theoretisch also railway:ref=FDIX;FDIXO,FST setzen, aber eigentlich ist das für Gebäudebezeichnungen wie Df, R1 o.ä. vorgesehen und deshalb habe ich darauf verzichtet.
Rückfragen gern.
LG

Guten Tag und herzlich willkommen auf OSM,
bei Deinen Änderungssätzen sind mir ein paar Dinge aufgefallen, die noch Feinschliff benötigen. Da review requested wurde, hier folgende Tipps mit der Bitte um Prüfung/Änderung:
Der von Dir auf rw=construction gesetzte Abschnitt wird m.W.n. nur instandgesetzt, nicht neu gebaut. Da halte ich construction für overkill. Zugegebenermaßen ist dies leider aber im Bezug auf railways in OSM nicht so ausdiskutiert wie für highways. (Bei einem hw endet der tag construction mit der grundsätzlichen Befahrbarkeit, es muss also noch nicht die endgültige Fahrbahndecke aufgebracht sein) Ich empfehle aber, sich daran zu orientieren und würde hier vorerst auf disused bleiben, oder bei verstärktem Fahrzeugbetrieb dann auf rw=rail wechseln.
Bei einem Wechsel auf construction muss auch angegeben werden, was hier gebaut wird. Daher bitte, wenn construction wirklich der geeignete Tag ist auch constrution:railway=rail ergänzen und den bisherigen disused:railway=rail entfernen.
Siehe auch: construction=*#Railways

Bei der Umstellung auf construction hast Du auch maxspeed=50 hinterlegt. Wenn die Strecke tatsächlich im Bau ist, dann finden keine Fahrten oder Fahrten im Baugleis (maxspeed=20) statt. Wenn wirklich mit 50 gefahren wird, dann im Bereich der DE:EBO als Zugfahrt - dann bitte wirklich auf railway=rail umtaggen.

Grundsätzlich viel Spaß auf OSM - bei Fragen helfe ich gern weiter.
P.S. Quellenangaben sind in den Änderungssätzen, ebenso wie Beschreibungen der Änderungen, sehr gerne gesehen ;)

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Ganz ehrlich: Ich sehe hier ein Problem in OSM selbst, das im Forum diskutiert und anschließend im Wiki geändert werden soll. Die Begriffe Haupt- und Nebenbahn sind in Deutschland juristisch belegt. Eine Abweichung davon in OSM/ORM ist Unfug. Da muss eine generelle Lösung her.

Guten Abend Manuel,
um wörtlich zu aus dem Artikel von Dir zu zitieren: "Mit dem Tag usage=main bzw. usage=branch unterteilt man Strecken in Haupt- oder Nebenstrecken. Diese Einteilung dürfte in Deutschland in der Regel identisch mit der Einteilung in Haupt- und Nebenbahnen nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) sein. Es ist jedoch durchaus möglich, von dieser Einteilung abzuweichen und etwa eine eingleisige und nicht elektrifizierte Hauptbahn mit dem Tag usage=branch zu versehen. "

Ich interpretiere das grundsätzlich so, dass möglichst der Rechtsprechung zu entsprechend ist, auch, wenn Ausnahmen möglich sind. Deine weitere Aufzählung lese ich hier nicht heraus.
Welchen tieferen Sinn siehst Du darin, bei einem Kartenprojekt, dass Anspruch darauf erhebt möglichst vollständige und korrekte Kartendaten zur Verfügung zu stellen, die Streckenwidmung "nach Befinden" zu definieren?
ORM hat inzwischen auch bei der DB regen Einzug erhalten, ein solches Misstagging trägt nur weiter zur Verwirrung bei.
Ein Verweis auf weitere falsch getaggte Strecken finde ich nicht zielführend. Die Ländchesbahn steht auch in Wikipedia als Nebenbahn - das macht es aber nicht richtiger. Der Begriff ist in Deutschland klar umgrenzt. Eine Strecke so zu bezeichnen hat massive Auswirkungen auf den Betriebsablauf und ist somit faktisch ein Fehler, wenn dies nicht offiziell so vorgesehen ist.
Unterscheide hier bitte deutlich Straßenverkehrsrecht vom Eisenbahnrecht.

Hallo Manuel,
ich glaube nicht, ich weiß. Die Klassifizierung nach Haupt- und Nebenbahnen erfolgt zwar im allgemeinen nach ihrer Bedeutung, obliegt aber grundsätzlich nach § 1 Abs. 2 EBO bei Eisenbahnen des Bundes dem jeweiligen Unternehmen. (Hier DB InfraGO AG, ehemals DB Netz AG)
Die Ländchesbahn (3501) ist auch im VzG 2025 als Hauptbahn klassifiziert, was auch im Bezug auf den Betrieb der Infrastruktur (Ausstattung, Verschleißgrenzen, Instandhaltungsfristen) berücksichtigt ist. Auch in den Angaben für das Streckenbuch, Region Mitte ist die La Strecke 55 (Wiesbaden - Niedernhausen) als Hauptbahn beschrieben.
Dies wirkt sich auch auf das anzuwendende Regelwerk für den Triebfahrzeugführer aus.

Die von Dir genannten Punkte sind durchaus Argumente für eine Nebenbahn, die sehe ich vor allem auch aus wirtschaftlicher Sicht - dennoch wird die Strecke eisenbahnrechtlich als Hauptbahn betrieben.
Das ist aber hier in der Tat nach außen hin schwer zu erkennen, am ehesten noch an den Hektometertafeln, die wie bei Hauptbahnen alle 200m, statt alle 500m aufgestellt sind. (Das ist aber auch kein absolutes Kriterium, da Nebenbahnen wie Hauptbahnen ausgestattet sein dürfen)

Ich hoffe ich konnte Deine Frage beantworten.
Liebe Grüße

Ich habe jetzt die Straßen, außer "Am Weinberg" wieder zurückgestuft. Ich behalte das Thema Mal für die nächsten Spaziergänge im Hinterkopf. Mir ist selbst aber auch schon aufgefallen, dass die Schilder recht weit in die Straße reingeschoben stehen, statt direkt zu beginn.

Guten Morgen, bitte überarbeite Deinen Änderungssatz noch einmal. Bei der Straße "Am Weinberg" hast Du recht, die habe ich zu viel erwischt.
Alles östlich davon ist definitiv Spielstraße, da fahr ich täglich am entsprechenden Verkehrszeichen vorbei. Wie es um die östlichen Straßen steht müsste ich vor Ort noch einmal nachsehen, aus dem Gedächtnis würde ich aber sagden das Holler und GG komplett Spielstraße sind.
LG

P.S. Busse können übrigens auch durch Spielstraßen fahren ;)

Hallo Mah,
mir ging es jetzt nur um den Aspekt des Bauzustandes/Access. In den übrigen Punkten gebe ich Dir natürlich recht!
Dennoch ist hier ein hw=construction m.M.n. fehl am Platz. Dies geht für mich nicht nur aus Diskussionen mit diversen Mappern hevor, es steht auch ganz klar im Wiki, dass eine Straße dafür *unpassierbar* ist: highway=construction

Dies ist aber nicht der Fall, nur weil diese gesperrt ist und noch Leitplanken/Fahrbahnmarkierungen fehlen. (Ich tagge ja auch ein building=residential nicht als =contruction, nur weil die Fenster getauscht und die Fassade gestrichen werden)
access=no ist doch ein recht fundamentaler und schon lange in OSM verbreiteter Tag. Mir ist kein Routingprogramm bekannt, dass dies nicht interpretieren kann und -seien wir mal ehrlich- solche, die es nicht können taugen dann auch generell nicht zur Navigation. Wir mappen letztendlich auch nicht für einzelne Anwendungen, die evtl. noch Rückständig sind. Dafür gibt es ja eine Liste der "anerkannten Tags" und die sollten dann auch richtig verwendet werden, auch, wenn einzelne Nutzer die technische Kompatibilität (noch) nicht hergestellt haben.
Im hier vorliegenden Fall dürfte dies aufgrund der zeitlichen enge und der doch oft recht langen Updatezyklen ohnehin für die meisten egal sein. Da ist die Straße schon lange offen, bis die Kartendaten des Navis das mitbekommen.
Liebe Grüße und frohe Festtage

P.S. dazu noch eine persönliche Anekdote: Beruflich bin ich häufiger auf gesperrten Straßen unterwegs. Sind diese ab der Befahrbarkeit auch nur noch mit access=no getaggt ist das für mich sehr praktisch, da ich in OsmAnd in den Navigationseinstellungen "nutze gesperrte Straßen" aktivieren kann und somit eine Navigation bis zu meinem Zielpunkt erhalte. Mit hw=construction geht das, soweit ich weiß, nicht. Finde ich jedenfalls für bestimmte Anwendergruppen sehr nützlich.

Moin,
so wie ich das sehe ist die Straßenoberfläche soweit fertig und die Straße damit nicht mehr unbefahrbar. Das tagging sollte daher eher highway=motorway mit contruction=minor und bis zur regulären Eröffnung access=no verzeichnet werden.
Diese Änderung hatte ich kurz vor deinem Edit bereits berücksichtigt, das hast Du aber hiermit einfach reverted...
Grüße

Richtig, "imagery_used" wurde von OSM automatisch hinzugefügt, weil es das letzte Luftbild war, dass ich offen hatte.
So mein Gedanke, dass man das noch verfeinert.
Grüße

Guten Abend,
ich nehme an, dass Du Dich auf way/1201597822 beziehst?
Ich verstehe die Frage nicht so ganz. Ich hatte mich durch diverse Luftbilder gewühlt, das ganze mit meinen Erinnerungen vom Vorbeifahren und Blick aus höheren Gebäuden ergänzt und dann das hier zu sehende Ergebnis produziert.
Wobei es mich gerade wundert, dass ich kein fixme=survey required ergänzt habe, wie ich es sonst in solchen Fällen mache.
LG

Ich muss sagen, diese Aussagen verwundern mich doch sehr und wirken auf mich sehr unprofessionell bis destruktiv.
Zu globalen Projekten, die man nicht nur für sich selbst im stillen Kämmerlein durchführt, gehören gewisse Werte und Regeln, da dies sonst so nicht funktionieren kann. Eine Kritik einfach als Pedanterie abzustempeln, nur weil man selbst einer anderen Auffassung ist, finde ich ziemlich daneben.
Genau das ist aber eine solche Anspielung auf "gesunden Menschenverstand", den ich an dieser Stelle auch mal erbitten würde: Im Bezug auf deskriptive Namen besteht in der OSM ein derartiger Konsens, dass diese sogar automatisiert beseitigt werden. (Benenne doch mal eine Fläche in JOSM als "Friedhof" - das wird vom Validator direkt beanstandet und semiautomatisch entfernt.)
Der gesunde Menschenverstand sollte hier also im Sinne des Projektes eingesetzt werden und nicht für das persönliche "Schönheitsempfinden".

Ich finde die Reaktion von Dir sehr schade - das sollte nicht die Umgangsform auf dieser Plattform sein.

...Ergänzung, weil nochmal nachgelesen: basin=detention entspricht einem RRB, damit wäre der Tag auch als description redundant, sprich unnötig

Guten Abend Oliver,
in diesem Fall sollte aber nicht der Tag "name" verwendet werden. Dieser ist für den offiziellen Namen angedacht. (name=*)
In diesem Fall würde sich der Tag "description" (description=*) (Oder sogar nur ein Note?) deutlich besser eignen, der dann aber auch ausgeschrieben werden sollte, statt eine Abkürzung zu verwenden, die nicht jedem geläufig sein dürfte. (Vor allem Fremdsprachlern)

Ich möchte an dieser Stelle aber auch ganz allgemein die Frage aufwerfen, ob bei einem water=basin wirklich ein zusätzlicher Hinweis nötig ist, dass es sich um ein RRB handelt - der Logik nach müsste ich ja auch jedem Haus den Namen "Haus" verpassen.

Siehe hierzu auch:
osm.wiki/Names#Names_are_not_for_descriptions

Alles Gute
Lars Oliver (351293)

Moin, wo hast Du denn den Namen "RRB" her? Kann mich nicht dran erinnern da vor Ort ein Schild gesehen zu haben
Grüße

Hallo wermark,
bei der Korrektur von Wegeverläufen bitte nicht einfach die Bestandsdaten löschen und neu einzeichnen sondern die Wege zurechtrücken. Durch den verlorenen Änderungsverlauf wird es schwierig diesen nachzuvollziehen.
LG