FR:Bande piétonne
 Élément cartographique: Bande piétonne
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| Description |
| Bande latérale piétonne réservée exclusivement aux piétons. |
| Groupe |
| Attributs |
Une bande piétonne est une voie de circulation réservée à l'usage exclusif des piétons. Elle a le même but que les trottoirs mais est construite de façon similaire aux bandes cyclables (voir FR:Key:cycleway), directement sur la chaussée et séparée du traffic motorisé par un simple marquage au sol, un revêtement distinct ou à la limite une bande rugueuse légèrement surélevée. En foncton des législations locales, on peut aussi rencontrer des panneaux de signalisation spécifiques.
Les bandes piétonnes peuvent parfois coexister avec les trottoirs.
Comment cartographier
Il y a plusieurs discussions sur la façon de cartographier ces voies (voir par exemple discussions ou FR talk:Trottoirs) et il ne semble pas y avoir de consensus clair qui s'en dégage.
Voici plusieurs solutions (par ordre de popularité décroissante) utilisées pour les décrire comme propriétés d'une voie existante (highway=*) :
sidewalk:right=lane- en utilisant sur l'attributsidewalk=*(trottoirs) les suffixes et les valeurs des bandes cyclablescycleway:right=lane.
sidewalk:right=yes+sidewalk:right:kerb=no- pour indiquer qu'il y a une "voie trottoir" mais sans bordures de trottoir (dénivelé marqué) la séparant de la chaussée principale.
highway=footway+footway:right=lane- comme attribut d'un trottoir cartographié explicitement (filaire). Cette façon de faire pose comme problème que l'on ne doit normalement pas utiliser des chemins OSM différents pour des voies qui ne sont pas physiquement séparées. On rencontre aussi quelques cas où l'attributfootway=*est mis en propriété de la voie principale (highway=residentialpar exemple), un peu par analogie aveccycleway:right=lane. Cette façon de faire est également discutable carfootway=*est normalement prévu pour apporter des précisions surhighway=footway.
sidewalk=no+lanes=1+vehicle:lanes=yes|no+foot:lanes=no|designated+oneway:lanes=yes|no- pas de "trottoir", mais la file de gauche est pour les véhicules motorisés alors que la file de droite est pour le traffic piéton (parfoisyesest utilisé au lieu dedesignated). Attention: l'extension :lanes est documentée comme concernant bien les vélos mais pas les piétons. Notez aussi quelanes=*ne compte que les files autorisées au traffic motorisé, et donc ni les files cyclables, ni les files piétonnes. En conséquence par exemple, une voie pour les véhicules motorisés + deux voies piétonnes + une voie cyclable seront toujours comptées commelanes=1et pas commelanes=4!
lanes=1+lanes:forward=1+lanes:foot:backward=1- variante simplifiée du paragraphe précédent se contentant de compter les voies piétonnes sans s'intéresser à leurs positions.
pedestrian_lane=*- en se référant à cette proposition (inactive) - de la même façon que les trottoirs sont marqués comme attributssidewalk=*d'une voie principalehighway=*.
shoulder=right+foot=use_sidepath(ou +foot=designated) +sidewalk=no- en considérant qu'il s'agit d'un bas-côté carrossable (
Bande d'arrêt d'urgence) sur lequel les piétons sont autorisés. Les tenants de cette façon de cartographier mettent en avant qu'un trottoir doit être séparé de la chaussée, en général par un dénivelé marqué (nos bordures de trottoir). Note : Taginfo ne peut compter cette façon de faire et cette requête overpass ne donne qu'une estimation de 16 
qui pourraient lui correspondre.
foot:right=designated|lane- comme une sorte de restriction d'accès (voiraccess=*) d'une voiehighway=*. La valeurdesignatedest documentée. La valeurlanene l'est pas mais est utilisée. La valeuryesdevrait être évitée mais se rencontre parfois (elle est beaucoup moins claire car elle dit simplement que les piétons sont légalement autorisés sur cette route, pas qu'ils disposent d'une voie dédiée).
On rencontre aussi des combinaisons multiples de ces approches ("double tagging").
Exemples
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Austria:
26477877 26477877 -
Croatia:
375780925 375780925 -
France:
190572267 190572267
Bande réservé aux fauteuils roulants entre la voie pour véhicules motorisés et le trottoir -
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Switzerland:
231914034 231914034 -
United States (Colorado):
17040545 17040545 -
United States (New York):
784514087 784514087
Voir aussi
Pour aller plus loin
- Dickman, Dana; Falbo, Nick; Durrant, Steve; Gilpin, Joe; Gastaldi, Gena; Chesston, Collin; Morrill, Prescott; Ward, Chloe et al. (December 2016). “Small Town and Rural Multimodal Networks”. Washington, D.C.: Federal Highway Administration Office of Planning, Environment, and Realty.
Liens externes
- Pedestrian Lane – Small Town and Rural Design Guide – Alta Planning + Design