Szia Bálint!
Valóban, ilyen nevű TELEPÜLÉS nincs. Főleg nem „Újpesti” névvel. Az „i” betű az részemről elírás volt, javítottam is, köszönöm.
De Újpest városszerkezeti egységeinek megnevezései között „Újpest Városközpont”-ként szerepel ez a városrész. Kötőjel nélkül. Ezúttal a kisujjam helyett a IV. kerületi Önkormányzat városfejlesztési anyagaiban olvastam a felírt megnevezéseket és a városrészeket.
Általában településfejlesztési dokumentumokban lelek olyan településrész neveket, melyek az OSM térképen még nem szerepelnek.
üdv
Zsolt

Alle sprechen deutsch, nichtwar? :))

Danke!

Hi aTarpom
I corrected, thanks.

Szervusz balint36!

Látom, sok levelet írtál, egyre növekvő frekvenciával. Na nézzük.

1. Válaszolok, de most 10-ig elszámoltam.

2. Gratulációt köszönöm... Másik leveledben az „agymenés”-t határozottan visszautasítom. Sértegetni én is tudnálak, de nincs hozzá kedvem, nem vagy a főnököm, és legfőképp nem jutunk előrébb.

3. Minden segítséget köszönök.

4. Amit javasoltál, hogy vonjam vissza az adott szerkesztésemet, azt egyben, az egész módosítás csomag visszavonása, és az eredeti állapot visszaállítása: nem tudom, hol, hogyan lehet megtenni. Sajnos a kapcsolatok szerkesztésben, javításában a JOSM nem túl kézreálló. A hasonlóan vonalas közutaknál, közuti járatoknál nem sikerült ekkora galibát okoznom, mint a nemzetközi vonatok esetén.
Egyenként tudom javítgatni, amit elrontottam, át is fogom nézni ezen vasútállomási szerkesztéseimet. A „relations”-ok helyreállításában kérnék segítséget.

5. Ami linket küldtél az OSMwiki-ből a renderelőkről és a megjelenítésről, az köszönöm, átnéztem. Nekem nem ez kérdésem: nem szádékszom a rózsaszínnek láttatott virágágyást ültetni a vágányok közé, nem a térképi megjelenítésről van szó..… A vasúti OSMWiki linket köszönöm, ez hasznos.

6. Írtam egy általános kérdést a levlistára az állomási vágányok megnevezése kérdésében. Ez nem a vasútvonal száma, nem az állomási referenciaszáma, hanem a neve. Ott jó lenne ezt egyeztetni. Egyrészt azért, hogy valóban jó és egységes legyen a térképi adatbázis, másrész látom, hogy másoknak is van hasonló problémájuk. Esetleg a local name megfelelő?
osm.wiki/Names#Local_names_(loc_name)

üdv: Zsolt

Műemlékjegyzék szerint a Hajós-kúria ("kastély") a "Pereg Gábor Áron út"-on áll.

Szia Bálint!
Szerintem nem megszüntetve, hanem még jobban kiépítve. A földútnak nem nagyon szokott friss építésű aszfaltburkolata lenne....
De hamarosan meglátjuk majd, és javítgatni lehet az egész út környezetét az új, fejlesztett állapotoknak megfelelően.
üdv
Zsolt

Szia bálint36!
Nem ott egy részen már régóta nem zártkertek, kiskertek, hanem lakóövezet, családi házak vannak a vasút déli oldalán. Azokat rajzoltam be, és vsz a területfunkció szabás-varrása közben sértettem meg a kapcsolati iszonyokat. A vasúti peronok ott fura módon még külön területfelhasználási egységként vannak síkidomozva (pedig ugyanúgy MÁV vasútállomás területe), nem csak "peron vonallal". A vasút által használt terület igy több darabkára van szétszabdalva. Ezek voltak valahogy még kapcsolatként összekapcsolgatva, ha jól emlékszem.
A multipoligonok közé új poligont befűzni elég nyavajás, megoldaltan a szerkesztőben. Erre pedig sokszor szükség van, ahogy a durva légifotók egyre finomodnak. Ha tudnál segíteni ott a kapcsolat korrekt visszaállításában, azt megköszönöm.
üdv
Zsolt

Szia iz11!
Köszönöm, valóban véletlen másolás, töröltem.
üdv
Zsolt

Szia Mano!
Nem, egyátalán nem gyanús. A Nyugati pu egyik fő trafója van benne. Ha jól emlékszem, 2 ilyen trafója van. Ha az egyik kiesik, a másikról működhet az egész pályaudvar vasúti vonatása és technikája. Nem úgy néz ki, de ez az. Az volt a kívánalom, hogy ne egy pőre randa szokványos kocka ipari épület legyen, mert ez a városi utcaképben látszó épület. Ezért ez egy "városi ház". Nemcsak a légifotón, hanem a valóságban is. Egy barátom volt az építésze. Látod, az építészek milyen mesterek? Az áramátalakítást (teljesítményt, voltokat, frekvenciát meg egyenáramúságot nem tudom).
üdv
Zsolt

Szia Zsolt!
1. OK, örülök neki, hogy ez így jó.
2. Nem én vagyok kontakt az Albertfalvai Közösségi Kerthez.
3. "Összefogás Újbudáért Egyesület " a kontakt, gondolom náluk van valakinek nyitvatartást egyeztető telefoni kontaktszemély.
üdv
Zsolt

Hi!
Yes, the Richat Structure is a rare, unique geological formation of interest. It is a tourist destination in Mairitania. Here is a photographic travelogue of the place.
https://hors-frontieres.fr/les-incontournables-de-mauritanie-des-cercles-de-richat-a-atar/
greeting
Zsolt

Ah, köszönöm! Véletlen másolás volt valóban. Töröltem.
üdv
Zsolt

I corrected. Thanks.

Uramfia! Az jelentős elütés lehetett. A várban, és szorosan körötte füves terület van, javítgattam. Köszönöm hogy ránéztél!
üdv
Zsolt

Szia grin!

Az új levlistára még nem nagyon tudok írni, zavarosan kapom, vagy nem kapom. Facekönyvvel nem idegesítem megam.

A Pákozdi Ingókövek Természtvédelmi Területet több éve kezdtem rajzolgatni.
Az egyik akkori terület kezelési tervben engedték a gyalogos, kiránduló forgalmat. Természetesen tiltották a mindenfajta motoros gépjármű használatát a természetvédelmi területen: moped, motor, terepmotor, quad, autó, terepjáró.
Kivéve tulajdonos, kezelő, erdőgazdaság, vadásztársaság oda engedéllyel rendelkező gépjárműveit.
Korábban nem a „pemissive” (ami az eltűrt használat), hanem a „privát” jelzetről olvastam a levlistában, hogy ilyen helyeken - mint a Pilis erdőgazdasági útjai is - azt érdemes használnunk. Nem olyan régen bevezetésre került a „permit”, azaz engedéllyel használható út. Természtesen ha ez ma már jobb címke, érdemes átcimkézni a Pákozdi Ingókövek TT-en átvezető földutakat.

A TT kezelési tervében anno tiltották a taposási kár, és eróziós hatása miatt a kerékpár használatát is a területen.
Ennek nyomán állítottam be annak idején a TT területén a földutakra ezeket a használati tiltásokat.
Tudom, hogy itthon mindenütt mindent IS tilos.
Ha van még pár kis szikla csonkahonban, akkor azon tilos mászni, mert hozzáérsz a kövekhez, és acsavacsa kezecskéiddel összezsírozod azokat.
Ha van siklóernyőzésre alkalmas geometriájú lejtőzős hegyoldalunk, akkor azért tilos ott általában a gyalogernyős repülősport, mert bár a „technikai sporteszköz” a levegőben nem szántja fel a talajt, de az ember talpa kitapossa a világon csak ott élő jégkorszaki maradvány sziklafüvek apró világát. (Ilyen pl a Hármashatárhegy ÉK lejtője, ahol ezen jégkorszaki természeti ősértékek helyén az 1930-as években kecskelegelők voltak, majd tájidegen fenyvessel beültették a lejtőt…)
Ha van egy idegen hadsereg által évtizedekig lánctalppal laposra taposott, gázolajfolyatott széttúrt tönkretett terület, akkor azon a rekreációs célú kerékpáros turizmus nyilván örök időkre való károkat fog okozni.
Vagy mégsem?
Reménykedjünk Béláim!

Tehát a Pákozdi TT területen, ha azóta a kezelővel, zöldhatósággal, terület tulajdonosaival leegyeztették a kerékpáros útvonalak használhatóságát, (település, sport szövetség, turizmus fejlesztő ügynökség, stb), és ott akár bárhol, akár kijelölt útvonalon a bicikliseket a zöld fegyveres emberek nem kapják el, és nem büntetik szénné, akkor korszerűsíteni kell a területen átvezető egyes utak használhatósági cimkéit. Tudom, pl a merretekerjek.hu is innen veszi az adatokat, tehát fontos a naprakész állapot.

üdv
Zsolt
2022-01-29

Szia!
Rájöttem, hogy van már a rétnek név adva, ezért a "localality"-t le is szedtem.
Köszönöm a segítséget.
Békés ünnepeket: Zsolt

Szia!
Nézd meg itt, hogy a Mechwart téren hol milyen WiFi vételt rögzítettek, érdekes:
https://ibb.co/mFhb8nt
Egyébként a jel-zónát nem én tettem fel, hanem "grozsa11".
A téren egyéb dolgokat szerkesztgettem.
Nem tudom, hogy szokták ezt jelölni, de az egyes tárgyakra... hát minden padra, fára, kutyafuttató kerítéskapura... Nem tudom. Talán a gugli OSM-fórumban érdemes lenne felvetni a témát, nem tudom mi a jó, és hogyan érdemes, hogy hasznosulhasson a felvitt információ.
üdv
Zsolt

De bizony hogy volt ott erdei gazdasági kisvasút. A Dosnya-patak völgyében ment fel majdnem egészen a nyereg alá 4db csúcsfordítóval kb 600m magasságig. 1926-ban nyitották meg a vonalat, és két évig üzemelt. Majd 1937-ban ismét használták, egészen 1976-ig. Az egykori kisvasúti kis emelkedésű nyomvonalakon a sínek felszedése után sok erdei út van a Börzsönyben. Turistaút, kerékpárút, erdőgazdasági, és lám, LÉRAK szervizút is. Nézz utána, sok érdekeset fogsz találni: Kisvasutak a Börzsönyben. Másrészt kérdezni illik mielőtt más munkáját törlöd.

Köszönöm, így érthető. Visszatérek javítgatni a Börzsönybe.