masz rację, rzeczywiscie jest. Teraz na orto ją widać.

przydałoby się foto, nic nie wskazuje na to by cokolwiek tam było.

Na całości? Tyle wiem, ze do Fabrycznej/Robotniczej są na pewno.

Niby co tam jest budowane? Tor został zabudowany i nie ruszany od czasu budowy st. Warszawa Główna.

wyburzone pół roku temu i nagminnie dodawane. Na ich miejscu obecnie stoi już budowane osiedle.

budowa wciąż trwa, a tory disused i to nie pierwszy przypadek. Siec trakcyjna też jest budową i dalej można oznaczać jako construction.

Tak, odnośnie ułomności ORM możemy długo dyskutować ;) odnośnie samych prac, trwają, czy akurat ten fragment to guz nie pamietam czy coś było robione.
Może rzeczywiście zdjąć construction na tym fragmencie ale dać notkę jaka jest sytuacja.

Gdzie się źle warstwy nakładają?
A granice można poprawić skoro jest błąd. Natomiast usuwanie budowanego etcs jest błędne.
Sugeruje jednak trochę bardziej szczegółowo opisac zestawy zmian.

Jak się coś mapuje należy używać aktualnych podkładów orto, a nie usuwać poprawnie naniesione „z niezrozumiałych przyczyn”.

https://wlochy.um.warszawa.pl/waw/zgn-wlochy/-/strefa-parkowania-w-rejonie-1-sierpnia-30b-44
aktualny

Oznakowanie na gruncie i link jako źródło zmian. Mogą parkować tylko mieszkańcy. Mimo braku szlabanów etc

Linia gotowa, pozostały połączenia kablowe od skrajnych słupów (nr 1 przy Krzewinie, nr 40 przy GPZ Miasteczko Krajeńskie), termin 30.11.2022

o masz. Nie zauważyłem go przy edycji rano. Tak, stary niestety do wywalenia.

Część torów ma railway=rail i construction=rail jednocześnie.
Tor wylotowy w kierunku Chojny jest to tor 201, zachodni od nastawni Łódź Kaliska Towarowa. Wlotowy do Kaliskiej to tor 202, wschodni od nastawni ŁKT.
W samej stacji tor 151 przy peronie 4 jako ciągłość 201. Tor nr 152 przy peronie 5 (sąsiadujący do 151) jako ciągłość 202.

Skoro otworzyli tory, to czemu tory są jako construction?

Kabina sekcyjna. To jest oddzielne zestawienie, ale również dostępne, tak jak podstacje.

Dokładnie tak

Tak sobie pomyślałem, wywaliłbym ten dubel i dał po prostu dużą przerwę pomiędzy 8+300 a 8+400 z notką, że ten hektometr tak ma i żeby nie poprawiać.

Doszukałem się i tak chyba zostanie z dublem.

Tor nr 3 na szlaku Warszawa Włochy – Pruszków od km 8+200 do km 8+739,90 biegnie po prostej. W km 8+300 – 8+400 występuje niewłaściwy hektometr – długość tego hektometra wynosi 224,34m. Następnie w km 8+739,90 rozpoczyna się układ dwóch łuków odwrotnych z krzywymi przejściowymi. [tu reszta tekstu o T3 LK447 aż do km 14+893]
Tor nr 4 na szlaku Warszawa Włochy – Pruszków od km 8+200 (a właściwie od km 8+035,70) do km 8+300+108 biegnie w łuku kołowym lewym o promieniu R=970m z krzywymi przejściowymi o długości L=70m każda. W km 8+300 – 8+400 występuje niewłaściwy hektometr – długość tego hektometra wynosi 248,93m. [tu reszta tekstu o T4 LK447 do km 14+893]

Dodatkowo, popraw proszę nanoszenie "słupków". Zgodnie z prawidłami na wikipedii, powinny być naniesione na tory główne linii kolejowej, tj w tym miejscu powinny być 4 punkty. W Pruszkowie podejrzyj jak zostało to zrobione. Ref nie jest wymagany dla tego znacznika.