Eines meiner Anliegen ist es, die Darstellung des ÖPNV in OSM zu verbessern. Ein wesentlicher Punkt ist dabei die optische Hervorhebung der Bedienungshäufigkeit von Linien. Linien, die häufiger fahren, sollten dicker gezeichnet werden. Dadurch fallen sie leichter auf und man kann sie als gut nutzbar identifizieren.

Ein Grund für die Notwendigkeit, die Linien entsprechend ihres Bedienungsangebots zu differenzieren ist auch die fortschreitende Einarbeitung von ländlichen Buslinien. Bis jetzt sind hauptsächlich die ÖPNV-Netze der großen Städte gut gepflegt. Es werden aber zunehmend Buslinien im ländlichen Raum eingearbeitet, die nur im Schülerverkehr fahren. Auf öpnvkarte.de oder der Transport Map von Andy Allen ist mit einer erhöhten Linienanzahl nicht mehr erkennbar, ob ein Gebiet gut angebunden ist oder nicht.

Es hat in den Diskussionen zu Public Transport oder ÖPNV bereits Ansätze gegeben, zu differenzieren. So z.B., ob zwischen Tages- und Nachtlinien unterschieden werden soll: Tages und Nachtnetz

Andere Diskussionen gehen zu einer Klassifizierung von Buslinien: Classifying bus routes

Im Oxomoa-Schema sind ebenfalls klassifierende Hinweise möglich. Bei Bussen z.B. express / long_distance / on_demand / regular / school / shopping / shuttle / train_replacement / urban. Bei Bahnen z.B. high_speed / long_distance / regional / commuter.

Der deutlichste Wunsch nach der Angabe der konkreten Taktzeit findet sich in einer Diskussion über die erweiterten ÖPNV-Features. Dort wird der tag “headway” genannt. Die Diskussion geht sogar soweit, mehrere Werte für Haupt- und Nebenverkehrszeiten anzugeben und die Wahl zu haben, Stunden oder Minuten zu beziffern. Frequency of buses

Das Ziel sollte es sicher nicht sein, den kompletten Fahrplan in OSM zu integrieren. Eine Kopplung mit Fahrplansystemen ist ein anderes Themenfeld.

… See full entry