nad Nową Wyzwolenia siedzą od min. 5 lat i nic nie wiadomo :)
Nowa Spacerowa jest w planach, ale nie ma kasy :D.
Zostaje kwestia Via Maris oraz 2. wariantu Drogi Czerwonej w Gdyni. Bym je usunął, ale nwm czy na wątku o kategoriach dróg na forum nie lepiej za wczasu to omówić.

Przeczytałem definicję tagu proposed (osm.wiki/Pl:Tag:highway%3Dproposed) i dalszy ciąg jest do usunięcia.
Nie ma info, czy rzeczywiście powstanie ani jaki będzie miała przebieg, tak samo było m. in. z Nową Politechniczną czy drugą jezdnią S22, gdzie jedynie istnieje rezerwa terenowa.
Uważam, że też do usunięcia powinna być OPAT / Via Maris, bo też budowa stoi pod potężnym znakiem zapytania, a i nie wiadomo, czy w ogołe powstanie.

Cześć, uważam tak samo. Nie ma żadnych działań w temacie Nowej Gdańskiej i szanse na to są w zasadzie żadne, ale nie mam źródeł na to. Dla mnie też Nową Gdańską można usunąć.

Na wjazdach na główną drogę są zakazy. Ja bardziej się zastanawiam nad dalszym ciągiem trunka. Mi bardziej pasuje przeciągnięcie na Tunel, który spełnia oba kryteria. Odcinek od Westerplatte podchodzi jedynie pod WAŻNOŚĆ, a i tak ruch tranzytowy jest mniejszy niż w Tunelu.

Zmiana była już wcześniej zrobiona przez Szymsona i objęła odcinek pasujący pod oba kryteria.
Odcinek do Terminala Promowego na Westerplatte pasowałby pod kryterium WAŻNOŚĆ, ale nie pod JAKOŚĆ.
Trochę inna sprawa z Tunelem pod Martwą Wisłą, ponieważ on tak naprawdę spełnia oba kryteria. Urzędowo jest drogą wewnętrzną (to nie żart), to bez wątpienia podchodzi pod kryterium WAŻNOŚĆ. Stanowi drogowy dojazd do Wolnego Obszaru Celnego i zachodniej części Portu Gdańsk. Jak pracowałem w tamtych okolicach, to natężenie ruchu tranzytowego jest znacznie większe przez Tunel i Marynarki Polskiej niż DK 89 od Westerplatte do Węzła Ku Ujściu.

To nie musiałeś tego cofać, bo bez względu na wynik głosowania tu zostanie trunk. Już obecna definicja pozwala na takich drogach stosować trunka.
PS. Doprecyzuj na Wiki swoją koncepcję, bo mówiłeś też o części ważniejszych dróg krajowych jako trunk.

Ten odcinek będzie trunk bez względu, które kryterium przejdzie.

Takie coś dopuszcza tak naprawdę obecna definicja jako sporadycznie drogi o analogicznym znaczeniu i standardzie.
Obwodnica Kościerzyny na dobrą sprawę też powinna być trunk, ponieważ ma wyższy standard niż S22. Ewentualnie Trasa Kwiatkowskiego też.

Urzędowo tunel to jest droga wewnętrzna, ale jakość i znaczenie ma bardzo wysokie. Na pewno jakość większą niż tunel w Lalikach. Natężenie ruchu pewnie też, dużo jest ruchu ciężarowego do WOC i zachodniego nabrzeża Martwej Wisły.

Dalszy odcinek przez Tunel pod Martwą Wisłą też spełnia oba te kryteria.

Te łącznice są oznaczone jako ekspresówka, przynajmniej jedna z nich, bo GDDKiA w pomorskim sobie od czapy przestawia dziwnie znaki.

Rabini są podzieleni w tym temacie, bo inni pisali, że mógłby zostać motorway. Standard ekspresowy zachowany do skrzyżowania, łącznie z pasem awaryjnym.

Kliknąłem nie tan opis. Poprawiłem lokalizację końca eSki.

Zmieniłem na Wielkim Kacku.

Zgadzam się, standard w pełni ekspresówkowy. To samo jest w Chyloni na jedni w kierunku DW 468. Możesz zmienić, jestem za.

Docelowo tak. Jezdnia od Wielkiego Kacka nie jest oznaczona jako droga ekspresowa, a taki odcinek przy DW 474 został oznaczony jako link. Chyba że to błędne podejście.

Tutaj jest dalej po staremu.
https://github.com/Project-OSRM/osrm-backend/blob/31e31a63d062fb804f5f4695ed3036ca7a269ead/profiles/car.lua#L300

Tylko czy routery mają poprawione wartości, żeby poprawnie czytały PL:expressway zamiast PL:trunk?

Cześć, debata na dalszym zastosowaniem trunk trwa, więc póki co wstrzymujemy się z takimi zmianami.

Cześć. Dyskusja na temat zmiany zasad stosowania highway=trunk dopiero się zaczęła i na ten moment obowiązują dotychczasowa definicja okrojona o dwujezdniowe ekspresówki przemianowane na motorway.