Cześć, wskazuje na to oznakowanie pionowe z obydwóch stron (C16 + T22) :)

Dodam jeszcze cytat ze źródła a dokładniej artykułu, który dodałeś do edycji: "Inna sytuacja jest w Parku Oliwskim, który jako jedyny posiada swój regulamin. Zakazuje on jazdy na rowerze. Na terenie parku stoją znaki zakazu ruchu rowerów."
Jednak wiem że artykuł ma swoje lata i coś mogło się zmienić :)

Cześć, wiem że edycja nie jest najnowsza, jednak chciałbym wiedzieć co cię do niej skłoniło. Na jakiej podstawie rowerzysta może wjechać do tego parku? Od strony ulicy Raduńskiej od paru lat stoi znak B-1 który wręcz tego zakazuje. Wiesz może czy oznakowanie w tej kwestii się zmieniło?

Cześć, zgadzam się z tym, iż po otwarciu należałoby zrobić tak jak piszesz, jednak aktualnie poprzedni sposób oddawał bardziej teraźniejszy stan. To co jest oznaczone aktualnie jako highway=service na pewno powinno się zaczynać w dalszym miejscu, nie biegną tam dwie jezdnie wzdłuż siebie, które są fizycznie rozdzielone. Pozdrawiam!

Cześć, sugerowałem się tutaj oznakowaniem pionowym. B-2+T22 które dotyczą całej jezdni. Wcześniej zmapowane było to jako DDR, gdzie w praktyce nim nie jest a jest to część jezdni. Do tego brakuje znaku D-3, który świadczył by o tym, że jest to droga jednokierunkowa. Uważam osobiście że w taki sposób jest to oznaczone dużo prościej i czytelniej, nie ma niepotrzebnych wywijasów na jezdni, a wysepka sama sobą nic nie wnosi. Jeśli nie zgadzasz się z tym zdaniem to proponowałbym omówić temat na forum w ostatniej dyskusji na temat DDRiP w Trójmieście.

Cześć, dzięki za tą edycję, sposób mapowania kontrapsaów się zmienił i teraz jest on oznaczony prawidłowo. Przy następnych edycjach proszę zwróć uwagę na dodanie komentarzy do nich. osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian

Cześć, dołączę się do dyskusji, ja się zastanawiam czy DK 91 w Gdańsku na odcinku Traktu Świętego Wojciecha od stacji paliw Watis do stacji paliw Orlen przed skrzyżowaniem z ulicą Sandomierską nie powinna być również jako jedna linia ale to niestety była by czasochłonna edycja więc wolałbym ją uzgodnić. Jeśli już mówimy o Pruszczu to moim zdaniem ul. Emilii Plater jest do zmiany również na jedną linię.

Cześć, dzięki za wytłumaczenie. Przywróciłem stan poprzedni :)

zdublował mi się wyraz "występuje", przepraszam :)

Cześć, dlaczego zmieniłeś cycleway:left=opposite_lane na cycleway:left=lane? Oznakowanie w tym miejscu się zmieniło? Z tego co pamiętam to w tym miejscu występuje nie występuje pas czy kontrapas rowerowy a jedynie kontraruch rowerowy z wymalowanymi tzw. sierżantami (znak P-27) co proponowałbym zostawić jedynie oneway:bicycle=no ponieważ używanie cycleway=opposite które w tym przypadku by pasowało jest odradzane przez wiki (osm.wiki/Pl:Tag:cycleway%3Dopposite).

Cześć, czy access=no dalej jest prawidłowe?

Rozumiem, w takim razie myśle, że lepiej to zostawić do soboty i wtedy się tym zająć. Dzięki za pomoc!

OSM Relatify nie pokazuje tych przystanków ze względu na to, iż są one oznaczone jako disused, i po prostu dodaje je ręcznie w iD, po każdym załadowaniu w OSM Relatify będą się one automatycznie usuwać. Problem jest w tym że te przystanki są przebudowywane ale wszystko sugeruje na to że są one przeniesione wszystkie w jedno miejsce (okolice przystanku 08) i stamtąd odjeżdżają wszystkie autobusy czyli w rozkładach są podane numery przystanków takie jakie były przed przebudową. Wydaje mi się że z tego powodu oznaczenie disused jest błędne. Problemem jest to że linie które zaczynają się na przystanku Dworzec Główny po wrzuceniu w Relatify platform i stop _entry_only przenoszą się na następny przystanek (Brama Wyżynna 04), a w przypadku takiego 212 przystanek jest po prostu pomijany. Teraz pytanie czy te błędy wynikają tylko z powodu tego przystanku czy coś jeszcze jest nie tak?

Cześć, jaki jest powód usuwania z tych relacji obsługi przystanku Dworzec Główny?

Poprawiłem na 3, ponieważ faktycznie jedna była całkowicie zbędna, dzięki za uwagę!

Na rondach klucz "name" oznaczamy na drogach które otaczają jego centralną wyspę. Trawnik nie ma urzędowej nazwy. Poza tym była to duplikacja nazw.

Cześć przez rondo przejeżdża linia 207, którą dodałem na mapę przez OSM Relatify, które automatycznie to dzieli, aby relacje miały ciągłość.

Hej, ten temat jest dosyć kontrowersyjny, ponieważ zapis słowa rondo wielką literą jest niezgodny z zasadami pisowni polskiej. Więcej na ten temat jest na wiki - osm.wiki/Pl:Znakowanie_dr%C3%B3g_w_Polsce#Nazwy_rodzajowe. Sam nie wiem która wersja jest poprawna ponieważ nawet w samym Gdańsku i okolicach jest to różnie mapowane, więc ciężko się dostosować do warunków lokalnych. Ale podsumowując zapis z małej czy z wielkiej litery na pewno będzie lepszy niż zapis na trawniku.

Dzięki bardzo za odpowiedź, dobra robota!

Dodatkowo jeszcze na powyższej stronie, niżej jest napisane „Współdzielone drogi dla pieszych i rowerów z segregacją ruchu powinny rozpoczynać się znakiem nakazu C-13/16 z linią pionową. Ruch pieszych i rowerzystów zwykle rozdziela inny kolor nawierzchni lub/oraz niski krawężnik, który nie utrudnia jego przekroczenia.

Tego typu drogi dla pieszych i rowerów powinny być rysowane pojedynczą linią z poniższym tagowaniem:

highway=path
bicycle=designated
foot=designated
segregated=yes
surface=paved
cycleway:surface=asphalt
footway:surface=paving_stones”