Moi! Tuon private-tagin sijaan ehkä ennemmin muuttaisin noiden teiden tyyppiä. En tunne aluetta, mutta yhtäkkiä näyttäisi, että tuo pohjoisempi pätkä ei ole Hevonojantietä lainkaan vaan pihatie, ts. highway=service ja service=driveway. Samat tagit laittaisin myös tuolle eteläiselle private-pätkälle.

Jos lisää katselen, niin ylipäätään tämä Hevonojantien eteläinen osa, joka on tyyppiä unclassified, on siis nyt OSM:n luokittelussa ikään kuin suurempi tie kuin tuo pohjoinen osa, joka on residential. Jos oikein villiksi heittäytyisin, saattaisin muuttaa tieosuuden tuosta private-risteyksestä eteläänpäin service-tyyppiseksi, koska se on kuitenkin vain yhteen taloon vievä tieosuus.

Moi! Ovatko nämä oikeasti polkuja, kun näyttävät kulkevan keskellä peltoa?

Moi! Onkohan tuossa Kangasalantiellä Kaukaniemen lähellä (way/222239123) oikeasti 30 km/h nopeusrajoitus?

Olet aivan oikeassa, että hivenen harhaanjohtavaa tuo on. Merkintöjä ei tietysti pitäisi tehdä visualisoinnin mukaan, mutta tässä kohtaa ehkä tuo kävelykatu on paremmin OSM:n hengen mukainen.

Ohjehan periaatteessa on, että merkitään se, mitä ympäristö on reaalitodellisuudessa. Tässä kohtaa reaalitodellisuus kuitenkin on ristiriitainen, kun kaupunki viestii Kuninkaankadusta kävelykatuna mutta ei kuitenkaan pystytä sinne oikeita liikennemerkkejä. Koska niitä nyt kuitenkin käytetään kesäkatuaikana, valinta on sinällään tietoinen, mutta en tiedä, onko tuo lainmukainen merkintä silti ihan se järkevin tässä kohtaa.

Virhehän on kaupungin, joten toivotaan, että kaupunki järkiintyy ja jättää nuo kävelykatumerkit tuonne. Sitä odotellessa olkoon minun puolestani näin 8)

Moi! Sellaisella asialla lähestyn, että Kuninkaankatu on kävelykatu ainoastaan elokuun loppuun asti, ja se on kartalla merkitty highway:conditional -tagilla jo nyt.

Muina aikoina se on ihan tavallinen katu, jossa vain moottoriliikennettä on rajoitettu. Tampereella kyllä mielellään puhutaan siitä kävelykatuna, mutta asiaan kuuluvia liikennemerkkejä sinne ei ole laitettu ennen kuin tänä kesänä osana kesäkatukokeilua.

Moi! Tuo "Soukokaarenntie" (pieni typo lienee siinä 8)) on ainakin katusuunnitelman mukaan nimeltään Soukonlahdenkaari (https://www.pirkkala.fi/library/files/60a61547475a6c14637c7a08/Katu-_ja_puistosuunnitelma__Soukonahden_alue__hyv_ksytty.pdf)

Lisäksi ihmetyttää, miksi olet merkinnyt pyöräilyn, jalankulun ja hevosella kulkemisen kielletyksi tuolla tiellä? Eikös se ole ihan normaali katu, jossa nuo kaikki ovat lähtökohtaisesti sallittuja?

Jos kyse on rakennusaikaisista rajoitteista, se olisi varmaan hyvä merkitä; kun en ole itse kuin tuosta ajanut ohi, en tiedä, olisiko sopivin tapa esim. merkitä koko katu rakenteilla olevaksi, mikäli se on vielä siinä vaiheessa.

Aivan, ihan ymmärrettävää. Tästä on kuitenkin itse asiassa jopa erillinen Wiki-sivu: osm.wiki/Tagging_for_the_renderer - se, että Suunto näyttää polut ja pyörätiet samalla tavalla, pitäisi korjata Suunnon päässä, ei muokkaamalla dataa. Joku toinen ohjelmisto renderöi väylät toisin, ja nyt esim. jotkut pyöräreittiopastukset saattavat jättää koko Kaupin huomiotta, koska ne suosivat nimenomaan pyöräilyyn tarkoitettuja reittejä.

Yhtenäisyys on hyvä, mutta pääperiaatteen pitäisi kuitenkin olla, että merkitään sitä, miltä tilanne paikan päällä näyttää.

En ihan tarkkaan muista, miten nuo Kaupin kaikki polut menevät, mutta eilen satuin ajelemaan tuota pääreittiä Kaupista Niihaman ajalle ja sieltä edelleen Tasanteelle, ja tuo reitti on itse asiassa merkitty liikennemerkeillä yhdistetyksi jalankulku- ja pyöräilyväyläksi. Se on kyllä totta, että Kaupissakin on useita reittejä, jotka on vanhastaan merkitty trackiksi (osittain mahdollisesti siksi, että aiemmin noita eri tievaihtoehtoja oli vähemmän), muistaakseni tuolta lähempää rantaa menee yksi reitti, joka on liikennemerkillä merkitty jopa pelkästään kävelijöille.

Latupohja voi kuitenkin siis olla periaatteessa mitä tahansa; mitä olen itse tuolla metsissä ajellut, esimerkiksi Nokialla ja Ylöjärvellä osa latupohjista on talvikäytön ulkopuolella pyöräteitä, osa metsäteitä (siis oikeasti track-merkittäviä).

Moi! Onkohan tuolle joku peruste, miksi juuri track on oikea näille? Nähdäkseni kun kyse on lähinnä jalan ja pyörällä liikkujien ulkoilureiteistä, tuo cycleway (ja siihen asianmukainen access jalankulkijoille ja pyöräilijöille) olisi oikeampi kuin track, joka kuitenkin lähtökohtaisesti nähdäkseni on nelipyöräisille tarkoitettu väylä.

Latupohjan kyseessä ollen kaikkien taiteen sääntöjen mukaan tietysti pitäisi noille varmaan laittaa conditional-ehto, jonka mukaan pyöräily ja jalankulku talvella on kielletty.