Agreed. - I only changed highway=path to highway=via_ferrata. The conflicting keys (ferrata scale 3- and SAC scale T3) were already there.

After a little research, I have the impression that the core part of Hindelanger Klettersteig ends 200 m NE of Gratkopf (border T4-T3), see https://www.ok-bergbahnen.com/aktiv-sport/klettersteige/hindelanger-klettersteig.html

However, many more highways are labeled as the Hindelanger Klettersteig (leading almost to the Heubatspitze).

To complicate things further, we have also a relation/1422977 labelled "Hindelanger Klettersteig".

I think, the via_ferrata_scale should be removed from all segments beyond the point NE of Grafkopf, leaving only T3 (and from the relation).

I am not familiar with this area. Shall I proceed with this or open a hint on OSM for someone local to clarfify?

I did not know how to move the existing node to the exact position.

A police station in the middle of some bushes....? - But don't beat me: it's 9 yrs ago... :-)

Bitte Wege nicht einfach aufgrund von Strava-Spuren eintragen! Nur weil einer querfeldein rennt, ist da noch lange kein Weg!

Der Weg vom Rotsteinpass Richtung Meglisalp ist hier als T3 angegeben. Nach einer Begehung würde ich ihn als T2 klassifizieren wollen, da er eigentlich sehr gut zu begehen ist:
* Vergleichhbar mit dem Weg Schofboden - Rotsteinpass
* Deutlich unterscheidbar von den beiden T3-Wegen über den Lisengrat bzw. Rosteinpass - Richtung Altmann.
Spricht etwas gegen das Downgrade?

Ah, so, alles klar. (Mir ist das zu detailliert.)
Danke für den Link. Es wäre schön, wenn das andere dann auch wirklich so machen wie im Link beschrieben. Happy mapping!

Alles klar. (Ich persönlich finde es wenig sinnvoll, weil der Mehrwert nicht erkennbar ist und nur die zu pflegende Objekte in OSM massiv erhöht und die DB aufbläht.)

Ich finde problematisch:
1. Ring- oder auch L-Bürgersteige, welche ja eigentlich zu verschiedenen Straßen gehören.
2. Kaum angeschlossene Bürgersteige.

Man kann nur hoffen, dass fleißige Mapper, das dann wirklich gewissenhaft eintragen. (Das wiederum wird zu einem extremen Anstieg der nodes und ways führen. Sei's drum.)

Hallo, hallo, ich frage mich, ob es sinnvoll ist, einen normalen Bürgersteig separat zu mappen.

Problematisch ist doch, wenn er unvollständig an das bestehende Straßennetz angebunden ist, was Router verwirren wird: Z. B. kann man aus der Aventinstr. durchaus in die Klenzestr. nach NE spazieren, aber hier geht das nicht.

Den Mehrwert erkenne ich nicht, und mit Sidewalk (sidewalk=* ) kann man doch alles genausogut mappen, oder?

Geschlossene Wege im Carrée sind dann auch wenig sinnvoll, da ein Objekt eigentlich vier Namen tragen müsste...

Ich habe gesehen, dass das hier vermehrt eingetragen wird.

Ah, ja, stimmt, da hast Du recht. Habe ich geändert und alle Keys von links auf das kleine Stück übertragen.
Ein paar Wegweiser-Relationen sind noch nicht ganz korrekt.

Puha, so gesehen, kann man es auch belassen.
Andererseits stört das kleine, 3m lange Stück auch nicht, oder?
Wenn man jetzt an eine Routenbeschreibung (schriftlich oder akustisch (Navi)) denkt, dann würde die ursprüngliche Erfassung (nur ein Node) dazu führen, dass man ein von NW her Kommender den Hinweis "geradeaus fahren" erhalten würde. Das fände ich wiederum eher schwer zu verstehen. Wenn es hieße "auffahren und dann sogleich rechts halten", dann fände ich das einleuchtender.

Im übrigen sieht auch das Wiki vor, dass die angehängten Straßen jeweils eigene Knoten haben sollten (auch bei Circulars, welche eben keine Kreisverkehre sind): junction=circular

"Generally each road has to be connected with the circular junction in a separate node..."

Insofern würde ich zur neueren Version tendieren; man müsste noch die anderen Punkt anfassen (ohne die Relationen (v.a. Buslinien) kaputt zu machen).

Was denkst Du dazu?