Danke für deinen Input – ich sehe, dass du deinen Standpunkt mit Nachdruck vertrittst. Die Frage, ob es sich hier primär um Zufahrten mit Wohnnutzung oder um (überwiegend) landwirtschaftlich geprägte Wege handelt, ist eben nicht immer eindeutig zu beantworten.

Im OSM-Kontext wird die Verkehrsbedeutung nicht nur anhand der reinen Nutzungshäufigkeit beurteilt, sondern auch anhand der Einordnung im Netz – also ob der Weg durchgängig, verbindend oder nur intern genutzt wird. Genau da gehen unsere Einschätzungen offenbar auseinander.

Wenn die Anbindung nur einem einzelnen abgelegenen Hof dient, der nicht Teil eines übergeordneten Verkehrsnetzes ist, ist highway=track – trotz Alltagsnutzung – nach vielen Erfahrungen und auch Wiki-Auslegung vertretbar. Umgekehrt: Wenn klar ist, dass diese Wege tatsächlich Teil des lokalen Erschließungsnetzes sind, können service oder sogar unclassified gerechtfertigt sein.

Kurz: Es ist ein Abwägen – und dass man da gelegentlich zu unterschiedlichen Bewertungen kommt, liegt leider in der Natur von OSM. Ich respektiere deine Sichtweise – und hoffe, wir finden langfristig einen gemeinsamen Nenner, der zur Realität vor Ort passt.

Guter Punkt – die Unterscheidung zwischen highway=track und highway=service ist in OSM tatsächlich nicht immer trennscharf, vor allem bei Zufahrten zu einzelnen Höfen im ländlichen Raum.

Im Wiki werden beide Tags unterschiedlich beschrieben:

highway=service wird verwendet für Zufahrten zu Gebäuden, Höfen, technischen Anlagen usw., insbesondere wenn die Nutzung regelmäßig erfolgt.

highway=track hingegen ist für Wege gedacht, die primär land- oder forstwirtschaftlich genutzt werden – auch wenn sie gelegentlich zu einem Hof führen.

In der Praxis kommt es auf die Hauptnutzung und Verkehrsbedeutung an. Wenn ein Weg nur sporadisch von Anwohnern oder Lieferfahrzeugen genutzt wird, aber überwiegend für landwirtschaftliche Zwecke dient, ist track aus meiner Sicht die passendere Wahl.

Du meinst warscheinlich den Abschnitt im Wiki wo highway=unclassified empfohlen wird, wenn ein Weg eine Verbindung zwischen bewohnten Orten oder zu einem Einzelgehöft bzw. einer technischen Anlage darstellt. Das ist korrekt – wenn diese Verbindung überörtlich bedeutsam ist und nicht nur dem Anlieger- oder Erschließungsverkehr dient.

In diesem konkreten Fall handelt es sich jedoch um einen schmalen Feldweg ohne Durchgangsverkehr, der ausschließlich land- oder forstwirtschaftlich genutzt wird. Laut OSM-Wiki osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dtrack ist in solchen Fällen highway=track die empfohlene Wahl:

> „Ein track ist ein Weg, der hauptsächlich für land- oder forstwirtschaftlichen Verkehr gedacht ist.“

Auch auf der allgemeinen Wiki-Seite zu highway=* heißt es, die Einstufung erfolgt primär nach Verkehrsbedeutung, nicht nach Oberfläche oder Ausbauzustand.

Zur Aussage, dass nur Straßen mit einem Namen öffentlich gewidmet seien: Das stimmt so nicht ganz. In ländlichen Gebieten gibt es viele öffentliche Wege ohne Namen, z. B. Wirtschaftswege in kommunaler Trägerschaft. Die Widmung allein ist für die OSM-Klassifizierung nicht entscheidend, sondern die tatsächliche Nutzung und Bedeutung im Verkehrsnetz.

daher waren meine erfassungen hier alle nicht falsch somit stelle diese bitte wieder her.

3. Vorfahrtsschilder

Die Aussage, dass Vorfahrtsschilder überflüssig seien, ist umstritten. Zwar kann man aus der Straßenklassifikation oft die Vorfahrt ableiten, aber explizite traffic_sign=DE:205 (Vorfahrt gewähren) oder DE:206 (Stop) helfen beim Routing und bei der realitätsnahen Darstellung. Wenn sie vor Ort existieren, spricht nichts dagegen, sie zu mappen – auch wenn sie „logisch“ erscheinen.

Zufahrten und access=private

Auch hier gibt es unterschiedliche Auffassungen. Manche Mapper setzen access=private nur bei wirklich abgeschlossenen Bereichen. Andere nutzen es auch für private Grundstückszufahrten, um Routing-Engines zu informieren. Es ist kein Fehler, aber sollte mit Fingerspitzengefühl verwendet werden – und idealerweise mit der lokalen Community abgestimmt.

infos stammen aus verschidenen wiki seiten und forums diskussionen es sollte bekannt seind as es dinge gibt die nicht eindeutig so oder so richtig oder falsch sind

Wenn jemand bereits sehr genau erfasste, separate Gehwege eingezeichnet hat, sollte man diese nicht ohne Rücksprache löschen. Stattdessen kann man die Straße mit sidewalk=separate taggen, um die Beziehung zu verdeutlichen.

hier nochmal genauer: 1. Gehwege separat oder integriert mappen

Es gibt zwei gängige Methoden:

Als Attribut der Straße: sidewalk=left/right/both – sinnvoll, wenn der Gehweg direkt an der Straße liegt und keine physische Trennung besteht.

Als eigener Weg: highway=footway + footway=sidewalk – empfohlen, wenn der Gehweg räumlich getrennt ist (z. B. durch Grünstreifen, Bäume, Parkbuchten etc.) oder wenn man präzise Geometrie und Details wie Bordsteinhöhe, Belag oder Barrierefreiheit erfassen will

Du wiedersprichst grade einer der grundprinzipen von OSM:
On the Ground es wird das erfasst was es vor ort gibt.
Das bürgersteige seperat oder an de rstraße erfasst werdne können ist so alt wie osm selber beides ist möglich aber seperat ist genauer da man genau die art von überwegen usw erfassen kann.
Ob du bei Höherrangigenstraßen schilder erfassen überflüssig findest ist egal das wird doch überall so gemacht nicht ohne grund gibt es mehr als 1 Milion erfasste vorfahrtachten schilder. nur weil du oder in deiner region manche das überflüssig finden hat eine genaue erfassung trozdem seine berechtigung. Es war schon immer so das man nicht einfach genauere erfassungen zu gunsten des eigenen mappingsteils löscht sondern höchstens anpasst dafür gibt es ja shclieslich die entsprehcenden tags

Moin, Was ist das den für ne art dinge anzupassen ? Du hast in Nindorf einfach alle im deteil gps genau erfassten Gehwege gelöscht. Desweiteren alle deteils von privaten grundstückszufahrten und auch das vorfahrschild an der Luhnstedter Straße.
Wen du der meinung bist die Straßen benötigen zusatztags den nutze die passenden für seperat erfassten gehweg: sidewalk=separate und lösche nicht deutlich genauer erfasste deteils.

Danke das du die hydranten in Hohenwestedt vervolständigst.
Habe eben nochmal über alle Hydranten drübergeschaut und bis auf ein paar hast du alles gut erfasst.

Achte nur zukünftig drauf keine Hydranten mit andren objekten zu verbinden da hydranten immer nur als einzelner Punkt erfast werden da das genauer ist da Straßen oder Gehwegelinien jeweils nur die mitte des Weges dastellen. die betroffen 6 Hydranten habe ich grade noch getrennt und 1mm verschoben somit sollte das noch passen.

Moin, Da du in der Kielerstraße den kompletten Gehweg und die zufahrt gelöscht hast musste ich deine komplette änderung zurücksetzen da ein einzelndes wiederherstellen nicht mehr möglich war.

Wege sind nun wieder vorhanden habe aber da es nicht viel war und die daten wichtig sind noch deine neu erfassten hydranten wieder eingetragen.

Bei Löschwasserteichen waren ein teil schon erfast dort kommen die daten wen schon erfasst auf die gewässerfläche und benötigen kein extra node das wäre dan nur eine doppelte erfassung.

Schön gruß puma515

Moin, Danke für dein Beitrag zu OSM. Mir ist grade ein gelöschter node am Bahnhof aufgefallen wodurch dort die verbindung gehweg bahnsteig fehlte habe das wiederhergestellt.

Schau dir aber bitte nochmal diese objekt an da dort warscheinlich ein fehler passirt ist: node/9666516844 In der Parkstraße wurde eder Hydranten gelöscht und die daten von dem auf diesen Mülleimer der einige meter weiter steht erfasst.

Schön gruß
puma515

aktiv sind die Änderung schon seitdem du sie hochgeladen hast. Sichtbar in der OSM Standardkartenansicht aber meist erst nach 1-3 Tagen da die Neuen Daten je nach größenauflösungsansicht der Karte nur alle paar Tage aktualisirt werden.

gruß puma515

Ob eine Straße asphaltiert ist oder nicht ist leider kein hinweis dafür ob es ein Feldweg oder eine Nebenstraße ist. Gibt in manchen gegenden viele asphaltierte Feldwege.

Das bestimmen von Straßenklassen kann in OSM manchmal schwierig sein da man sich dabei in erster linie nach der jeweilige Verkehrsbedeutung richten soll.
wird im wiki so beschrieben : osm.wiki/Attribuierung_von_Stra%C3%9Fen_in_Deutschland#Grunds%C3%A4tzliches_f%C3%BCr_alle_Stra%C3%9Fen

Da die strecke zwischen K84 und Ortschild Nindorf sowie die Straße nach Remmels ja eine verbindungsfunktion der Orte haben bzw. zur K84 und nicht nur überwiegend Landwirtschaftlich genutzt werden.
Daher passt das so schon das du die nun auch auf Nebenstraße angepasst hast. War mir da als ich die vor einigen jahren überabeitet hatte auch nicht sicher.

Solltes du zukünftig mal was bearbeiten und unsicher sein oder fragen haben kannst mich gerne anschreiben.
Gruß puma515

Für den fall das du es nochmal ansehen möchtest das war diese linie: way/1021765543

Hallo und willkommen bei Openstreetmap. Deine Heutigen änderung habe ich überprüft.
Wen die Straßen eine überwiegende verbindungsfunktion hat passt Nebenstraße. Feldweg wäre das wen es überwiegend nur Landwirtschaftlich genutzt wird. Dahe rsind deine Änderung hier sinnvoll und passen soweit.

In einer änderung hast du ausversehen eine Baumreihe zur Straße geändert. Das habe ich schon wieder zurückgesetzt.

Schön gruß
puma515

content=slurry fixed in: changeset/164828551

Hello, that was a mistake when editing probably wanted to make the object circular and pressed key o in id for make object round I was probably still in the wrong position and then added an o.

I'll adjust that right away.