Przywróciłem możliwość

No ale jednak to nie żaden ogród. We Wrocławiu, całe szczęście, nie używa się tak tego tagu. Uważam to za tagowanie pod render. natural=shrubbery było prawidłowe.

> "jeżeli już na łączniku jest jakieś ograniczenie, które również jest na głównej drodze" - to odnosi się przede wszystkim do węzłów zespolonych na motorway i zasad oznaczania różnych fragmentów jezdni zbiorczych.

Otóż to.

> Trudno to nazwać konwencją

Dlaczego? Przecież to dokładnie jest definicja konwencji.

> Jak by to wyglądało na wiki - Zasady stosowania link, i tam podsekcja "Specjalne zasady dla Wrocławia".

Nie są to zasady, lecz konwencja. Jakby miało sens takie coś udokumentować, to może lepiej na osm.org/wiki/Wrocław
Gdyby była jakaś dyskusja o jednolitym tagowaniu _linków na całym świecie, to bym był za stosowaniem niższych kategorii (bo ważność tych łączników jest zbliżona tej niższej), ale najchętniej, to bym wszystkie _linki powywalał.

Zauważ, że to tylko dotyczy autostrad i ekspresówek, a tego też się trzymamy :)

No a konwencja to konwencja, tutaj lokalna.

Widziałem też konwencję, żeby dawać wyższą kategorię, jeżeli już na łączniku jest jakieś ograniczenie, które również jest na głównej drodze. W tych miejscach takowych nie ma.

We Wrocławiu konwencja jest, żeby dać niższą kategorię. Zdaje się, że w Szczecinie też tak było.

> The thread you mentioned is currently on-going discussion. Nothing is decided yet. There is no conclusion, and the basis for this edit is only proposal given in your second link.

Everything has been decided but the user doesn't know that because they didn't read the thread.

> Additionaly this proposal falsely stated that bicycles on this road were not allowed.

Artykuł 33 PoRD: "Kierujący rowerem lub hulajnogą elektryczną jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeżeli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić."

Z perspektywy kary, jakie routery dają za zmianę kategorii to tak. Po prostu chciałem zaznaczyć, w którym kierunku prowadzi trasa secondary.

Miało, bo ustaliliśmy, że wszystkie odcinki zaznaczone na czerwono w tabelce szalonej entropii mają zostać podniesione do trunk i nie było ani jednego głosu sprzeciwu. Teraz stan aktualny to trunk na Karkonoskiej, a ewentualne obniżenia są do przedyskutowania na forum.

Zmieniłeś natural=shrubbery na =grassland, więc shrubbery:density=* też powinno się usunąć.

I do and I ask you to not delete it anymore.

Yes, it is and I added the tag for this very purpose. Funnily enough, last time I just added these nodes to the relation as admin_centre and somebody removed them from the relation so I just switched to a tag.

Related thread: https://community.openstreetmap.org/t/dodatkowe-tagi-zwartoscia-no-co-siadzicie/127600

No tag doesn't mean the same as toll=no. A data consumer can pick any value they want as the default. Deleting not redundant tags is not allowed in OSM and definitely not deleting correct tags, like toll=no. I understand deleting such s tag from an ordinary tertiary road but not a national one.

> let's get down to the facts. what is this tag practically needed for? it doesn't affect anything

It shows that there isn't anything missing from being mapped. If there's no toll tag, then it's unknown whether there is a toll or not (whether there's no toll or it's not been mapped yet). It's the same reason why StreetComplete creates so many =no tags.

I think it's a really good idea to show if there are tolls on every single motorway and expressway in Poland so that there's no confusion.

więc jest też podtag do wywalenia

Please do not remove this tag. It's used on suburbs which don't have their exact area mapped and added to the boundary relation as subarea. Please restore the tag.

Tak, to miałem na myśli, ale droga na dalszą milę jest lepsza przez Metalowców lub Bystrzycką czy Balonową, a nie Bajana.

Moje pytanie jest, czy jesteś w stanie pokazać 2 punkty na obrzeżach miasta (a następnie przechodzące przez centrum zamiast obwodnicy), gdzie główna i najlepsza trasa pomiędzy nimi prowadzi przez Sienkiewicza, Drobnera i Dubois?

> Propozycja to nie metoda. I oczywiście takie zasady należałoby omówić w społeczności OSM dla całego kraju. I najlepiej jakoś zatwierdzić.

Wiem. Po prostu zauważyłem, że we Wrocławiu taka reguła bardzo dobrze odzwierciedla kategorie, tak jak napisano na wiki. I nie jestem pewien, czy na pewno będzie pasować też w każdym innym mieście.

> Np. zasada tranzytu odnosi się też do drogi unclassified i droga wcale tej funkcji pełnić aktualnie nie musi - wystarczy, że się do niej nadaje i może w odpowiedniej sytuacji do tranzytu służyć.

Ale czy to oznacza, że Drabika też powinna być wyżej niż residential, bo niedawno prowadził tędy objazd?

Kozanowska i Dokerska są unclassified też jako drogi tranzytowe, bo to główna droga przez środek osiedla i łączy praktycznie całe osiedle ze sobą. Według mojej propozycji jest to jedna z funkcji drogi unclassified.

> Moim zdaniem tutaj Dokerska i Kozanowska + wielkość osiedla uzasadniają pozostawienie tertiary.

Wiem, że są to ważne i znane ulice, ale nikt spoza Kozanowa nimi nie jeździ. I wiem, że chyba każde inne osiedle powyżej 1 tys. ma główną osiedlową drogę tertiary lub wyżej, ale gdyby te drogi nie były tranzytowe, to ich kategoria by została obniżona. I de facto główną drogą Kozanowa jest Pilczycka.

> Po prostu nie zmieniałbym czegoś, co było kilkanaście lat w osm.

Zupełnie nie rozumiem tego toku rozumowania. Czyli to źle, że zmieniliśmy ekspresówki na motorway, bo od zawsze mapowane były jako trunk?