osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian

Dzięki! Zastanawiałem się dokąd może sięgać ten jednostronny znak CPR.

Hello, please describe your changesets in English when mapping outside Japan.

Czyli tylko wybiórczo trzymasz się wiki.
Może przekona Cię dyskusja na wiki, gdzie wypowiedziało się ponad 100 osób https://community.openstreetmap.org/t/zniszczenie-mojej-pracy-nad-infrastruktura-rowerowa/125418

Czy droga tutaj jest nadal zablokowana? way/1319988058

Czy ten obszar nadal powinien być w tym miejscu?
way/1326467296

Dzięki, ale drogę dla pieszych i rowerów bez fizycznej bariery rozdzielającej je mapujemy jedną linią z tagiem segregated=yes.

Czy aby na pewno to była fikcja? Już nie ma tu remontu utrudniającego przejazd. To nadal główna droga Psie Pole - Jagodno (przez centrum, nie AWW). Jakie są w ogóle kryteria dla secondary wewnątrz miast?

Dzięki! Choć chyba lepiej będzie tu pasować tertiary_link. Zdaje się, że będzie wtedy zgodnie z lokalną konwencją.

Please don't connect ways with every line that you see. It's unnecessary to connect a service road to a parking zone boundary.
way/1360443800
way/1356014633

Przecież to bez sensu mieć różne tagi do oznaczania tej samej rzeczy. Do oznaczania pięter służy tag level=*. Takie bezsensowne rozróżnienie zdaje się być tagowaniem pod render.

Dyskusja też tu: changeset/162024653

Czy ta droga nie jest przypadkiem też linkiem?
way/765357777

Tylko od Ciebie i Dawida, który nie raczył się wypowiedzieć i prawdopodobnie nie wie, jak sytuacja wygląda w terenie.

Droga nie ma numeru. Można dodać noref=yes.
https://www.powiat.pabianice.pl/aktualnosc-9-2721-dawna_droga_krajowa_71_znow_jest_droga.html

Uważam, że kategoria, nazwa czy przebieg drogi nie ma nic do tego. Żadnym problemem by nie było zrobić linka od tego węzła do skrzyżowania, jeśli główna trasa teoretycznie przebiegała by w miejsce obecnej drogi lokalnej, tak samo jak w stanie obecnym.
W tym miejscu nie ma linka, bo to główna droga z dedykowanymi pasami. A w Polsce lewych pasów włączania/wyłączania nie ma (niestety).

To normalne, że przez większość drogi są 2 pasy mimo tego, że dwa potoki ruchu podążają jedną drogą. W momencie przeplatania się droga zwiększa się o kilka pasów, ale to nie są klasyczne pasy włączania/wyłączania dla zwykłych, małych wjazdów na drogę. Podobna sytuacja jest tu node/9522387431

Nr drogi nie ma znaczenia.
Od wschodu droga ma 4 pasy, z których 2 przechodzą na estakadę, a 2 w dół na autostradę. Podobnie z wjazdem od autostrady z powrotem na Lotniczą 2 pasy włączają się do istniejących dwóch.
Od strony zachodniej jest tylko jeden pas, ale to nie jest pas wyłączania. Również z autostrady w stronę zachodnią mamy finalnie jeden pas włączający się w Kosmonautów, który nie zanika i nie jest pasem włączania.
Wzdłuż tej drogi są też znaki wskazujące kierunek, co potwierdza, że ta droga nie jest gorsza od estakady.
Tym bardziej jeśli Szczecińska jest primary, to droga po skręcie w prawo też powinna być primary, bo praktycznie niczym się nie różni.

Żadna z osób, które zobaczyło posty na wątkach nie sprzeciwiało się jakiemukolwiek z postanowień.

Jeszcze jeden przykład, z wątku node/763642488

https://community.openstreetmap.org/t/drogi-ekspresowe-jako-highway-motorway/95192 chodzi o ten wątek, zanim przenieśliśmy się na drugi.
Może dokładnie ta zmiana nie była przedyskutowania, ale ogólnie przyjęliśmy tę zasadę zakańczania łącznic autostradowych na skrzyżowaniu za oczywistą.

node/2332047986 może ten przykład pasuje trochę lepiej