Bonjour David et Enzo,

C'est cool que vous suiviez les modifications qu'on réalise dans votre secteur, on se rendra dispo pour discuter de cela avec vous, surtout s'il y a des choses qui vous dérangent.

Ceci dit, à part les éléments listés dans la partie Tags expérimentaux de la doc (osm.wiki/France/Accessibilite_pieton_Caen_la_mer#Description_des_tags_exp%C3%A9rimentaux ) , on n'a rien inventé et on est en ligne avec ce qui se fait à l'international sur le thème de la cartographie pour les piétons.

Le fait d'ajouter des noeuds aux intersections sidewalk et crossing est une pratique documentée : voir par exemple le premier exemple de la page de wiki de la clef kerb (kerb=*#Examples), ou le fait que certains éditeurs proposent d'ajouter automatiquement ces noeuds lorsqu'on trace un passage piéton (https://community-cdn.openstreetmap.org/uploads/default/optimized/3X/d/a/da64f30c63cf131d20536c60bd7ca2afb36e90eb_2_1380x966.jpeg).

Le fait de créer les lampadaires ou les jardinières sur les cheminements sert à matérialiser leur caractère d'obstacle qui réduit l'espace disponible pour circuler sur le trottoir. C'est la bonne manière de faire pour un certain nombre d'obstacles fréquents (barrière à vélo, potelet, portique limiteur de hauteur, portail, barrière levante, etc). Si ça vous semble problématique pour d'autres types d'obstacles, on peut réfléchir ensemble à une alternative, mais j'avoue que je vois mal en quoi c'est génant.

Concernant le tag width, c'est effectivement un critère particulièrement important pour l'accessibilité. Mais on n'a pas fait de mesures sur le terrain, donc on n'a pas l'info pour le renseigner dans OSM.

Concernant le tag wheelchair, ça pourrait se discuter mais il faudrait se mettre d'accord au préalable au sein de la communauté sur sa définition dans le contexte de la voirie (sachant par ailleurs que ce qui est accessible pour un usager de fauteuil roulant manuel ne l'est pas forcément pour un usager de fauteuil roulant électrique). Il y a je pense une vraie difficulté à en faire un tag objectif, qui ne soit pas trop sujet à interprétation. Il y a évidemment des cas triviaux qu'on peut tous évaluer mais c'est plus complexe pour quelqu'un qui se déplace sur ses deux jambes d'évaluer que le poteau incendie n'est pas contournable et donc que toute une portion du trottoir est impraticable en fauteuil, ou que le sol est tellement incliné vers la route qu'un fauteuil risquerait de basculer.

Si vous faites toujours des réunions mensuelles le mercredi, on peut se joindre à vous en visio pour la prochaine, ou se prévoir un temps ensemble à une autre occasion en fonction de ce qui vous arrange.

Au plaisir de discuter de vive voix, et en vous souhaitant une très bonne nouvelle année !

Noémie

merci d'avoir corrigé !

Bonjour,

vous avez transformé le musée du chocolat en magasin vacant. Est-ce vraiment le cas ?
Le musée semble toujours exister 🤔

Hello,

pas de soucis, la question est légitime !

Je considère bien la valeur par défaut quand le tag est absent, mais c'est une source d'incertitude : tu ne sais jamais si ça veut vraiment dire qu'il n'y a qu'une place, ou s'il y en a potentiellement plusieurs et le contributeur n'a pas connaissance du tag, n'y a pas pensé, n'a pas un outil qui lui permet de l'ajouter facilement, etc

Donc je préfère que ça soit explicite, pour lever le doute.

Bonjour David,

La première phrase du wiki indique "La propriété amenity=parking_space sert à cartographier une ou plusieurs places de parking contigües ayant le même rôle dans un parking", donc c'est parfaitement ok d'avoir un seul objet (noeud ou zone) pour représenter plus d'une place. (source : osm.wiki/FR:Tag:amenity=parking%20space?uselang=fr)

En l'occurrence, je réutilise ces données pour qualifier l'accessibilité réelle de ces places, en considérant notamment leurs dimensions : dans le cas d'une place cartographiée en zone (chemin fermé), je calcule la largeur et la longueur de la place à partir de la géométrie. Mais du coup, si l'objet OSM est un regroupement de places et pas une unique place, la conclusion à tirer n'est pas vraiment la même... Donc ces tags capacity me permettent de fiabiliser le processus.

Noémie

Bonjour, svp faites attention lorsque vous supprimer un objet ponctuel pour le mettre à la place sur un batiment (dans ce changeset, le France Travail) : quand l'objet intial avait des tags, il faut les reporter sur le batiment, sinon ils sont perdus.
(j'ai fait la correction sur le France Travail)

j'ai remis les attributs qui étaient sur l'objet initial supprimé (site web, numéro de téléphone, SIRET, heures d'ouverture, etc)

Bonjour,

pourquoi avoir supprimé la mairie de Trilport (node/1701323422/history) ?

Est-ce que la mairie a déménagé ?

Bonjour Marc,

étonnant ça ! ça ressemble à une fausse manip de ma part, j'ai mis ce tag un peu partout on dirait ...
Merci du signalement, je vais reprendre ça à tête reposée et corriger.

Bonne journée

Bonjour,

merci pour cette info.

J'en déduis que la prison de Koné est cet élément : way/1299878233

Sauriez-vous me dire s'il y a quelque chose à cet emplacement ou si ça peut être supprimé way/1162029937 ?

Merci

Hello,

je vois que tu as indiqué comme source "BD Ortho 2024" pour ces modifications. J'ignorai qu'on avait une version si récente dans ce coin 🤩
Est-ce que tu peux m'indiquer où la trouver car j'utilise tjs celle de 2021 ?

ok, got it. Sorry for the noise and inconvenience.

Bonjour,

Pendant un temps, on faisait effectivement des pages de ce type sur le wiki osm.wiki/France/Bus_Marne-la-Vall%C3%A9e pour lister les lignes de bus par réseau ou par opérateur.

Mais en Île-de-France aujourd'hui, ces pages ne sont plus vraiment maintenues : c'est beaucoup de travail pour tenir ça à jour, d'autant qu'avec l'ouverture à la concurrence, ça change souvent et on a déjà dû mal à suivre dans OSM...

En remplacement, pour avoir une liste de référence, on peut utiliser les données d'IDFM : https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/referentiel-des-lignes/information/

Pour voir les lignes côté OSM, on peut utiliser les sites suivants
- https://ref-lignes-stif.5apps.com/
- https://jungle-bus.github.io/unroll/?project=IDF

Les deux permettent de rechercher ou de filtrer sur un opérateur ou un réseau.

J'espère que ça répond à vos questions.

nlehuby

Bonjour,
C'est pourtant l'information qui a été publiée sur l'annuaire du service public, surement par la ville elle-même : https://lannuaire.service-public.fr/ile-de-france/yvelines/7dd0ed49-97c3-4596-895f-373b28c33544

Mais en effet, je suis d'accord, le site initialement présent dans le tag est mieux, je vais changer.

Merci pour la remontée.

Bonjour,

merci d'avoir modifié la ligne 06.

Cependant, merci d'avance de faire attention aux rôles des objets dans les relations de type=route : les objets public_transport=stop_position doivent avoir le rôle "stop", mais vous avez systématiquement mis "platform" (je viens de faire la correction pour tous les trajets de la ligne).

documentation utile : osm.wiki/FR:Bus#Ligne_de_bus

Bonjour,

oui, ok, je comprends bien qu'il existe 2 types de dessertes scolaires, mais ça n'explique pas pourquoi vous avez supprimées les relations.

Dans OpenStreetMap, on fait une relation de type=route pour chaque trajet, donc s'il y a une desserte scolaire ponctuelle, intégrée ou pas, ça constitue un trajet et il n'est pas faux d'avoir une relation dédiée à ce trajet.

Bonjour,

pourquoi avoir supprimé les relations relation/9700083 et relation/9700080 ?

Il s'agissait de dessertes secondaires de la ligne 23 qui semblent toujours exister

Bonjour,

pourquoi avoir supprimé les relations relation/9700151 et relation/9700152 ?

Il s'agissait de la desserte secondaire de la ligne 42 entre Rue du Moulin à Vent et Georges Clemenceau, et cette desserte existe toujours (cf par exemple le plan de la ligne 42 https://ilico.iledefrance-mobilites.fr/uploads/plans/64995603b8a70_Ligne_MLV_42_repaired.pdf)

Hey,

t'es sur(e) de toi concernant la position de la Mairie de Rouxmesnil-Bouteilles ?
D'après Bing Street Side, à cette position, il y a un bar tabac. osm.org/edit#map=20/49.906712393305284/1.0907752811908724&photo_overlay=streetside

Salut Charles,

La doc est peut-être à mettre à jour. Voilà ce qu'on lit sur la page de highway=path :
"Cet attribut est utilisé pour les voies où highway=footway/cycleway/bridleway ne seraient pas appropriés ou inadéquats (ou simplement insuffisants), mais qui toutefois restent utilisables pour les déplacements. (...) En milieu urbain, il est préférable d’utiliser highway=footway (avec bicycle=yes si nécessaire)"

source : osm.wiki/FR:Tag:highway=path

Je ne vois pas bien pourquoi il serait inapproprié d'utiliser highway=cycleway sur un chemin qui s'appelle "Piste Cyclable Cours des Lacs" ...