Ignacio, hay que ver como se puede mejorar el mapeo de las señales en las rutas que tienen trafico en ambos sentidos, para que quede mas consistente.

Yo venia usando el atributo "direction" para las señales de stop, pero quizas convenga usar "traffic_sign:forward" o "traffic_sign:backward" que es lo que se recomienda ahora en el wiki.

La otra, que la calle "from" y "to" son distintas, si esta bien mapearla.

Las restricciones en U sobre la misma calle como esta relation/9193895 no son necesarias mapearlas. Se consideran es maniobra como no permitida, y debe ser resuelto por los ruteadores, ya que si no habria que hacer el mismo mapeo en todas las intersecciones.

Hola GeoidDude.

Este tipo de accesos son accesos "piratas" y no son legales, pero existen, por lo que corresponde etiquetarlos con "access=no".

Gracias.

Hola. Si podes revisa las interpolaciones de los pares. Esta mapeado como que en "el global" crecen en el mismo sentido que las impares, pero en cada cuadra esta orientada al reves y crecen en sentido contrario. No es muy logico que la realidad sea asi, probablemente haya un error de mapeo.

Al pasaje le falta la etiqueta "area=yes" para que se interprete como toda el area interior.

Si no, lo interpreta como elemento lineal, solo el perimetro.

Perfecta la plaza.

Si, esta bien. Para ser perfecto lo que le falta es que esas sendas peatonales no queden aisladas.

Para que sea, por ejemplo, util para usarlas un ruteador a pie, lo que falta es conectar las esquinas del esos caminos de la plaza con las otras vias que representan las calles, asi un ruteador puede por ejemplo atravesar la plaza en diagonal.

Esto es una estación de pesaje para vehiculos de carga, como estaba dibujado.

Por favor revisa si no era mejor mapeada como estaba antes.

Anyway, it would be useful to use only one of Volkswagen or VW, maybe Volkswagen.

OK. Hay que dejar un footway entonces. Tener en cuenta que OSM no solo es para vehiculos.

Son dos casos distintos a considerar.

El que no hay que mapear explícitamente es el de giro en U, que lo tiene que resolver el ruteador.

Las restricciones de giro a la izquierda si se mapean explícitamente.

Por los de no giro en U hay que ver como se plantea eso al navegador de Uber para que lo haga no permita ningún giro en U en toda Argentina (y Brasil, y Uruguay, y los que hagan falta)

Por eso comentaba que son aspectos a resolver en el motor de ruteo, no por agregar restricciones a cada esquina cuando es lo esperado para todo el pais.

Habría que reportarlo al navegador, para que venga configurado asi por defecto o configurarlo manualmente si lo permite.

¿Que navegador te presento estos problemas?

Hola lboltshauser
¿El paso peatonal también fue cortado?
¿O corresponde dibujar tramos de footway?

Hola lboltshauser.

Los giros en U no son permitidos en ninguna esquina del territorio, y esa particularidad debe ser atendida por configuracion de los motores de ruteo, porque para hacerlo con tu tipo de mapeo habria que cortar casi cada esquina del pais y poner 4 restricciones en cada una.

Ver wiki osm.wiki/Relation:restriction "Don't map turn restrictions that are the default for a given jurisdiction and are not signed. It is much better to ensure that routing engines embody the regional rule rather than mapping every occurrence as a turn restriction. This applies particularly to unsigned U-turns in Brazil, where using turn restrictions will require hundreds or thousands of restrictions and micro-segmentation of all roads which in turn make editing data hard."

Perfecto!

En OSM cualquier curso que no se pueda cruzar de un salto va como "river", no importa que se llame Arroyo.

Jose Pedro Varela es primary aunque no lo parezca y termine abruptamente en "nada", porque desde hace muchos años nunca se termino la conexion con Camino Maldonado y Ruta 8, y probablemente nunca se termine.

Es la salida hacia esas rutas cuando uno viene del oeste de Montevideo.

Belloni debe ser primary. Es la principal salida de la ciudad hacia el norte para las rutas 6 y 7, y con la perimetral 102.
Inclusive hace unos meses que esta en obra para ensanchar y duplicar las vias para mejorar el transito.

La Ruta 79 es secondary según nuestra convención. Puedes ver la clasificación oficial como secundaria en http://geoportal.mtop.gub.uy/visualizador/#xy=-4085118.2427363,-6279443.7865556,14

¿Porque piensas que debe ser tertiary?
¿Quizás deberíamos elaborar un criterio que no sea basado en la clasificación oficial?

Por foto aérea Florencio Sanchez y Jose Enrique Rodo pueden parecer iguales al resto, y de hecho en la forma lo son, pero no en la función, porque son un par vial preferencial de calles, una en cada sentido y son las de mayor importancia relativa. Todas (o casi) las que calles perpendiculares que las cruzan tienen un PARE. Son Por eso esta bien jerarquizarlas a "tertiary".