Über den Friedhof dahinter sag ich gar nichts, aber hier (https://www.mapillary.com/map/im/FxrAjfcM9KPTN8V1gFxIdg) ist kein Friedhof, der bis zum Paul-Krüger-Pfad geht, erkennbar. Wenn es irgendwann mal ein Friedhof war, ist es jetzt jedenfalls kein aktiver mehr und wird auch in keiner Weise so ausgeschildert oder geschützt.
Das Ziel sollte die Qualitätsbereicherung sein, dementsprechend ist es schon schade, wenn jemand Kirchen, Park- und Grasflächen ungeschickt in Wälder und Golfanlagen umtaggt und dann auch noch gereizt reagiert, wenn jemand versucht einen Qualitätsanspruch in einem Gebiet mit viel Verbesserungspotenzial zu stellen. Da der Anfang sehr holprig war, ist das Vertrauen in die Änderungen eher gering, vor allem weil die Motivation Ingress/PokemonGo leicht absehbar war.

Das aus so einer Motivation mehr entstehen kann, ist klar. Dazu muss man aber auch seine eigenen Ergänzungen mal evaluieren und sich verbessern wollen.

Somehow my changeset comment wasn't taken: should have been "Berlin/Johannisthal: additions/improvements to classification change" with source "changeset/69552372; Geoportal Berlin / Detailnetz Berlin"

Die Beschilderung ist nach wie vor Lüderitzstraße. Bitte erst anpassen, wenn die Umbennung auch vor Ort durch die Beschilderung umgesetzt wurde.
Danke.

Die Umbennung hier habe ich rückgängig gemacht.

Hallo LobsVet61,

ich war die Tage dort und das was du jetzt als Friedhof eingetragen hast entspricht nicht der Realität. Auch das dass ein Park sein soll entspricht nicht der Realität.

Es wäre schön, wenn du so einen Unsinn sein lassen würdest.

Danke

See changeset/63900393.

Hallo pelim,

hast du vor Ort geprüft ob dort auch schon wirklich schon die Schilder stehen?

Die Umbenennungen hier im Gebiet sind eigentlich schon lange geplant/festgelegt, aber es wurden bis dahin nie die Schilder ausgetauscht. Und das ist für OSM mehr oder weniger das Hauptkriterium.

Laut diesem Artikel hier (https://www.berliner-zeitung.de/berlin/afrikanisches-viertel-wie-das-bezirksamt-gegner-der-strassenumbenennungen-bedraengt-32402680?dmcid=sm_em) scheint mir diese tatsächliche Umbennenung noch nicht vor Ort vollzogen zu sein.
Vielleicht schaff ich es morgen früh selber mal zu gucken.

Schöne Grüße

Hi Local Update,

please connect buildings to each other that are connected to each other in real life. The quality of these buildings isn't really good.

Thanks.

Genau, danke!

Kleines Detail: area=yes ist an solchen Objekten nicht nötig, weil sie von Natur aus "areas" sind.

Hallo Luisenstadtfoto,

Zwischen Mariannenplatz - Melchiorstr hing immer ein "Fahrrad frei"-Schild, ist das nicht mehr so?

Es ist übrigens nicht nötig access=no + foot=yes an alle Fußwege zu hängen, da dies zum Teil impliziert wird. Wenn das Radfahren explizit verboten ist, dann reicht ein einfaches bicycle=no. Ein acces=no auf Wegen die ausdrücklich für Fußgänger existieren (highway=footway) widerspricht dem foot=yes, da andere mögliche (Kraft-)Fahrzeuge schon durch die Einstufung als Fußweg ausgeschloßen werden.

Das ist mitunter auch der Grund warum diese Wege jetzt gräulich auf der Standardkarte angezeigt werden und eventuell andere Applikationen diese auch nicht berücksichtigen werden.

Schöne Grüße

Hej,
danke für die Rückmeldung.

In den Fällen wäre der vorherige Wert von landuse=* wahrscheinlich besser , eventuell ohne Namen. Die Namen hast du ja nicht hinzugefügt, aber in der Regel sind sie da nicht nötig. Mir war das einmal in Berlin (Edeka) und einmal in Irland (Lidl) aufgefallen. Also vielleicht nur nochmal drüber schauen ob bei den Wegen die du die Tage angefasst hat nicht ein zusätzliches Gebäude entstanden ist. (in diesem Changeset zB way/48059102 und way/122152971). Soviele waren es aber denke ich nicht. Wäre nett, danke!

Schöne Grüße

Hallo jziegler und willkommen bei OSM,

die Daten aus gis.odenwaldkreis.de unterliegen dem Urheberrecht des Hessischen Landesamt für Bodenmanagement und Geoinformation. Die damit verbundenen Lizenzbestimmungen sind mit denen von OSM derzeit nicht vereinbar. Daher können sie nicht als Grundlage zum Übertragen in OSM genutzt werden. Bitte benutze nur für OSM passende Datensätze (entsprechende Nutzungsbedingungen sind zu beachten) oder eigene vor Ort erhobene Daten.

Seit 2018-07 läuft eine Anfrage für eine Freigabe, allerdings bislang ohne Erfolg. (osm.wiki/DE:Permissions#ab_2018).

Die bis hierhin getätigten Änderungen mit der Quellenangabe "gis.odenwaldkreis,de" mussten aus dem Grund leider von mir zurückgesetzt werden.
Vielen Dank für das Verständnis.

Schöne Grüße

Please connect buildings that are connected to each other. As they are connected to each other in reality.

Thanks

Hi JVariance,

in this changeset and your other corresponding changesets you have duplicated quite a bit of shops where there had already been present by changing landuse=retail to shop=*. You blindly added building tags to landuse-areas just because it was (probably wrongly) labeled with the name. Did you not know what these were?

This is the exact reason why you should not try to search and replace without proper care. Some brand-keys are not worth duplication and overlapping building blocks. Please check the objects (mainly ways) you have changed.

Best regards

Hallo LobsVet61 und willkommen bei OSM,

die von die eingezeichneiten Features sind alle nicht ganz so passend und haben einen recht faden PokemonGo-Beigeschmack. Das Objekt hier zum Beispiel sieht mir alles andere als ein typischer Park aus und Bäume sehe ich hier auch nicht. Eher eine einfache Grasfläche. Sowas ist ein typisches Muster von PokemonGo-Spielern erfolglos Neste zu erzeugen. Du kannst gern Daten ergänzen, aber sie sollten schon der Realität entsprechen. Daher bitte ich dich jegliche Falscheintragen sein zu lassen. Darunter fällt zB auch eine Kirche in einen Wald umzuändern.

Unabhängig davon empfehle ich vielleicht einen Blick in folgende Einführung zu werfen: osm.wiki/wiki/file:Osm-tutorial.pdf
Darin sind viele Bereiche abgedeckt die vielleicht unklar sein könnten.

Schöne Grüße

Hallo luepi4,

die Daten im Navigator des Landkreises Harburg stammen vom Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen und unterliegen Lizenzbestimmungen die sich mit denen von OSM nicht vereinbaren lassen. Das bedeutet, dass die Benutzung dieser Daten für OSM (derzeit) nicht in Frage kommt.

Siehe auch die kurze Erläuterung hier: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=744350#p744350

Ich habe die Änderungen deswegen leider zurücksetzen müssen.

Schöne Grüße

Die ausdrücklichen und sich auf das VZ beziehenden Verbote sind in § 6 (1) geregelt. In (2) und (4) ist geregelt, dass die Bezirke verpflichtet sind weitere Gebote (Radfahren etc nur auf vorgesehenen Flächen) oder Verbote (Radfahren nicht erlaubt) auszuweisen. Ein allgemein gültiges Radfahrverbot ist in § 6 nicht explizit geregelt.

Either way, taggt die Wege meinetwegen als highway=footway wo die Benutzung halbwegs impliziert ist. Ein bicycle=no ist dafür nicht nötig.

Wie sowas verifizierbar vor Ort für bicycle=no als explizites Verbot auszusehen hat: https://www.mapillary.com/map/im/Td5gGewDTfS54GSfep5w6w

Wie es anderswo in nicht verifzierbarer Weise aussieht:
https://www.mapillary.com/map/im/ZzeYEM6WB3pKv2I0jZG80Q
https://www.mapillary.com/map/im/yLVaekah3pQVJVnIgdzO3A
https://www.mapillary.com/map/im/cDKJGMbs8YeRtquKNvirTQ
https://www.mapillary.com/map/im/_9Hd3-xX6zz9tDI2m9xJWw
https://www.mapillary.com/map/im/oS5NB0T4qdXBhCnykxGUEg

Und damit beziehe ich mich nicht darauf, dass die Schilder größtenteils unleserlich sind (man kann eigentlich ganz gut erahnen welches Schild dahiner ist), sondern dass hier keine expliziten Verbotsschilder angebracht sind. Die Verifizierbarkeit vor Ort ist was ausschlaggebend für OSM ist. Wenn die Bezirke es nicht schaffen, dass im angemessenen Umfang auszuweisen ist das ehrlich gesagt nicht das Problem von OSM, sondern den Ämtern.

Übrigens existiert der RBL innnerhalb Berlins auch nicht.

Hallo Maximilian Lienig,

hier war nichts falsch angegeben. Bitte die jeweiligen Punkte und deren Versionshistorien beachten. Der Adresspunkt kann dabei unabhängig von Kieser Training existieren. Und umgekehrt.

Danke.

Hej Lakeshore,
wenn es um spezifische Changesets geht ist dieser Kommunikationsweg der sinnvollste. Ich bin zwar auch andersweitig erreichbar, aber hier können das dann auch andere besser nachvollziehen.

Auf der Strecke hier und woanders ist eigentlich ausdrücklich von Vorrang der Fußgänger die Rede (Zusatzbeschilderung). Damit ergibt sich, dass die Hauptstrecke zumindest gestattet oder auch für Mehrzwecknutzung freigegeben ist. Du hast mit bicycle=no ein explizites Verbot gesetzt, was sich zB nur durch ein VZ 254 oder ähnliches erklären würde. Das ist vor Ort aber eigentlich nicht verifizierbar.

Deine genannte Quelle mit dem Verweis auf die Rampe zeigt auch kein Verbot auf, lediglich ein "dismount".
Sogesehen kann ich das nicht ganz so nachvollziehen.

Schöne Grüße

Hey Local Update,

you seem to actively try and not connect buildings to each other. It would be best to connect buildings that are actualy connected in OSM aswell. This has a couple of advantages and is also a correct representation of the real life situation. So please try to keep that in mind when you are drawing buildings.

Thank you