Dag Guus,
Je hebt hier een gebouw in een gebouw getekend. Dat is niet de bedoeling. De meest eenvoudige oplossing is om hier een POI van te maken, dus gewoon een punt met dezelfde eigenschappen. Maar dan met bijvoorbeeld de categorie office=company . Of je kan het datamodel voor indoor mapping volgen:
osm.wiki/Simple_Indoor_Tagging

Dag Andaluc,
Je had het gebouw wel van een naam voorzien, maar niet van een categorie. Ik heb er nu een guesthouse van gemaakt, da's hoe B&B's gemapped worden. Ik heb ook direct jullie website toegevoegd. Op iets als openlinkmap.org is dat wel leuk te hebben.

Dag Els,
Je hebt niet gedaan wat je wou doen. Je hebt de weg verboden gemaakt voor iedereen, met enkele uitzonderingen. De situatie was reeds gemapped om fietsers tegen de richting toe te laten. Dus ik heb het hersteld naar hoe het was. Als er iets niet klopt, laat maar weten.
Joost

Bonjour rafouche,
J'ai du supprimer votre hotel, puisque c'etait deja sur la carte, comme node. La zone que tu avais marqué comme hotel est ausi beaucoup plus grand que l'hotel meme.

Het is bij deze niet meer "jullie kaart" maar ook jouw kaart. Overigens heeft een andere mapper je wegje al wat bijgewerkt: om bruikbaar te zijn voor routers moet het laatste punt van je weg aansluiten op een andere weg.

Dag Neekens,
Privéwegen horen wel degelijk thuis in OpenStreetMap. Wel moet je aangeven dat de toegang privaat is. We gaan dus deze changeset ongedaan moeten maken.

is enkel dit bosje het natuurreservaat? in diat geval kan je die gegevens gewoon aan het bosje geven, niet nog eens opnieuw dezelfde vorm tekenen. je hebt ook enkel een naam toegekend, niet gedefinieerd wat het juist is. daardoor is de data nagenoeg onbruikbaar. om dat te doen, kan je bijvoorbeeld boundary=protected_area aangeven

aangezien het een pirvate weg is, best ook aan de data toevoegen. Mogen 'gewone mensen' erop? In dat geval zou ik er access=permissive aan toevoegen. Mogen ze er niet op zonder specifieke toestemming? Dan wordt het access=private .

Hi Desmodaddy, you didn't include what kind of thing this is. Would I be right to assume it's something like this? shop=alcohol

Frans, ik vermoed dat je hier motor_vehicles als 'destination' eerder dan 'designated' bedoelde? Designated betekent dit: access=designated
Lijkt mij vreemd voor een track.

Er is nog geen manier om gebeurtenissen toe te voegen op OpenStreetMap. Ik zou het dan ook niet zomaar doen. Je kan beter eerst wat ervaring opbouwen met meer permanente dingen. Je kan dan beter inschatten of en hoe je dit soort informatie kan toevoegen.

Een goede plaats om te beginnen is osm.wiki/Import/Guidelines

Blijkbaar ben je niet de eerste die zoiets toevoegt aan de kaart. Er is zelfs al een specifieke tag voor (die je editor misschien nog niet kende): amenity=coworking_space
Je kan eventueel nog de website en de openingsuren toevoegen ook.

Op zich een goed idee: de data is beschikbaar en van goede kwaliteit, de licentie is compatibel met OSM.

Maar imports moeten altijd gebeuren binnen een breder kader. Bij een import van deze schaal is het bijvoorbeeld absoluut noodzakelijk een specifieke account aan te maken voor je eigen werk aan de import, bijvoorbeeld "Wegspotter import". Er zijn trouwens nog een aantal formalistische stappen die eigenlijk in orde zouden moeten zijn voor we massaal aan het importeren gaan.

Een van de belangrijkste is dat er moet nagedacht worden over hoe het werk gaat geupdate worden, en hoe je bestaand werk gaat respecteren. Beide problemen worden grotendeels opgelost met de tool die Glenn aan het ontwikkelen is.

Met behulp van die tool en de documentatie die nog in ontwikkeling is, krijgen we dan de toestemming om massaal aan het importeren te gaan. Door er op eigen houtje aan te beginnen, loop je het risico dat al je werk ongedaan wordt gemaakt door de Data Working Group - en ik vrees dat je er de kans op goedkeuring van de import zelfs enigszins mee in gevaar kunt brengen.

Zoals Glenn dus al zei: doe dit samen met de community. Eens de tool klaar is en de toestemming rond, gaan we er met zijn allen aan kunnen werken.

Als ik het goed begrijp, is het gewoon zo dat je vanaf de barriere (bollard) tot de Frans Daystraat eenvoudig niet met de wagen mag komen.
Indien juist, dan was het wellicht eenvoudiger om de Nachtegaalstraat te splitsen op de barriere, en het korte stukje te markeren als motor_vehicle=no . De turn restrictions die je gemaakt hebben, worden door sommige datagebruikers geïnterpreteerd als ook van toepassing voor fietsers, zie vb osm.org/directions?engine=mapzen_bicycle&route=50.73627%2C4.26694%3B50.73640%2C4.26702
Dat lijkt mij hier niet de bedoeling.

Blijkbaar is er nog geen afgesproken manier om een zelf-pluk-boerderij te definieren. Ik heb het toch maar gedaan, op basis van wat ik het beste voorstel vond, in deze recente discussie:
https://lists.openstreetmap.org/pipermail/tagging/2016-February/028539.html

Mistakes happen, especially if you do things :)
Thanks for following up

I just noticed how a lot of building nodes have the tag too...

It looks like you gave a little bit too many nodes the bicycle=yes tag. I noticed that this tree with a silly name node/3012115704 had a bicyle tag. I don't believe that's the idea. All tagged nodes nearby seem to have this tag too...

Jan, eerlijk gezegd zie ik in je uitleg niet veel argementen pro aansluiten op de weg. We zijn het er duidelijk over eens dat het twee abstractieniveaus zijn: een lijn is een symbool voor een weg die eigenlijk een vlak is, en een vlak is een vlak. Er wordt nu al langzamerhand gewerkt aan wegen-als-vlakken, het lijkt mij niet onwaarschijnlijk dat dat in de toekomst standaard wordt. Dat werk wordt moeilijker door aan te sluiten zoals jij doet, en ook gewone dagelijkse aanpassingen.
Het argument van routering zie ik niet, lijkt mij enkel geldig wat betreft parking. Maar daar trek je toch een weg in.
Een beetje deftige visualisatie geeft de weg een virtuele (of echte) breedte, waardoor het probleem van netheid zich niet stelt.
En het beetje tijd dat je zelf uitspaart lijkt mij niet in verhouding te staan tot de tijd die het andere mensen kost.