acabo de ver en las opciones de handrail que también se puede poner handrail:center con los valores yes, no y 2 ¿se podría entonces en Calle Topacio quitar las 3 escaleras que están ahora y mapearlas como una sola escalera con handrail:center=2 y no poner left y rigth? puse 3 escaleras porque la posición de las 2 barandillas centrales dividía la escalera en 3

he añadido al parking el mismo horario de la tienda - también añado parking:surface para indicar que el parking es en superficie, al igual que está puesto en las plazas de minusválidos - faltaría trazar un acceso a las plazas de minusválidos desde la calle, ya que no se puede acceder desde dentro

en Calle Vicente Alexandre esquina con Calle Pablo Neruda, en este mismo cruce, también hay otra ampliación de carriles para giro obligatorio, que te lo explico: 1 - carril izq: se puede seguir recto y girar a izquierda 2 - carril der. sólo giro a derecha

este cambio sí que no lo entiendo, por partes:1 - el carril de subida desde Calle Plaza Lo Morant hasta Calle Vicente Alexandre se divide en 2, además de haber otro más en el sentido contrario 2 - el carril de en medio se puede girar a la izquierda y seguir recto 3 - el carril de la derecha sólo se puede girar a la derecha - básicamente lo que no acabo de entender son los valores backward y forward, ya que, salvo este tramo, la calle sólo tiene un carril en cada sentido

échale también un vistazo a Calle Gema, que también tiene el tramo inicial, en la esquina con av Pintor Gastón Castelló, con escaleras, y aceras unidas al final de la escalera

las escaleras que conectan la unión de las aceras de Calle Topacio y la acera de Calle Cuarzo están bien puestas? antes estaba como calle peatonal y no había señalada ninguna escalera - sólo pueden pasar vehículos de emergencia, y los bolardos son abatibles

¿los cruces de vehículos sobre las vías deben hacerse igual?

también está marcado como Parque Pedro Goitia lo que es el polideportivo

la iglesia se llama PARROQUIA NUESTRA SEÑORA DE LOS DESAMPARADOS - el polideportivo se llama POLIDEPORTIVO COLONIA REQUENA

¿con esto quieres decir que la capa PNOA no está siempre 100% georreferienciada, y que puede haber alguna zona ligeramente desplazada? ¿es mejor dibujar las aceras, sobretodo las que no se ven, dentro de la línea que rodea los edificios? estoy comparando el trazado del edificio que decía,el 1º a la der de Calle Amatista, y donde en PNOA se ve la línea de aparcamiento en catastro sale dibujada 1 línea de acera

¿y se puede borrar el que había hecho yo?

¿la otra mitad del paso peatonal se puede marcar como los pasos peatonales normales?

me refiero a la parte de calle que pasa por los lados de la isleta que hay al entrar por la rotonda de Avenida Pintor Gastón Castelló, y no a la totalidad de la calle, que en ese caso sí sabía que era residential - changeset/85016109 - en este cambio que hiciste decías que las entradas y salidas de rotondas son vías de enlace, y parece que donde yo digo también lo son, porque la calle Cuarzo, a través de la rotonda, conecta con la CV-822 - lo de poner vía de servicio sí que ha sido fallo mío

para la palabra algepsers: sabiendo que algeps es yeso, pues algepser deduzco que sería la persona que trabaja con el yeso, es decir: yesero o yesaire

para la palabra almudín: en español: https://es.wikipedia.org/wiki/Almud%C3%ADn y en catalán: https://ca.wikipedia.org/wiki/Almod%C3%AD

¿y las calles de polígonos industriales llevan "highway = service" en vez de residential?

¿Carrer Algepsers y Carrer l'Almodí se podrían traducir como Calle Yeseros y Calle del Almudín, respectivamente?

entendido; en los próximos días empezaré a quitar la ciclovía de Camino Els Seguins, entre la CV-821 y Calle Practicante Vicente Blasco - dejaré alguna nota puesta indicando los sitios donde hay giros permitidos para bicis y prohibidos para coches

de los pasocebra ya sólo me queda saber lo que hay poner, en el punto de cruce de la vía y en el cruce peatonal, cuando está marcado con una señal vertical de paso de peatones, en villafranqueza hay pasos sólo con la pintura vial y otros con pintura y señal vertical

pues yo prefiero la etiqueta marked, ya que con uncontrolled no te sale el peatón en medio del cruce; además, la vía de cruce peatonal sale un poco más clara con uncontrolled, y más oscura con marked -