Sorry for the spam (ironic), but I figured I should share this wonderful too to check whether addresses are correctly resolvable :

https://nominatim.openstreetmap.org/details.php?place_id=239703359

See for yourself for addr:postcode :

osm.org/search?query=NG6%200DW#map=19/52.99305/-1.17946

As for addr:city, it is not needed as the city has an outline, so geocoders can use it to derive the addr:city of all features inside :

relation/123292

This node is inside the following landuse which already bears addr:postcode and addr:street.

way/332960229

Therefore copying this data on the node inside is redundant and prone to drift when one or the other is updated.

Merci pour le retour, et désolé pour la suppression alors !

Bonjour,

Je vois que vous avez restauré le tunnel depuis le cours de Verdun Rambaud que j'ai retiré il y a peu, avec comme source=survey.

Je m'était basé sur ce document pour faire les modifications, ne passant pas régulièrement là-bas : https://www.grandlyon.com/fileadmin/user_upload/media/pdf/espace-presse/dp/2018/20180629_dp_pem-perrache.pdf

Vous confirmez que la voie en question est toujours ouverte ?

In OSM there is no area type, only nodes, ways(lines) and relations.

Therefore programs (such as iD, the editor you used, and mapnik, the OSM front page map renderer) have to guess whether a way represent a line or an area.

They can't know every tag combination, so sometimes they guess wrong.

The "amphi" was mapped using "Simple Indoor Mapping" (osm.wiki/Simple_Indoor_Tagging), and in my experience that is the most used model for indoor mapping.

Also, the primary goal of OSM is to have true, detailled and verifiable features; having them displayed in the openstreetmap.org primary map is an added bonus.

Therefore one should not try to "map for the renderer" (osm.wiki/Tagging_for_the_renderer)

If you want to see a map displaying those indoor features, I recommend OpenLevelUp :

https://openlevelup.net/?l=0#19/45.76062/4.86045

Je ne vois pas de points rouge sur le cadastre : https://imgur.com/OTxcKfp

Mais je crois pas qu'il y ait d'indication particulières sur l'actualité des parcelles, elles sont juste mises à jour de temps en temps avec les nouvelles données

Hello,

The previous way of mapping the Caullery "Amphi" seems better (indoor room vs building inside a building)

May I ask why did you map it this way ?

Bonjour,

J'ai créé la zone de chantier, n'hésitez pas à y ajouter des informations (ou ajouter l'immeuble s'il est déjà construit :

way/626746043

source=https://www.auchan.fr/magasins/supermarche-lyon-gerland/sl-1295

Pas de quoi, mes explications sont pas toujours très claires non plus :)

Pas de quoi :)

Bonjour,

L'emprise des codes postaux et des villes est présente sur OSM pour la plupart des villes, il n'est pas nécessaire de l'ajouter sur chacun des objets (et heureusement!)

Par exemple pour Villeurbanne : relation/120989

Bonjour,

J'ai de nouveau restauré cet objet en landuse=residential et non pas un building=residential. La zone n'est pas un seul bâtiment, mais une résidence avec plusieurs bâtiments.

Si vous le souhaitez n'hésitez pas à dessiner les bâtiments individuels, mais j'ai préféré attendre une mise à jour du cadastre afin d'avoir la forme exacte.

Bonjour Simon,

Désolé pour le temps de réponse.
En effet il n'y a pas de panneau interdisant explicitement les vélos. Cependant comme indiqué dans mon premier message les passages piétons sont réservés exclusivement aux piétons, et les critères "physiques" de cette intersection le confirme.

Le seul tag qui serait utilisable est bicycle=dismount, mais ce n'est pas nécessaire en France vu qu'un piéton poussant un vélo reste un piéton, et les routeurs vélos pourraient intégrer une partie du trajet "à pied".

Restons clair : je suis bien conscient que des cyclistes empruntent régulièrement les passages piétons, mais ça ne veut pas dire que cela doit être mappé de la sorte.

Régulièrement des deux-roues motorisés prennent la piste cyclable longeant le T3, ça ne devient pas une route pour autant.

Bonjour,

Les noms (tag name) sur OpenStreetMap doivent être complet, tout comme sur Wikipedia et les autres projets comparables. Cela permet de pouvoir rechercher les éléments, car une orthographe alternative ou un nom raccourci n'est pas facile à deviner.

Si un nom raccourci est utilisé, il peut être ajouté avec le tag short_name, et les cartes peuvent s'en servir en cas de manque de place.

Dans le cas d'un nom alternatif, alt_name.

Bonjour,

Passant devant ces passages très régulièrement, je confirme que ces passages piétons sont réservés aux piétons. Rien n'autorise les vélos, et les barrières ne sont pas adaptées aux passage de vélos.

Pouvez-vous revert vos modifications ? Merci !

Hello,

Thank you for adding those restrictions, they must be very useful for trucks !

It would be easier to follow those changes by grouping close edits in one changeset.

Also, in every changeset you "ask for review". This features is very useful for changesets with experimental or less documented features, or if the contributor doesn't have much experience. Those changesets does not seem to need such review, and make it harder to welcome newbies or review changesets.

Bonjour,

Il y avait déjà un nœud sur les désignant les plateformes (par exemple node/5385026358). Il faudrait utiliser soit le noeud, soit les contours. Aussi, avoir 3 public_transport=station pour Bellecour me semble problématique.

Cependant, en relisant la page wiki dédiée à public_transport=station, je suis pas sûr que ce tag ait une pertinence pour les arrêts de métro. Il me semble plus adapté les centres d'échanges plus conséquents (Perrache, Laurent Bonnevay - Astroballe par exemple)

Le numéro de téléphone était bon, le format international est recommandé pour qu'il soit utilisable depuis n'importe quel téléphone.