Szia!
Ha tudod nagyjából a jövőbeli kerékpárút nyomvonalát, akkor a highway=proposed + proposed=cycleway címkével jelölheted.
A mostani állapotra nem tudnak tervezni az útvonaltervezők, mert nincs bekötve a két vége már meglévő útvonalba.

Ezek nem egyenes szakaszok. Az út kikerül egy régi vélhetően kilométerkövet és még 3db fát is ültettek mellé, ami így nyomvonalelhúzást eredményez. Nem illik Google képet használni, de nincs jobb ötletem: https://goo.gl/maps/M1WinHjaJvna46jw5
Javítottam.

Szia!
Maradt még pár, ezeket is tervezed módosítani? https://overpass-turbo.eu/s/18wy
Szívesen segítek, ha kell :)

Igen ám, de a medencék nyitvatartását másoltad a területre.
Amikor kizavarnak a medencé(k)ből, akkor még maradhatsz a belépőddel a területen, illetve már a medencék nyitása előtt bemehetsz. A kettő közt nem tudom mennyi különbség van. A fb oldaluk például mára 08 és 20 közti nyitvatartást ír, a medencé(k) pedig 10 és 18 közt üzemelnek.

A kemping nem nonstop, félreérthettél. Egyébként is szerintem inkább a jegykiadásra vonatkozik, mert magának a területnek szezonban 24/7 portaszolgálata van.

2018 körüli állapotoknak megfelelően minden kerítés szerepel a térképen, de az utcaképen tényleg látszik valami új a kemping környékén. Ennek utánajárok.

Nincs az a lelkes szerkesztő, aki le tudná követni mikor melyik medence üzemel. Hol a vízminőségen, hol az újrafestéssel bohóckodnak. De ez csak nekünk tűnik annak, ők jól keresnek vele :)

Hajajj, ez a nyitvatartás nem ilyen egyszerű.

Külön nyitvatartása van a fürdőnek (=medencék, ezért volt rajtuk), aztán a kempingnek és az apartmanoknak szerintem ugyanaz és 24/7 akiknek egyébként saját nyaralójuk van.
Ha fesztiválokat tartanak (Ifjúsági napok, Deja Vu stb. akkor megint más).

Plusz nemrég készült el a Garden Stég, ami szintén megközelíthető a Partfürdőn keresztül is és ennek is más a nyitvatartása :)

Rendben, azért ha lehet az sima Esri-n is alkalmazd majd az eltolást ;)

Igen, én általában valami magasabb építményt szoktam keresni (víztorony, távközlési torony), aminek könnyű megállapítani a talppontját. Viszont ekkor se oldódott meg minden, mert váratlanul belefuthat az ember ilyen illesztési hibákba: osm.org/edit#map=19/46.23482/19.88747
Az ilyen illesztési problémák miatt érdemes néhány száz méterenként újraellenőrizni, nincs-e eltérés.

Úgy nézem *ezen a területen* a sima Esri műholdkép alig (~1m) van elcsúszva és a fenti illesztési hiba sincs rajta. Ennyi már szerintem belefér, lehet érdemes volna erről rajzolni.

Szia! Sajnos a műholdkép amiről rajzoltál nagyjából 10-12 méterrel el van csúszva. Kérlek igazítások előtt nézd össze a FÖMI-vel vagy valami megbízható nyomvonallal és állítsd be az eltolást.

Szia! Ez milyen út?

Szia!
Erre rá tudnál nézni? Információ hiányában nem tudtam megoldani a helyzetet: note/2680475

Hello,
Please use imagery offset when drawing from Maxar. You can use FÖMI orthophotos as an offset reference when drawing in Hungary.

Szia!
A kút felvételénél már jeleztem Tamásnak, hogy ez nem a Füvészkert :)
changeset/89894945
Sikerült azóta megtudni mit válaszolt a bejelentő?

Thanks! The tagging needs a cleanup as well, keys like
service:bicycle:something=value is ridiculous.
I think a better approach for "the_premium_touring_bike_or_electric_bike" to see it as irony ;)

Köszi, akkor végül is most teljesült, mert ebben az állapotában tükrözi a valóságot ;)

Viszont máshol is láttam szerkesztettél olyan útszakaszokat, ahol bringatilos van, azokkal mi a helyzet? (nem ellenőriztem)

Igen, azzal jelölhető. Úgy gondolom szerkesztőként nem dolgunk eldönteni mire gondolt a költő, szóval csak azt térképezzük, ami táblázva van.

Mi a célod egyébként ezzel a jelöléssel? Hogy a kerékpárúton tervezzen a program?

Igen, azt láttam.

Ezekkel a bicycle=no jelölésekkel kapcsolatban két dolog jutott eszembe:
- gyakorlati példa: földútról jön bringás, nincs kint ismételt kerékpárral behajtani tilos (más kérdés hogy van párhuzamos kerékpárút), ezért simán teker tovább az autók közt
- két hetes hír, hogy tervezik eltörölni párhuzamos kerékpárút esetén a kötelező kerékpárút-használatot https://bikemag.hu/magazin/legyenek-magyarorszagon-is-valaszthato-kerekparutak/

Én is csináltam ilyen jelöléseket, de aztán levettem, mert úgy láttam többet árt, mint használ és nem is állja meg a helyét. Ha tényleg tiltani akarnák, akkor minden földút bejáróhoz kiraknák a táblát...

Egyébként kösz a szerkesztéseket, látom konzisztensen és precízen dolgozol, a saját munkámban is észrevettem néhány "ideálistól való eltérést" :)

Kerékpárúton úgy szoktam:
- ha biztonságosan és kényelmesen, rázkódás miatti fáradás nélkül tudok 30km/h órával menni -> excellent
- ha kilométerenként 1-2x kell lassítani, megkapaszkodni úthiba miatt és a rázkódás még mindig nem számottevő -> good
- ha ráz, itt-ott hibás az út, de azért óvatosan lehet haladni -> intermediate
- ha csak araszolni lehet vagy nagyon kerülgetni kell a kátyúkat, púpokat, gyökereket -> bad

A KRESZ szerint kerékpárúton 30km/h a megengedett legnagyobb sebesség, ha az út adottságai miatt nem tudok ennyivel menni, az legfeljebb good lehet.
Gyalog- és kerékpárúton 20km/h-hoz nézem ugyanezeket a szempontokat.

Úgy gondolom ezek azok a szempontok, amiket érdemes nézni. Az hogy mikori az aszfalt, nem jelent semmit, sokszor nincs útalap és hónapok alatt használhatatlanra romlik vagy annyira hullámos már az első naptól kezdve.

Még egy dolog jutott eszembe, itthon elég gyorsan romlanak az utak, a szigorúság megelőzi a térkép gyors elavulását :)

Néha azt érzem igen. Az excellent szerintem itthon nagyon ritka, ha jársz még Szegeden, a Retek utca új kerékpárútjának burkolata ebbe a kategóriába esik.

Zákányszéken a Mórahalmi út kanyarjában biztos van bringázni tilos tábla?

Csak kíváncsiságból, hány mm-en szeled az utakat? :)