Hallo zusammen,
für eine Trunk Road ist erforderlich, dass die Richtungsfahrwege getrennt sind, d.h. entweder baulich (getarnte Autobahn) oder mittels durchgezogener Linie. Dafür hat sich die Community mehrheitlich ausgesprochen. Eine gestrichelte Linie reicht dafür nicht aus, denn Überholen im Gegenverkehr hat nichts mit autobahnähnlicher Fahrt zu tun, obwohl die Anschlussstellen mit Beschleunigungsstreifen versehen sind.

wäre lieb, wenn der Zusatz mit den Beschleunigungsstreifen auch ins Wiki aufgenommen werden würde

die Mindestkriterien sind zwei höhenfreie Anschlussstellen und kein Überholen im Gegenverkehr, im Gegensatz zu Meterangaben

Die Straße ist nicht kreuzungsfrei von Norden kommend bis einschließlich der T-Kreuzung zur Konrad-Adenauer-Straße. Ab dann jedoch schon.

Bitte ‘ähnlich‘ nicht mit ‘gleichartig‘ verwechseln. Die Änderung läuft auch nicht den Wertungen im Wiki zuwider --> osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dtrunk#.C3.9Cbersicht

Hey bigbug,
aus den Notizen habe ich die 100 km/h entnommen bei folgenden Fahrten.
Von Würzburg:
- ICE 683 (14.06.2012)
Nach Würzburg:
- ICE 580 (29.05.2012)
- ICE 582 (10.11.2012)
DieseFahrten verliefen im Abschnitt Würzburg/Treuchtlingen ohne Störungen oder Verspätungen zu den gewohnten Fahrzeiten, wie sie auch heute noch für die einzelnen, unregelmäßigen auf der Strecke verbliebenen Fahrten gelten.

Hallo bigbug,
vielen Dank für deinen Hinweis. In Zeiten des damals noch regelmäßigen ICE-Taktes zwischen Würzburg Hbf und Augsburg Hbf über Donauwörth bis zur ersatzlosen Streichung im Dezember 2014 habe ich aus Interesse die angezeigten Fahrzeiten einschließlich Verspätungen und Daten dokumentiert. Erfahrungsgemäß diente die Strecke dazu, Verspätungen aus Richtung Hannover aufzuholen; etwaige Unpünktlichkeit ist daher alles andere als fernliegend. Allein bis Donauwörth konnten bis zu neun Minuten aufgeholt werden. Daher werde ich anhand der Aufzeichnungen prüfen, ob es sich überhaupt um eine pünktliche Fahrt handelte.
LG firefoxinspace