Te zasady nie mogą być określone źle tylko z tego powodu wręcz z definicji, bo celem projektu OSM nie jest bezwzględna spójność z EMUiA na terenie Polski.

Nazwę oficjalną zawsze można wpisać w `official_name`

Jeśli chodzi o zgodność to chyba ważniejsze byłaby już zmiana ulicy w `addr:street` w poszczególnych punktach adresowych a nie zostało to zrobione

Nie jestem też przekonany dlaczego miałoby nam na tym zależeć bardziej niż Urzędowi Miejskiemu który sam stosuje te nazwy zamiennie jak widać np. w https://www.rudaslaska.pl/ruda-slaska/aktualnosci/odwolanie-spotkania-w-sprawie-modernizacji-ul-jana-iii-sobieskiego

Szkoda że doprowadza to do niezgodności z zasadami ustalonymi przez społeczność OSM:
osm.wiki/Pl:Znakowanie_dr%C3%B3g_w_Polsce#Nazwy_ulic_z_patronem

Tego niestety nie wiem,
Natomiast na pewno bliżej prawdy jest to co jest otagowane teraz niż twierdzenie że niektóre ciężarówki mogły tędy jechać 140

To chyba kwestia tego że w
changeset/147202931
doszło maxspeed=70 a reszta maxspeed:* nie została zmieniona
Skasuję je bo na 99% są w takim razie błędne

dlaczego dodałeś tag `highway:class:pl=trunk_link`?

czemu uznałeś znacznik `unsigned_ref` za „błędny”?

Dlaczego dodałeś do niektórych linii `highway:class:pl=yes`?

„Możliwe, że nawigacja satelitarna nie bierze pod uwagę limitu masy ciężarówki (podobnie jak znak zakazu ruchu ciężarówek - dotyczy to wszystkich pojazdów, które mają licencję stwierdzającą, że są ciężarówkami, nawet jeśli jest to tylko furgonetka).”

To jest bardzo ciekawe zagadnienie. Nie jestem pewien co na to Konwencja Wiedeńska. Ale przynajmniej w Polsce znak zakazu wjazdu samochodów ciężarowych zakazuje wjazdu tylko tym samochodom ciężarowym, których masa dopuszczalna przekracza 3,5 t . To jest napisane wprost w § 18 ust. 4 rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Więc furgonetki mogą pod taki zakaz wjeżdżać.

ale jest w budowie – więc chyba mogłoby zostać `motorway_link`? 🤔

No cóż. Historia wersji wyraźnie sugeruje że wspomniana linia powstała właśnie tej edycji, poprzez podzielenie tej linii: way/292304506 i że ten podział był właśnie w celu dodania tagów tunnel=yes + layer=-1 do tego nowo-wydzielonego fragmentu.
Ale równie dobrze mogę zmienić ja.

Przecież way/1346417319 to nie jest tunel

co najmniej Valhalla

ponadto nie rozumiem skąd twój upór do uznawania lotnisk za obiekt warunkujący primary sam w sobie

no i tym bardziej nie rozumiem jak sposób przebiegu routingu z centrum na lotnisko ma się do klasyfikacji łącznic prowadzących z Gądowianki

W zasadzie to limit jest uzgodniony na 5 km a nie 5000 m – a po zaokrągleniu do pełnych km by się łapało ;))

Co masz na myśli przez „to nie autostrada, żeby stosować łączniki jak przy autostradach”?

droga pod wiatą PPO to nie jest tunel

Dwa, lecz de facto w jednym miejscu, na 30 km trasy, to jak najbardziej wyjątkowo pojedynczy

Poza tym na jezdni w stronę Gliwic nie ma ani jednego więc uśredniając jest jeden

Czy niewiele wnosi – zdaje się że jesteś zwolennikiem kryterium jakościowego, zgodnie z którym DK88, na którą te ronda prowadzą, również powinna być trunk. Robienie półkilometrowej „wyrwy” w „sieci” dróg trunk z powodu zjazdu na jedną posesję z jednej jezdni wydaje się na intuicję zbyt ostrą reakcją

Zdawało mi się że zmiany są przeprowadzane zgodnie z osm.wiki/Talk:Pl:Tag:highway%3Dtrunk#Propozycja_nowej_definicji_highway=trunk_w_Polsce a tam stoi że „W przypadku dróg o minimum dwóch pasach ruchu w każdym kierunku dopuszczalne jest wyjątkowo występowanie pojedynczych wjazdów/wyjazdów (prawoskrętów)”

znak nakazu skrętu w prawo z Gościnnej w Panewnicką co prawda istnieje, ale jedynie w formie znaku świetlnego – zaświeca się on jedynie gdy z uwagi na ruch wzdłuż Panewnickiej kolejka od strony Gościnnej zbytnio urośnie

Nie ma potrzeby rozdzielania na osobne linie w miejscach gdzie na jezdni jest tylko farba (jak np. na Dubiela przy Niedziałkowskiego)

No. Zobaczyłem sobie. Na angielskiej wiki stoi że drogi typu highway=unclassified są „Usually, they are designed for local traffic”, gdzie local traffic to wikilink do strony która stawia pojęcie „local traffic” jako opozycję do pojęć „through traffic or transit traffic”. To tyle w temacie tranzytu :) Trzeba poprawić polskie tłumaczenie. Może na dyskusję w zestawie zmian niech to będzie na tyle.