Raiffeisen ist in einzelne regionale Genossenschaften gegliedert, zu denen in der Regel mehrere Standorte gehören. Dieser Standort ist in der Zuständigkeit der 'Raiffeisenbank Zürich Flughafen Genossenschaft' mit Sitz in Kloten.

Bitte lösche keine POI, die mittels lifecycle-prefix korrekt als geschlossen markiert sind. Danke.

Am neuen Ort (im Zurzacherhof?) einen Knoten zeichnen und die Eigenschaften übertragen. Am alten Ort die nicht mehr zutreffenden Eigenschaften löschen (tags wie 'building', 'roof' und 'addr:*' bleiben, da dies ein Gebäudeumriss ist).

Ich kenne allerdings den Funktionsumfang von Organic Maps nicht (ausser gewisse Fehler die es produziert...). POI neu eintragen sollte aber gehen?

Das Gebäude ändert ganz sicher nicht seine Adresse, bloss weil der Besetzer eine andere Postanschrift hat.

Vermute ich richtig, dass die Änderung der eMail-Adresse des Bürgerspitals (way/681557491), nicht beabsichtigt war?

Hi. Wenn turn restrictions, nicht für sämtlichen Verkehr gelten, dann musst du dies _in_ der Relation mittels 'except=*' angeben – in diesem Fall 'except=bicycle;bus', sowie allenfalls 'mofa' (ich habe die Signalisation grad nicht vor Augen).

Hier allerdings völlig unnötig, da das Tramtrasse ohnehin mittels 'access=no' komplett gesperrt und nur für 'bus' und 'bicycle' freigegeben ist. Zudem sperrst du damit die Zufahrt zum Grundstück, was falsch ist.

Hi. Gegebenenfalls müsste man das Mapping von Bahnübergängen grundsätzlich überdenken. Was bei eingleisiger Strecke logisch erscheint (Schnittpunkt highway und railway) wird absurd, sobald mehrere Gleise vorhanden und explizit gemappt sind – es werden ja nicht plötzlich n Bahnübergänge daraus (n = Anzahl Gleise). Dies sowohl aus Strassenperspektive, wie auch aus Bahnperspektive/Stellwerklogik.

So gesehen ist das explizite mappen der Barriere/Schranke logisch etwas schlüssiger, aber meines Wissens gar nicht vorgesehen. Müsste man dies mit 'access=yes' aushebeln?

Hi. Hat man im Grubenacker die Signalisation grossflächig geändert? Vor sechs Jahren war dies definitiv SSV 2.13 (motorcar+motorcycle) und nicht SSV 2.14 (motor_vehicle). Bitte nicht nach Bauchgefühl taggen, sondern exakt nach Signalisationverordnung.

'notes' dienen zum Melden von Kartenfehlern, oder um auf Mappingprobleme hinzuweisen. Nicht zur Kommunikation mit Kartenendnutzern.

Siehe: osm.wiki/DE:Notes

Hi. Eigentlich bis du lange genug dabei, dass du wissen solltest, dass das Abzeichnen aus anderen Kartenwerken nicht in Ordnung ist, ausser es liegt eine schriftliche Freigabe vor. Und angesichts der riesigen kantonalen OGD-Katalogs 'Geolion' ist es auch völlig unnötig von den SBB abzuzeichnen.

Änderungen ohne Quellenangaben sind nicht akzeptabel, genausowenig wie das verwenden veralteter Luftbilder, um Baustellen von 2021 als neu einzutragen.

I know what you mean. I don't like either, that BAV now always requires the use of an "additional" designation, like poste, centre, villlage, Dorf, Bahnhof and so on.

But I suggest common sense: if it is a repetitive name (Bahnhof, Dorf, Post, alte Post, Oberdorf, Unterdorf, Mitteldorf , Gare, Village, Poste, ancienne Poste, Haut-du-Village, Bas-du-Village...), use the locality name without the 'comma' in between. It is not necessary except for formal databank purposes (this is what uic_name is for). And yes, it would be stupid if the stops would be: Bahnhof, Dorf, Dorf, Post, Dorf, Bahnhof. I hate this. Someone changed a few in Ostschweiz this way – I changed it back from "Dorf" to "Kaffhausen Dorf". This represents the normal speech pattern. If the name is regionally rather unique (Mariahilf, Muttacker, Angstorf), there's absolutely no reason, to use the BAV pattern – the stop will be identified by uic_ref anyway, not 'name', which is more for the renderer – and for me editing public-transport-relations in JOSM – name is the primary field, otherwise i'm editing blind...

Please stop changing PTv2-stop_postions to PTv1-bus_stop, this is not an accepted tagging scheme.

Either use PTv2-platform ways (then PTv1-bus_stop will be the PTv2-stop_position), OR use PTv2-platform nodes (then PTv1-bus_stop will be the PTv2-platform).

Also don't replicate the uic_name into name, there's a reason those are two distinct fields.

In solchen Fällen arbeitet man _nicht_ mit einem Revert, denn damit hast du sämtliche ÖV-Relationen auf den Zustand von "anno irgendwann" zurückgesetzt.

Ich hab das jetzt von Hand gemacht, ging knapp drei Minuten und die Fahrbahngeometrie ist jetzt auch kein Zick-Zack mehr.[1] In Zukunft bitte von Hand arbeiten.

[1]changeset/149663273

Die Antwort lautet auf Schweizer Seite immer – auch ohne explizite Signalisation – 20 km/h, egal ob Autobahnübergang oder Saumpfad. Festgehalten ist dies in der Signalisationsverordnung (SSV), Artikel 31, Absatz 1:

Das Signal «Zollhaltestelle» (2.51) verpflichtet den Führer zum Halten beim Zollamt. Verzichten die Zollorgane zeitweilig auf die Zollkontrolle, darf der Amtsplatz mit höchstens 20 km/h befahren werden.

Dann an die neue Stelle verschieben und im Changeset vermerken, aber nicht löschen und neu anlegen.

osm.wiki/Keep_the_history

Man löscht bestehende Haltestellenelemente nicht, um sie neu anzulegen, sondern verschiebt sie an die neue Stelle. Und im route_master haben sie erst recht nichts verloren.

Hi. Objekte die korrekt auf 'disused' gesetzt wurden, aufgrund einer Notiz einfach zu löschen ist eine extrem schlechte Idee. Eigentlich hättest du bemerken müssen, dass die Elemente fälschlich 'reaktiviert' wurden und den betreffenden Mapper darauf hinweisen sollen, denn jetzt hat er die Haltestelle einfach wieder neu eingetragen.

Ich hab das ganze zurückgesetzt und den Mapper angeschrieben. Bitte solche vermeintlich "kleinen" Dinge in Zukunft mit mehr Bedacht erledigen. LG

Hi. Zum zweiten Mal innert von 12 Monaten hast du die aufgehobene Bushaltestelle 'Martinsbrücke' reaktiviert, respektive neu eingetragen. Wenn du an ÖV-Haltestellen mitarbeiten möchtest, dann konsultiere bitte die Haltestellendokumentation DIDOK (über didok.osm.ch oder map.geo.admin.ch). Wenn Objekte als 'disused' markiert sind, dann hat das idR einen guten Grund und muss vor Ort überprüft werden, anstatt auf monatealten Aufnahmen. Ich hoffe du "reaktivierst" die Haltestelle (oder andere die auf 'disused' gesetzt sind) nicht noch ein drittes Mal.
Grüsse und happy mapping.

Ist irgendein Trollaccount, hab soeben vor meiner Haustüre ausgemistet. Report ist auch raus, aber ist glaub einfacher seine Lesezeichen zu entfernen und den Account zu beobachten.