Czyli to co zrobiłem to swego rodzaju oszukaństwo i należało by taką rzecz zgłosić właścicielom programu nawigacyjnego?

Już chyba wiem co się stało. Nie wiem czy w obszarze który edytowałem był ten fragment poza zaznaczeniem - dalsza część ulicy i nie wykazało jej na moim widoku.
Mam jeszcze jedno pytanie. Chodzi mi o Honorowych krwiodawców - pomiędzy Mickiewicza a Wojska Polskiego samochodem się nie przejedzie ze względu na zamknięcie przejazdu/terenu przy stacji krwiodawstwa. Niestety nawi pozwala ją przejechać. Jak ją zamknąć dla nawigacji ale tylko dla samochodów po środku? https://www.google.pl/maps/@53.4363206,14.5357554,18.08z oni tam zrobili jakby fragment - chodnika?

Jak sprawdzałem i dodawałem lanes nie było jej tam więc dodałem w tym miejscu.

Czyli jeśli trafia się ograniczenie w terenie zabudowanym czy też nie zabudowanym nie stosować Pl:urban i PL:rural tylko maxspeed=sign. Na normalnych drogach dawać 90 i PL:rural (poza zabudowanym) lub 50 i PL:urban (w zabudowanym) przy standardowych prędkościach?

OK dzięki - uczę się ale dzięki Tobie wyciągam wnioski.

Bo tego nawet nie można chyba jakoś prosto opisać tu jako próg zwalniający. OK dzięki jeszcze raz.

Dzięki. I jeszcze jedno pytanie odnośnie takiego miejsca w Szczecinie - wyniesiona powierzchnia jezdni przy przystanku tramwajowym - próg zwalniający długości 18 m (coś koło tego) - to miejsce w linku https://goo.gl/maps/Y83cG

Dzięki więc w jaki sposób oznaczać stop na przejeździe kolejowym - poprawnie?
Dzięki za poprawienie

I tu trochę bym się nie zgodził. Bo znam nawigacje które to robią mimo iż ulica jest jednokierunkowa. Co prawda na mapach E-MAPY. Dokładnie chodzi mi o skręt z ulicy Lelewela w Łukasińskiego :). Uparcie tłuką. Muszę sprawdzić jak jest na mapach opartych na tej. Ale dziękuję za uwagę. Odezwę się jak sprawdzę.