https://www.abendblatt.de/hamburg/hamburg-nord/article238810399/U5-Baustelle-spektakulaere-Aktion-mitten-in-der-Nacht.html

Neue Brücke soll breiter werden und im Herbst fertig sein.

changeset/136029908
Prellbock ist ca. auf der richtigen Höhe. Weichen und Strecken vermutlich nicht richtig...

Hi, bitte kein foot=no bzw. bicycle=no setzen wo's keine entsprechenden Schilder gibt. Ich hab das auf =use_sidepath korrigiert bzw. ganz gelöscht:
In der Dehnhaide darf man, bis auf das Kreuzungskonstrukt Barmbeker Markt, mit dem Rad auf der Fahrbahn fahren.

Moin,
bitte foot/bicycle=no nur setzen, wenn es entsprechende Beschilderung gibt, z. B. Zeichen 254 oder 259.
Gefixt in changeset/131722007

Moin,
warum socket:type2_combo=0 an node/5021380394 ?

I wrote the complaint.

I assume that each and every Budnikowski, Edeka and Rewe sells Club Mate. A data user like the Matekarte could make the same assumption.

For pubs it might be useful, but in the case of supermarket chains I think it only clutters up the database and provides no benefit whatsoever.

I hope it really remains an exception.

Go-on, hast du inzwischen vor Ort Maßnahmen ergriffen, um das Betreten deines Grundstücks zu verbieten/verhindern?

Die beschilderten Radwege die man dort kurz vor der Brücke sehen kann, führen nicht zur Brücke hin, sondern in das Nebenstraßennetz bzw. erstmal in eine Grünanlage. Das alles hat aber nichts mit der Brücke zu tun.

Damit aus einem Blauschild auch eine Radwegbenutzungspflicht bzw. ein (bedingtes) Radfahrverbot wird, braucht es einen Radweg, der max. (ca.) 5m neben der Fahrbahn verläuft und an den gleichen Vorfahrtsregeln teilnimmt. Das ist hier ganz klar nicht der Fall.

Wenn der Radweg nicht dahin führt wo man hin möchte (z.B.: über die Brücke) braucht man ihn auch nicht zu nutzen, sondern dann darf ab einer geeigneten Stelle die Fahrbahn nutzen. Das ist in diesem Fall die Kreuzung Schloßstraße (im Norden) bzw. Jüthornstraße (im Süden).

Hallo,
wie kommst du darauf, dass man hier mit dem Rad nicht über die Brücke darf?
Siehe auch changeset/83785075

https://osm.wulf.eu.org/maurien/

reverted.

Moin Emma,
so etwas wie amenity=bar gibt es dort nicht. Ich hab das mal wieder gelöscht.

Huch, das muss ein Versehen gewesen sein. Danke für die Korrektur!

In JOSM geht das per File / Undelete object, mit dem "undelete" Plugin. Hab's nochmal geradegerückt :-)

Die Ladestationen sind unten in der Tiefgarage. Ist auch alles ziemlich verwinkelt, wo daher weiß ich nicht, wie weit die Nodes vom tatsächlichen Standort entfernt sind.

Moinmoin!
Warum hast du denn meine Ladesäulen (Nodes 6514259861,6514259862) gelöscht?

Hallo,
siehe changeset/83785075

Vielleicht eher ein Springbrunnen, siehe im CS verlinkte Quelle.

Der Tunnel hat baulich getrennte Rad- und Fußwege. Ich fix das mal.

Es gibt hier ganz sicher keinen *straßenbegleitenden* Radweg. Es gibt hier überhaupt keinen Radweg.
Natürlich ist mir bekannt, dass es hier in der Nähe noch ein Nebenstraßennetz gibt, zu dem auch ein Tunnel gehört. Aber das hat nichts mit der Robert-Schumann-Brücke zu tun.

Vielleicht nochmal zum Begriff "straßenbegleitend": Der sagt aus, dass der Abstand zur Fahrbahn nicht größer als ca. 5m ist und der Radweg an den Vorfahrtsregeln der Fahrbahn Teil hat.

Steht z. B. in den VwV-StVO zu §9 Abs. 3:
> Der Radverkehr fährt nicht mehr neben der Fahrbahn, wenn ein Radweg erheblich (ca. 5 m) von der Straße abgesetzt ist. Können Zweifel aufkommen oder ist der abgesetzte Radweg nicht eindeutig erkennbar, so ist die Vorfahrt durch Verkehrszeichen zu regeln.

Im Kettler's "Recht für Radfahrer" wird das auch nochmal auf Seite 29f ausgeführt.

Zum Routing: Wir als Mapper sollten nützliche und richtige Daten beitragen. Darum ist an den beiden Wegen nun auch ein cycleway=no dran. Zusammen mit highway=primary weiß Routingsoftware, dass das hier eine vielbefahrene Straße ohne Radinfrastruktur ist. Je nach Routingprofil werden Radfahrer dann über eine für diese geeignete Strecke geroutet. Beispiel Brouter:

Bei der Standardeinstellung "Trekkingbike" geht's durch den Tunnel, Gesamtkosten 1806. Mit Zwischenpunkt auf der Brücke steigen die Kosten auf 2513.
Bei "shortest" wird natürlich stumpf über die Brücke geroutet, da 26m kürzer.
Bei "Velomobile" geht's auch oben rüber (Kosten 1576 vs. 7823). Und das ist auch gut so.

Hab das hier mal rückgängig gemacht. Es gibt auf dieser Brücke weder Radwege noch irgendwelche Beschilderung was Radverkehr angeht. Ergo ist Radfahren auf der Fahrbahn erlaubt.
Hindert dich natürlich niemand daran, den Umweg "unten" zu fahren.