This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

This highway cannot use the [highway=motorway] tag because it does not become the necessary physical characteristics to be considered a motorway.

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Hola, ¿Puede especificar qué cosas ha editado?

Está bien hecho, incluso de ese mismo mapa podemos sacar nombres, ya que usaron datos del IGVSB.

Por ahora estaría bien colocarle: [boundary=protected_area]

Para la fuente yo pondría:

[source=Inparques (2021)]

¿De dónde obtuviste el lindero de la Zona de Protección? ¿Obtuviste el shape de algún lugar, o lo trazaste tú mismo?

En mi caso los trazaba yo mismo en JOSM usando como guía los shapes """"oficiales"""", ya que dudo mucho de la veracidad, precisión, lógica y permisología de esos "oficiales", y no podemos usar los de las organizaciones internacionales como la WDPA (World Database on Protected Areas). Eso también permitía darle la "lógica" que un mapa tan preciso como OSM necesita.

La mayoría de los linderos siguen una característica geográfica visible, ya sea un río o una cota topográfica específica; que podemos trazar fácilmente con las capas de Maxar y OpenTopoMap.

Al fin y al cabo, contamos con mejores herramientas que las que tenían nuestras instituciones gubernamentales cuando hicieron los linderos oficiales 😁.

Luego hay que "discutir" la etiqueta que debería llevar 🤔.

¿Qué es esto? 😐

En Venezuela cubre zonas que no pertenecen a Los Andes 😐.

El etiquetado de carreteras de tierra puede ser confuso porque dependerá del caso, y es algo que se ha estado debatido mucho desde que existe OSM.

Al menos para Latinoamérica y nuestro país, según la experiencia que hemos tenido, se tiene consensuado estos casos:

◾ La etiqueta [highway=track] es para aquella vialidad rural/agrícola que es tan angosta que un vehículo normal no pudiera transitar por ella tranquilamente. Esas que usualmente se ven como dos sendas de tierra juntas que son la forma que dejan las ruedas de los vehículos.

Esa misma etiqueta tiene la subetiqueta [tracktype], descrita aquí:

osm.wiki/ES:Key:tracktype

◾ Una calle residencial de una ciudad/sector/barrio/invasión, hecha de tierra pero lo suficientemente sólida como para que un vehículo transite por ella sin problema, será etiquetada como una calle normal (highway=residential), indicando que es de tierra agregando la etiqueta [surface]=*

◾ Una calle residencial de una ciudad/sector/barrio/invasión, hecha de tierra pero tan mala que es difícil transitar por allí, se etiqueta como [highway=living_street], misma que se usa para los conjuntos residenciales privados o calles cerradas. También indicando que es de tierra con la etiqueta [surface]=*.

◾ Cuando se desconoce eso, muchos mapeadores suelen etiquetarla como [highway=service], la misma que se usa para esas vialidades que sirven un complejo o lugar grande (Ej: Estacionamientos, gasolineras, complejos industriales cerrados).

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Aún nos queda pendiente redactar los estándares de etiquetado de nuestro país en nuestra página del Wiki, entre muchas cosas más:

osm.wiki/ES:Venezuela

Aunque es muy controversial, es un razonamiento aceptado y usado en algunos países como Argentina.

Pero en Venezuela estamos utilizando una clasificación "basada en importancia", que clasifica las avenidas y carreteras según su importancia para la región y para su zona, haciendo una suerte de desglose jerárquico desde las más importantes (highway=trunk) hasta las menos importantes (highway=tertiary). La cual ya hemos revisado e implementado en todo el país.

La clasificación [highway=trunk] (color rojo) se usa para esas carreteras nacionales que recorren todo el país, incluyendo las avenidas que atraviesan las ciudades de la manera más directa posible. Con excepción de la Isla de Margarita.

La clasificación que una carretera deba tener dependerá de varios factores, que generalmente difieren entre las zonas urbanas y las zonas rurales, e incluso entre regiones del país.

En el caso de San Félix, las únicas avenidas que pueden tener [highway=trunk] (color rojo) son la Av. Manuel Piar y una porción de la Av. Guayana, debido a que son las que hacen que el trafico nacional atraviese la ciudad de manera más directa.

En la siguiente jerarquía está [highway=primary] (color naranja) donde califican:

▪️Av. Guayana, debido que viene de Puerto Ordaz siendo la más principal de aquel lado de la ciudad.
▪️ Un tramo de la Av. Libertador, debido a que viene directamente desde la autopista Angosturita (vía directa desde Ciudad Bolívar) a conectarse con la Redoma El Dorado para dirigirse hacia El Pao.
▪️Av. Pedro Palacios, que viene desde Puerto Ordaz siendo una importante arteria interurbana, aunque esto está muy sujeto a debates.
▪️ Un tramo de la Gumilla y Av. Cisneros, debido a que ambas son la conexión de la carretera que va hacia El Pao (la cual es de importancia regional) con otras de importancia nacional.
▪️ Y la carretera que va a Casacoima, de importancia regional ya que se dirige a una ciudad/pueblo de notable tamaño como lo es El Triunfo.

La siguiente jerarquía es [highway=secondary] (color amarillo) para aquellas avenidas principales de importancia solo para la ciudad, que corren a lo largo de ella conectando sus diferentes zonas. En teoría llevando el trafico local hacia vías de importancia regional (primary) o nacional (trunk).

En el caso de San Félix aplican:

▪️ El tramo de la Gumilla que va desde la Redoma El Dorado y baja hacia el Centro, debido a que no tiene importancia para el tránsito regional o nacional (ya que éste se va por la Libertador o por la Guayana), pero sí para el tráfico local.
▪️ La Dalla Costa y la Antonio Berrios, que recorren una amplia porción de la ciudad siendo una importante conexión para amplias zonas de ésta. Aún cuando corra paralelamente cerca de la Guayana (la cual es de importancia nacional).
▪️ El tramo de la Libertador desde la Redoma El Dorado hasta El Gallo, es el mismo caso de la Gumilla.
▪️ En esta clasificación podría entrar la Ruta 1 de Vista Al Sol y la Palomeque de Acuña, pero hay que debatirlo guiándose por el análisis de otras ciudades del país.

La última clasificación es [highway=tertiary] (color blanco/crema), para aquellas vías principales que sean tan importantes que no se puedan resolver con una simple calle genérica (highway=residential), además de cumplir otros criterios más.

Como ejemplo están esa red de vías principales que se abren paso por grandes zonas como Nueva Chirica/Luis Hurtado, o Brisas del Sur/Brisas del Paraíso.

Vías que de manera directa y sin muchas vueltas recorren la zona para llevar el tráfico residencial a otras de mayor importancia. Debido a que normalmente las demás calles de la zona no son capaces de cumplir esa función.

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En caso especial están las autopistas/autovías (highway=motorway) las cuales deben cumplir ciertas reglas para poder ser clasificadas como tales.

Actualmente en Venezuela son pocas las que pueden ser clasificadas así.

No debería cambiarle la clasificación a esas avenidas. La Gumilla y la Libertador no cumplen las características necesarias para ser consideradas [highway=trunk].

Muchas gracias por contribuir. Esos datos son muy valiosos para nuestro mapa 👍🏼