Die Lage des geplanten Offshore Terminal Bremerhaven (OTB) ist falsch eingezeichnet! Der OTB soll weiter südlich bzw. südwestlich entstehen VOR dem Areal des "ehemaligen Regionalflughafens Bremerhaven": Dieser Flughafen "Luneort" ist geschlossen worden, um seine (nach wie vor bestehende) Start- und Landebahn ausbauen/umwidmen zu können zur Transporttrasse für die am OTB zu verschiffenden Offshore-Windkraft-Schwergutlasten.

Bei der Routen-Suche im Raum Unterweser wird die nach wie vor existierende und für die Region sehr wichtige Fährverbindung zwischen Sandstedt und Brake-Golzwarden nicht ausreichend berücksichtigt: Wenn ich zum Beispiel bei einer Routensuche "Sandstedt" als Start-Ort und "Wilhelmshaven" als Ziel-Ort angebe, wird mir eine Route berechnet, die von Sandstedt erst nach Norden, dann durch den Wesertunnel und von dort wieder nach Süden und auf der B 437 dann via Varel und A 29 nach Wilhelmshaven führt. Im Ergebnis kostet das mehr Zeit als der direkte Weg Sandstedt-Golzwarden-Rodenkirchen-Varel-Wilhelmshaven, ist im Vergleich von Fährgeld und Mehrkosten durch >20 km Umweg gleich teuer (bzw. bei steigenden Spritpreisen teurer) als auf dem direkten Weg — und es ist ein falsches verkehrspolitisches Signal. Es wäre toll, wenn das alsbald geändert werden könnte.

nach meiner Kenntnis soll im Zuge der CTH-Erweiterung der Petroleumhafen zugeschüttet und die Eurogate-Kaje von der hier markierten Ecke leicht abgeschrägt zum Hauptelbstrom bis Bubendeyufer verlängert werden. Die Parkhöft-Ecke soll entfernt werden, um den Wendekreis für Großschiffe zu erweitern.

hier gibt es schon seit Jahren keinen Edeka-Markt mehr! Übrig geblieben ist die Verkaufsstelle der Bäckerei Campe, deren Inhaber den Edeka-Markt früher betrieben hat, ansonsten wird der große Rest des Ex-Supermarkt-Gebäudes derzeit umgebaut zu mehreren Wohnungen.