Bonjour Chic

Juste pour que je comprenne, c'est quoi l'intérêt de cette modification (ces bretelles étant configurées comme des bretelles autoroutières sans trottoir) ?

Bonne continuation

Thomas

Non. Je t'avoue que je n'ai pas cherché cette fois. Mais effectivement, ça pourrait valoir le coup.
Thomas

Bah parce que tant que les trottoirs ne sont pas modélisés, c'est ce qui se rapproche le plus du terrain.
En l'occurrence dans notre exemple, ce n'est pas une voie à accès interdit mais une voie interdite aux véhicules sauf...
La nuance est du même ordre que celle du verre à moitié plein ou à moitié vide.

Oui. C'est d'expérience avec les logiciels de routage qui ne fonctionnent pas très bien avec le access=no alors qu'en réalité c'est praticable à pied.
Le trottoir, c'est encore un autre sujet. Mais là, pas sûr qu'il y en a un.

Oui mais non.
Il y a souvent un trottoir qui longe la voie bus. En réalité, ce sont les véhicules (motorisés) qui sont interdits "sauf" et non pas l'accès.

Thomas

ça alors. Je l'avais remarqué aussi ;)

Thomas

Bizarre une station de bus pour le passage d'une seule ligne en desserte et sur une voie fermée à la circulation (bus inclus)...

Bonjour,

Je me demande ce que tu as amélioré sur l'itinéraire cyclable. En effet, tu as supprimé la piste cyclable pour un des deux sens de circulation....

Bonne continuation

Thomas

Merci pour ta vigilance. C'est effectivement un bug lié au fait que je confondais allemand et anglais.
Les tags sont à supprimer.
Thomas

Bonjour fididoz
Tu as créé un doublon de la piste cyclable qui était déjà présent sur le way principal.
Le nom de la piste cyclable est "Avenue de Flandre"
As tu vérifié sur le terrain que la totalité de l'aménagement est bien ouvert de Stalingrad à Corentin Cariou ?

Bonne continuation

Thomas

Bonjour Antoine
Oui, c'est une question que je me suis également posée.
Mais sur le terrain, il y a bien un doublon d'aménagement :)
Thomas

Bonjour Antoine

Merci. Mais bon, y a un côté redondant puisque le couloir de bus est lui-même à contresens.

Idem sur la station Madeleine, je pense qu'il faut adapter les tags des quais des différentes lignes.
Pas besoin de préciser la ville, l'arrondissement & cie puisque cela se déduit de la position géographique de l'élément.
Et les stations me semblent étonnamment larges : 20 mètres pour une des lignes. N'est ce pas trop ?
Bonne continuation

Thomas

ça me semble pas mal.
La Gare du Nord USFRT n'est pas une gare mais un site de formation.
A priori, il n'est pas utile de mettre (métro) ou (RER) puisque ce n'est pas le nom de la station mais un descriptif du réseau.
Voili voilà !

Sur cette voie, c'était l'inverse à savoir une rue à sens unique mal type et un contresens cyclable. way/15888561

Bonne continuation

Thomas

J'ai modifié la place de la pyramide. C'est un rond-point à présent et non pas un giratoire --> priorité à droite.
Bonne continuation

Thomas

C'est un peu le bazar dans la station du métro Gare du Nord. (à ne pas confondre la position d'arrêt de chacune des lignes)
Elle existe à présent en triple voire quadruple exemplaires alors qu'elle devrait être unique.
Peux tu regarder comment corriger cela ?

Bonne continuation
Thomas

Ave

Je ne comprends pas très bien comment ce bout de la rue peut-être en DCS (d'après un commentaire utilisateur) mais le suivant pas ?
way/14319262
Serait ce un bug du changement d'arrondissement ?
Merci pour ton éclairage

Thomas

T'es certain que c'est une bande cyclable ?
Vu la largeur de la rue,avec passage d'une ligne de bus et un coup d'oeil via Mapillary, ce n'est pas le cas. J'ai donc corrigé.

Bonne continuation

Thomas

D'après l'imagerie aérienne, le cadastre n'est pas à jour pour le bâtiment way/662674236 qui semble avoir été démoli.
Tu confirmes ?