Hi, thanks, it means that the Japanese IME keyboard got wonky and I didn't spot that the last word of description got duplicated in the next line when editing. I've now also fixed way/175558574 like in the other changeset you managed to comment in those few minutes.
Thanks for standing on the vanguard of stupid mistakes!

Nie zmieniaj tego, co jest dobrze wpisane. Numer przystanku jest wzięty z oficjalnych danych ZTP w Krakowie, to raz, a dwa, zgodnie z odpowiednimi przepisami przystanek po tej stronie ulicy musi być parzysty. Numer ref z czapy nie jest.

Nope. The kb in ref:kb is short for Komunikacja Beskidzka.

Thanks for fixing the uppercase ref:KMAL and ref:KMK tags though, I've been meaning to get back to those.

Absolutne nie. Na OSM drogi jako osobne linie mapujemy tylko jeśli są fizycznie rozdzielone. Tutaj dodałeś osobne drogi jako podjazdy do przystanków, które są tylko zatoczkami albo nawet wyznaczonym kawałkiem buspasa – nijak się to nie ma do dobrych praktyk OSM.

changeset/172520872
changeset/172520999
Mówisz, masz! ;)

Tak, zorientowałem się po chwili, że mast będzie tutaj bardziej poprawne i mniej więcej od tutejszego właśnie changesetu zacząłem już stosować mast. Daje to kilkadziesiąt masztów do poprawki z poprzednich zestawów zmian, do czego być może kiedyś usiądę :)

Prosiłbym Cię o przeczytanie dokładnie strony → osm.wiki/Pl:OpenRailwayMap/Tagging_in_Poland#Kategoryzacja_tor%C3%B3w . Klucz usage odnosi się do linii kolejowej ogólnie i tutaj powinna wrócić wartość branch. Klucz service odnosi się do poszczególnych torów i tutaj zależnie od roli toru powinna być wartość siding (t2 i t3) lub yard (t5) :)

It would appear that somewhere along the line I have erroneously started using the technology key prefix when I should have been using communication. That's my bad and something that I'll have to go back and fix on a number of BTSs. Thanks for pointing it out.

I've cleaned it up in changeset/169071505 .

way/443467896 So what's this then?