> Die Bordsteinkante ist

ich meinte die Borsteinkante hier

osm.org/?mlat=48.08571&mlon=11.83572#map=19/48.08571/11.83572

links bei der Zick-Zack-Linie

https://kartaview.org/details/3668701/2365/track-info

> Birkenstraße hochstufen

yep, evtl. dann auch die Herzog-Albrecht-Sraße?

Hmm, verstehe ich gerade nicht, Herzog-Siegmund ... ist doch weiter nördlich.

Das Foto 2365 wurde hier

osm.org/?mlat=48.08568&mlon=11.83558#map=18/48.08569/11.83558

aufgenommen, das andere, 2356 hier

osm.org/?mlat=48.08584&mlon=11.83471#map=19/48.08584/11.83471

jeweils Richtung Osten fahrend.

Was mich an highway=service stört ist der Bordstein mit normaler Höhe beim 1. Link hier, wenn man nach Norden in den Herzog-Heinrich-Weg fahren(?)/gehen will.

https://kartaview.org/details/3668701/2365/track-info

links den Weg via Bordstein erreichbar würde ich zunächst mal vermuten, dass das bkein normaler hw=service ist, eher

hw=path + foot=yes + bicycle=yes + emergency=designated, ...

https://kartaview.org/details/3668701/2356/track-info

Servus,

ich war dort und habe mir einen *groben Überblick* verschafft.

Bin aber der Meinung, dass viele von den hw=service hier eigentlich entweder

+ servcie=driveway

oder sogar

hw=path + foot=yes + bicycle=yes + emergency=designated, ...

sein könnten. Ich hatten den Eindruck, dass viele von denen nicht direkt an die Birken oder H-A-Straßen angeschlossen sind, der Übergang via normalem Bordstein (nicht abgesenkt) ist oder Bollards da sind oder ...
Der gesamte Bereiche hier und südlich, östlich und süd-östlich von hier sehen nicht sehr gut gemapped aus, es fehlen auch Dinge.

Ich will so in 2 Wochen hier mal alle mit dem Rad abklappern.

Gruß,
Toni

Servus antabeer,

ich habe geraden den Stadtbus in die PTNA-Auswertung für den Bereich des MVV aufgenommen.

Werden dort MVV-Tickets anerkanne, hat der eigene Tickets und wenn ja, wer ist für die Tickets verantwortlich - sprich: welches 'network'

Morgen solltest du ihn hier

https://ptna.openstreetmap.de/results/DE/BY/DE-BY-MVV-Analysis.html#A3.2.3

finden.

BTW: ich habe eben an einigen Stellen 'str.' nach 'straße' geändert ... in OSM werden Straßennamen ausgeschrieben.

Gruß,
Toni

Danke,

es gäbe da auch noch "start_date" und "end_date" in Form YYYY-MM-DD, aber das "end_date" würde ja den gesamten Brunnen und nicht nur das Ende des Wasserflusses betreffen.

Man könnte sogar

drinking_water=no

drinking_water=*

taggen, denn wo kein Wasser, da kein Trinkwasser ;)

Aber das würde dann wieder andere Kommentare nach sich ziehen, oder?

"KIM-Trinkbrunnen" und stillgelegt ist eh schon eigenartig.

Ist das wirklich Jagdstraße 10?

Die gibt's nun doppelt, NW von hier auch noch mal.

Hier ebenso ...

Lifecycle-Prefix 'disused'

disused:shop=tea

Hi,

demolished:building=house

wäre die Anwendung des Lifecycle-Prefix 'demolished' für Häuser.

(kein: demolished=building)

Damit verschwindet das Haus von den Karten, Mapper, die das Haus anschließend mappen wollen (es ist u.U. noch auf Luftbildern zu sehen), erkennen das Haus in den OSM-Daten.

Gruß
Toni

Servus,

wenn der wirklich seit 5 Jahren stillgelegt ist ... ist amenity=drinking_water wohl stark übertriben, oder?

und name="KIM-Trinkbrunnen-trocken" hat z.T. beschreibenden Charakter.

Gruß,
Toni

Hi,

> Abgrenzung zur Straße ist ein erhöhter Bordstein.

ist für mich eher ein Indikator dass es sich *nicht* um ein highway=service handelt, sondern um nicht explizit als solche ausgeschilderte Fuß/Radwege, die zur Not (emergency=yes) auch von Fahrzeugen verwendet werden können.

Zumal der Zugang/die Zufahrt von der Straße her u.U. von perkenden Autos blockiert ist?

Gruß
Toni

Servus Marco,

ich habe route_ref=nur Austieg an way/392780234

zu '51' zurück geändert und die Rolle der Haltestelle auf 'role' = '*_exit_only' geändert.

Gruß,
Toni

> nicht um das doppelte Vorkommen der Kita in Ottobrunn geht.

Auf die Idee bin ich eben erst auf dem Rückweg von einer Radtour (über den Billy-Bermanseder-Weg) gestoßen worden. Meine Frau sagte, dass da umgebaut wird.

Servus geo-d,

kann ich gerne machen ... ist halt eine Gratwanderung zwischen "nichts sagen und ändern" und "jemandem auf den Nerv gehen".
Prinzipielle Probleme (wie z.B. name="amenity=waste_basket") versuche ich immer direkt anzusprechen, bevor der User eine Menge edits macht, die eh wieder korrigiert werden *müssen*).
Andere Dinge sind "könnte man evtl. besser machen", weil "im Prinzip ist's schon korrekt, es hat sich aber anders eingebürgert".
Das sind so die Feinheiten, kann dich gerne bei Gelegenheit ansprechen.

1.) Bei POIs, seien es Geschäfte, Büros, ...: ernn in einem Gebäude mehrere Firmen, Shops, ... oder oben drüber Wohnungen sind, dann nimmt man einen Node und tagged die Infos dran.
Wenn ein Gebäude komplett von einem KiGa, Shop, ... gelegt ist, dann kann man die Infos an den Hausumriss taggen.
Hier habe ich "Kath. Kinder ..." sogar an das Gelände drumherum getaged, ist ja in der Regel eingezäunt, also klar erkennbar, ... Das ist somit der nächste Level (nach Node und Hausumriss).

2.) Ganz schierig auch für langjährige Mapper das bei neuen Mapper zu erkennen. Im Prinzip muss man sich jeden geänderten Node, Way, Relation anschauen ... was ich bei ansoluten Neulingen (= deren Namen habe ich im Gebiet um München nocht nicht gesehen) schon mal mache. Der Kommentar beim Sichern der Änderungen sollte so viel wie möhlich dazu beitragen, das grob überlicken zu können.

Die Edits sollten auch nicht allzu groß sein, nicht allzu viele (verschiedene) Dinge ändern - halte mich selber aber auch nicht dran.

Wenn ich schreibe "Details in ..." dann sind es zusätzliche Dinge, keine großen, prinzipiellen Änderungen. Gut, die Fußgängerzonen in Unterhaching und Taufkirchen umzumodeln fällt ncht gerade darunter, hat aber auch den CS-Comment "Details ...".

Gruß,
Toni

No, but you continued to map like this some minutes ago.
So I assumed you haven't read this comment.

Hi

please consider the comments made in

changeset/108300419

and please reply.

Br
Toni

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