Moi, tässä changesetissä Matinkartanontie - Hauenkalliontie liikenneympyrässä vaihtuu kanssa tieluokka moneen kertaan. Samoin tiistiläntiellä olevalla sillalla ja Piispansillalla länsiväylän liittymän kohdalla.

Hi, 👋

I addressed NeisBot's concerns. Additionally I moved instagram contact from note= to an appropriate tag.

Onko wayt 60467591, 34261691, 1021694844 tarkoituksellisesti eri tieluokassa kuin muu tie?

Aviabulevardin ympyrän segmentit 357850985 ja 357850986 ovat varmasti oikein, koska ne on tässä changesetissä laskettu secondary -> tertiary, kun taas muu ympyrä on nostettu secondary -> primary. Hieman samantyylinen toteutus on Keimolantien ja Riipiläntien ympyröissä. Onko näihin joku syvempi logiikka jota en hahmota?

Tikkurilantien tieluokka putoaa Pakkalantien kohdalla secondaryyn vähän pidemmälle matkalle. Jäin miettimään, että mihin tuo tieluokan raja pitäisi vetää, jos tuon pätkän katsoo olevan secondary. Nyt se näyttää olevan rajattu keskikorokkeen olemassaoloon, mutta tikkurilantie on muutenkin vaihtelevasti erotettu/erottamaton ajorata. Jos rajaus perustuisi liikennevirtoihin, se pitäisi varmaan tehdä Turbiinitien risteyksestä ja idässä... sopivan kohdan löytäminen voi olla vaikeampaa.

En löytänyt nettisivuilta aukioloaikoja, mutta googlesta ne näyttää löytyvän?

Aukioloajat (ja koko yrityksen merkkaaminen kartalle) on muutenkin väärin, koska kyseessä on kotipalveluyritys, joten postiosoitteessa on vain pöytälaatikko joka ei täytä kartoittamisen kriteerejä OSMissa.

Sama kysymys olisi Arttu Latvasta, ja senkään kohdalla ei taida tarpeen merkata sitä OSMiin.

Korjailin niitä kymmeniä segmenttejä tampereelta aikanaan, eikä se ole kauhean hauskaa hommaa. Siksi toivoisin että korjaisit itse omat virheesi. Tässäkin changesetissä on way/567946430 joka on edelleen secondary, jostain syystä.

Ottamatta kantaa muutosten järkevyyteen noin muuten, niin näissä toistuu tämä ongelma että yksittäisiä segmenttejä katuverkosta on jäänyt vanhaan tieluokkaan. Niin että toivoisin tarkkuutta näiden kanssa.

Moi,

Pesupojat-yrityksestä Puolarkujalla on tullut map note, että kyseessä on omakotitalo eikä autopesula.

Mikä on lähde tuolle tiedolle yrityksestä?

I don't think splitting 14 objects into 4 changesets would really qualify for "an unreasonable amount of extra effort" though

I changed them to service=driveway, as it was typo and/or usage of depreciated/removed tag.

Hi,

Have you surveyed the area to make sure these changes are right? I'm asking because this is currently marked as construction zone (4 months ago in OSM) and in that same changeset these ways were marked as was:highway=* indicating that there has been a way, but there no longer is.

Changeset for start of constuction is 159812081 if you want to take a look.

highway=pedestrian+area=yes on ehkä parhaimmillaan oikea tagivalinta juurikin "torimaiselle" kävelyalueelle, jossa voi vapaasti kävellä haluamaansa suuntaan.

Hämeenkatu on enemmän itä-länsi suunnassa kulkeva kävelyreitti, kuin tori. Näihin alueisiin voisi (haluessaan) käyttää tageja area:highway=* [1] , mutta ihan selvää konsesusta asiaan ei wikistä (eikä muualtakaan) löytynyt.

Joka tapauksessa näkisin että nämä alueet menevät micromapping-kategoriaan, eivätkä sinällään korvaa pyöräteitä tai kävelytie -way:ta tältä alueelta.

[1] area:highway=*

Moi ja tervetuloa OpenStreetMappiin 👋

description-kenttään ei ole sopivaa kirjoittaa mainostekstejä, ne lienee parasta poistaa tämän muokkauksen oslta.

operator-kenttään taas tulisi liiketilaa operoivan yrityksen nimi eli vaikka franchise-yrityksellä sen toimintaa pyörittävän yhtiön nimi.

Palautin highway=pedestrian tagin takaisin (ja siirsin yhden puun kadulta takaisin puuriviin).

Olen aiemmin pariin kertaan yrittänyt tavoitella Tampere_joli -käyttäjää changeset kommenteissa, tuloksetta. Nimestä ja muokkauksista voi päätellä että käyttäjä varmasti liittyy nyssen reittioppaaseen, mutta oikein muuta tietoa ei ole.

Mitä näihin kävelyalueisiin tulee, niin niiden osalta muutoksen voisi minun puolestani kumota, varsinkin kun nyt hämeenkadulle on jätetty pari aluetta (ja ympäristöön toki lisää).

Moi, highway=living_street tarkoittaa nimenomaan pihakatu-liikennemerkillä varustettua katua. En itse tunne tätä asuinaluetta, mutta mietin että olisiko nämä ennemmin "pihateitä" eli highway=service ja service=driveway.

Hei ja tervetuloa openstreetmappiin!

Huomasin että tässä muutoksessa tuli nyt olemassaolevalle parkkipaikan sisään toinen uusi parkkipaikka. Jos parkkipaikkaa tarvii laajentaa, sitä voi venytellä tai jos vieressä on toinen parkkipaikka, sen voi piirtää erikseen, mutt akahta sisäkkäistä ei ole tarpeen tehdä.

Happy Mapping!

Hi, thanks for the reply. Looks like someone else changed it back to yard already, so that's taken care of. And glad we agree :)

digitraffic is OK to use in OSM. I didn't understand the source "GTFS VR Data" so I wanted to confirm.

Happy mapping!

In my opinion this should be reverted. Right value for building= can't be sourced from the amenity= tag, if this was possible there would be no need for two different tags.

Source=survey is also questionable, did you travel to Paraguay, Faroe Islands, Papua New Guinea etc to make this changeset?

Hi and welcome to OpenStreetMap!

I think this is railway=yard as it is understood in the OSM wiki.

Also just checking, what's the license of this data you're using?
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/162084293

Moro, mikä ajatus noissa terävissä 45 asteen kulmissa moottoriterampin ja moottoritien yhtymäkohdassa on? Yleensä oon tottunut näkemään moottoriteillä rampin jatkuvan aika suoraan kohti tien ajolinjaa.

Muuten näyttää hyvältä ja olet huolellisesti tagannut destination-tagit yms, hyvältä näyttää.
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/161249336