Je suis à essayer de faire un peu de ménage et il y a effectivement beaucoup de chemins qui doivent être classifiés unclassified ou track. À mon avis, les chemins numérotés en forêt (exemple Chemin : R0928 id=256106388) sont les chemins principaux, highway=tertiary. Dans certains cas pour les plus longs chemins principaux plus structurants tels que chemin Parent highway=secondary. Pour aussi décrire le caractère particulier de ces chemins et les distinguer du réseau routier du ministère des transports, j'ajoute la balise priority=overweight_truck. J'ai aussi créé une nouvelle balise qui me semble appropriée pour attirer l'attention sur les risques associés à ces chemins et même à des chemins tels la route 389, soit hazard=isolated_road_extreme_weather.

Nous n'avons pas à ajouter addr:province. Je vous suggère de simplement enlever cette ligne. Il existe déjà des relations administratives dans OpenStreetMap pour région Beauce, province de Québec et pays Canada. Et une recherche Nominatim confirme que tout fonctionne : osm.org/search?query=la+mignonne+beauceronne

Tous les participants à la discussion sur community.openstreetmap.org s'opposent à reclassifier highway=trunk. Je vais donc remettre les valeurs précédentes highway=primary pour la portion québécoise de cette route.

La page wiki n'est pas une bible. Dans l'historique de cette page wiki, je reconnais plusieurs contributeurs internationaux. Tout comme pour le réseau routier principal, nous devons créer une hiérarchie des routes et des tronçons principaux sur quelques 200km la classifications secondaire est appropriée. Et on doit réfléchir aux attributs qui permettent de bien distinguer ce réseau forestier du réseau primaire.

voir https://community.openstreetmap.org/t/quebec-et-labrador-routes-nordiques-aux-conditions-routieres-tres-difficiles-reclassifiees-de-highway-primary-a-trunk/133737

Avec ce parcours, un automobiliste a beaucoup de défis avec camions lourds, pas de cellulaire, peu de services routiers et hébergement, et conditions hivernales très dangereuses de septembre a mai. Si vous croyez que les améliorations à la route sont suffisantes, il vous reste à en discuter d'abord avec la communauté locale et en attendannt je vous invite et remettre la classification a highway=primary en attendant.

Avant de reclassifier une telle route, avez-vous regardé l'impact sur les itinéraires routiers proposé ? Le wiki n'est pas la bible et il faut bien documenter ces choix surtout en territoire nordique et très isolé. On dit que c'est la route la plus isolée en Amérique du nord, sauvage et infestée de moustiques, que le cellulaire n'est pas disponible partout et que les postes d'essences et ateliers de réparation sont limités. Sans doute pas de problème pour les camions de transport pour lesquels les infrastructures son en place. Mais pouvez-vous affirmer documentation à l'appui que la route Trans-Québec-Labrador convient aux automobilistes avec simple voiture, que la chaussée est en suffisamment bon état, que l'hébergement, et la sécurité sont suffisamment bien assurés pour les automobilistes?

Le basculement entre les itinéraires nord et sud proposés entre Edmunston et Grand-Sault semble montrer que la reclassification highway=trunk n'est pas neutre et qu'il faut bien documenter de telles décisions de reclassification. Faudrait-il également ajouter des attributs à ces chemins dans OSM pour décrire les difficultés possiblement rencontrées ?

OSRM ne réussit pas à proposer d'itinéraire via via Terre-Neuve, cela même de même North-Sydney.
L'analyse d'itinéraires via GraphHopper et Valhalla montre les deux itinéraires route+traversier possibles pour se rendre à Blanc-Sablon
1. route Trans-Québec-Labrador pour Edmunston et villes plus au nord
Edmunston - Blanc Sablon - Distance: 2091 km. Temps: 24:18.
osm.org/directions?engine=fossgis_valhalla_car&route=47.3764611%2C-68.3103231%3B51.4121624%2C-57.2018488#map=5/50.64/-62.84

2. route Transcanadienne pour Grand-Sault et villes plus au sud
Grand-Sault - Blanc Sablon via route transcanadienne - Distance: 1635 km. Temps: 23:43.
osm.org/directions?engine=fossgis_valhalla_car&route=47.047563%2C-67.7407527%3B51.4121624%2C-57.2018488#map=6/48.51/-62.27

Sur quelle base vous vous appuyez pour reclassifier de primaire à trunk ? Il n'y a pas de grandes villes sur ce parcours. Avez-vous des statistiques de traffic ou qualité de la route pour le justifier ?

Vous modifiez les cours d'eau depuis de nombreuses années mais ne semblez pas comprendre les règles pour relier les différents cours d'eau entre eux. Ici, sans explication, vous avez effacé ou coupé des chemins qui étaient connectés au linéaire du fleuve Saint-Laurent. L page https://waterwaymap.org/#tiles=planet-grouped-ends&map=8.34/50.06/-65.023 montre bien que les liens on disparu.

Quel était votre objectif ici d'effacer ces données sans fournir de commentaire explicatif ?

Les contributeurs locaux qui utilisent des outils tels que https://osmcha.org/ définissent un rectangle bbox qui correspond a leur région ou pays. Ce changeset-ci englobe des partires du Québec, les provinces maritimes canadiennes, la France, la Suisse, l'Italie. Et les contributeurs de toutes ces régions auront votre changeset dans leur liste de suivi des éditions. C'est pourquoi l'on demande de circonscrire la zone couverte par un chabngeset.

dans le futur essayez d'éviter d'éditer dans une même session osm plusieurs continents et pays.

merci, j'ai corrigé le tracé du tunnel de la rue Ontario et décollé la définition de zones d'occupation du sol pour éviter répétition de telle erreur.

contacter responsables projet #hotosm-project-17604;#CanCross;#CRC;#MissingMaps;#OPSGIS2025 pour réparer bâtiments non rectangulaires

contacter responsables projet #hotosm-project-17604;#CanCross;#CRC;#MissingMaps;#OPSGIS2025 pour réparer bâtiments non rectangulaires

contacter responsables projet #hotosm-project-17604;#CanCross;#CRC;#MissingMaps;#OPSGIS2025 pour réparer bâtiments non rectangulaires et connectés aux lignes décrivant les séries d'adresses

contacer Responsable projet #hotosm-project-17604;#CanCross;#CRC;#MissingMaps pour apprendre a tracer les bâtiments de façon rectangulaire. Aussi les lignes de limites administratives passent au milieu des maisons.

merci de contribuer à OpenStreetMap. A noter que l'éditeur iD a des options pour aider à tracer les bâtiments de façon rectangulaire.

Demander conseil au responsable de votre projet sur le gestionnaire de tâches HOT / MissingMaps pour tracer les bâtiments rectangulaires. Vous avez aussi joint les bâtiments avec la ligne représentant le groupe d'adresses pour la rue

ok je n'avais pas vu le polygone englobant le site "Duché de Bicolline" !

merci de collaborer à OpenStreetMap. Quelle est la source des noms que vous avez ajouté aux bâtiments ? Et à ma connaissance, il n'y a pas de monastère à cet endroit. Il y en avait un à Shawinigan qui est maintenant fermé.