Hei! Luitko aiemman n. kuukausi sitten tälle tielle tekemäni muutoskokoelman kommenttia? Siinä perustelin, miksi Pohjan valtatien tulisi mielestäni olla erityisen tärkeä seudullinen pääkatu välillä Nurmon kiertoliittymä – Ideaparkin etl.

Suomenkielisissä piirto-ohjeissa osm.wiki/Fi:Suomi/Piirto-ohjeet mainitaan, että kaupunkialueella tie voi olla trunk-luokassa, vaikkei numeronsa puolesta siihen kuuluisikaan (tiet 1-39), jos se ”palvelee pääasiassa kauko- tai kauttakulkuliikennettä sekä sisääntuloliikennettä sekä on kaksiajoratainen ja nopeusrajoitus suurimmalta osaltaan vähintään 70”. Ideaparkin ja Nurmon kiertiksen välillä nopeusrajoitus on 80-100 km/h ja koko tämä pätkä on erotettu muusta tie- ja katuverkosta eritasoliittymin. Kyseinen yhteys on Seinäjoen merkittävin läntinen sisääntuloväylä ja tärkeä kauttakulkuliikenteelle. Ainoa kohta, joka ei piirto-ohjeiden mukaan täyty on ”kaksiajorataisuus” koko matkalta. Koska tapauskohtainen harkinta on kuitenkin aina suositeltavaa, mielestäni eritasoliittymät, korkeat nopeudet sekä sisääntulo-/kauttakulkuväylän merkittävyys riittävät nostamaan Pohjan valtatien erityisen tärkeäksi seudulliseksi pääkaduksi (trunk) välillä Ideapark-Nurmo.

Nyt on jo paljon parempi, kun tuolla tunnisteella reitittimet löytää numerot varmemmin kuin note-tunnisteen alta. Vielä oikeampi olisi laittaa talon kirjain tunnisteelle addr:unit ja asuntojen numerot tunnisteelle addr:flats.

Komppaan Larmaxia täysin. Jos jotain, voisi Hirvikosken ehkä muuttaa tunnisteelle place=town, sillä tämä on ollut Suomessa tapana merkitä lakkautettujen kuntien vanhoja kuntakeskuksia. Tosin ainakin Wikipedian mukaan Hirvikoski nykyisin luetaan osaksi Loimaan keskustataajamaa, joten ehkä Hirvikoskelle osuvin tunniste olisi tässä kohden sittenkin place=suburb. Tällöin tulisi vain vanhaa Hirvikoski-pistettä muuttaa ja Loimaan kunta -piste poistaa kokonaan.

Olin aiemmin piirtänyt nuo tonttirajat läpi jostain ilmakuvasta ihan testimielessä, kun eri kartoitustapoja kokeilin. Nyt kun kartoitusuraa on takana pidemmälti, olen todennut tiiviillä asuinalueilla vieri vieressä olevien omakotitalojen kiinteistö- tai tonttirajojen olevan OSM:n kannalta täysin turhia. Omakotitalojen maankäytön osalta asemakaavatarkkuus on tällaisella alueella riittävä.

Landuse=residential -aluetta ei myöskään tulisi käyttää yksittäisen omakotitalon osalta tällaisella tiiviillä asuinalueella. Haja-asutusalueiden yksittäisten ja muista erillään olevien omakotitalojen osalta sitä toki kuuluu käyttää. Tässä tapauksessa asemakaavatarkkuus maankäytön osalta on riittävä eli niin, että tontit merkataan sillä könttänä, mutta esim. katualuetta ei.

Mielestäni place=plot ei ole tässä kohdin tarpeellinen tai myöskään sopiva tunniste noille tonteille. Jos jotain haluaa, ehkä aitoja voisi kartoittaa, sillä ne ovat näkyviä rakenteita.

Lisäksi wikin mukaan:
OSM does not aim to be a land registry. You can add plot data if you want but only where the plot boundaries are actually visible on the ground. Do not import plot or land ownership data from third party sources.
place=plot

Moi! Hienoa, kun olet lisäillyt pihateitä Lempäälään. OSM:ssä on teille eri luokkia ja olet nyt merkinnyt kaikki pihatiet asuinteiksi tunnisteella highway=residential. Oikeampi ja tarkempi merkintä olisi service=driveway, sillä kyseessä olevat olevat väylät ovat yksityisiä pihateitä. Jos tiellä on asutusta ja sillä on nimi, on se lähes aina highway=residential (tai korkeampiluokkainen). Tontille johtavat nimeämättömät pihatiet taas ovat matalamman tason väyliä eli usein juurikin tuo service=driveway.

service=driveway