Puis niveau bretelles la question vraiment à se poser c'est qui peut y accéder :
- Si c'est uniquement des véhicules motorisés (voiture/camion) -> trunk_link ou plus
- Si c'est tout type (vélo/piéton/...) : à la limite on s'en fiche de prendre la route de début ou fin
Et en l'état les modifs type porte de villejean en highway=primary, bah non en vélo j'aurais assez peur de mourir. Alors que dans rennes une highway=primary reste accessible pour du vélo.

J'ai modifié les bretelles mais pas changé leur tag highway=*. Puis c'est discutable sur des primary/secondary/tertiary, moins sur du motorway/trunk. Théoriquement ça doit pouvoir se calculer en suivant les étapes suivantes :
- Télécharger un extrait OSM sur Geofabrik
- Filtrer les routes avec Osmosis
- Monter ça en base avec osm2pgrouting
- Puis écrire la requête SQL pour voir ce qu'il y a comme route au début et à la fin d'une voie en *_link
- Et enfin sortir les chiffres
J'ai pas spécialement le temps de m'y pencher, mais ça reste dans les choses faisables. Même si ce point reste à clarifier, ça ne remet pas en question les points évoqués précédemment.

C'est à dire ? Une bretelle qui lie trunk et secondary serait notée secondary_link au lieu de trunk_link ? Si c'est ça pareil c'est pas documenté en ce sens, et je suis preneur de stats fiables sur le sujet s'il y en a.

Ma façon de voir les choses :
- Ajouter des nouveaux tags : pourquoi pas, en les documentant quelque part (sur le wiki c'est bien).
- Modifier sans consensus des tags établis depuis bien trop longtemps : non, juste non.
Donc pour les *_link pareil, remettre les tags standards oui. Après qu'il y ait des tags supplémentaires pourquoi pas. S'ils présentent un intérêt, la communauté s'en saisira et leur usage se répandra. Une application concrète de la théorie de l'évolution :-)

Bonjour, je vois que de nombreuses routes sont récemment passées en highway=trunk (genre la D29). Ces modifications font l'objet d'une discussion controversée sur les listes de diffusion. Ce serait possible de ne pas modifier en masse en attendant que la question soit clarifiée ? Et possiblement annuler les modifications récentes ? Ça évitera de casser les nombreux outils qui s'appuient sur les définitions établies. Merci !

Super, merci pour ta compréhension. N'hésite pas à faire remonter l'incohérence potentielle de l'analyse JOSM de manière à ce que ça n'arrive pas à d'autres contributeurs :-)

Effectivement les codes postaux mériteraient d'avoir leur propre découpage, mais si je me souviens bien le découpage des zones des codes postaux n'est pas précis. On peut simplement le reconstituer par regroupement au niveau des adresses. En tout cas le fait de le préciser à la commune ne me paraît pas gênant, c'est un premier niveau d'information, que l'on pourra améliorer à l'avenir (y compris dans les cas où l'on a plusieurs codes pour une commune).

Au-delà du choix du tag (plutôt à discuter sur une liste de diffusion), c'est plutôt la modification massive qui n'est pas l'objet du groupe de modification qui m'embête. J'entends l'argument technique de l'analyse JOSM, mais à partir du moment où il y a consensus de fait sur le addr:postcode au niveau national, ça fait clairement tâche sur le département. Sans compter la complexité pour les réutilisateurs qui doivent gérer n tags différents. Tu peux remettre addr:postcode à la place de postal_code en attente d'une discussion plus formelle sur le sujet ?

Et pourquoi des horaires d'ouverture sur la limite de Paramé, à quoi ça correspond ?
relation/5834867

Bonjour, est-ce que c'était bien utile de changer tous les addr:postcode en postal_code, en sachant que leur usage n'est pas hyper répandu :
https://taginfo.openstreetmap.fr/keys/postal_code#map
Comparé à :
https://taginfo.openstreetmap.fr/keys/addr:postcode#map

Plusieurs solutions existent pour faire ressortir des points d'intérêts contenus dans OSM sur une carte : uMap, Leaflet et Overpass... Si vous voulez en discuter plus en détail, vous pouvez m'envoyer un message privé.

Bonjour,
Merci d'avoir contribué à OpenStreetMap. Il semble que ce magasin a cessé son activité (au moins fin 2016 si on en croit : way/42028127 ), et que la franchise a fermé ses boutiques. Je supprime donc le noeud créé (qui est en doublon avec le bâtiment). Si la boutique a réouvert, merci de modifier à la place le bâtiment existant.
Cordialement.

Hello, thanks for contributing to OSM. You've created a single node with no information. If you want to add info on OSM, you should provide details about the node using "tags". I'm removing this one as it has no data. If you have any questions, please let me know.
Regards.

Bonjour,
Merci de ne pas rajouter de fausses informations dans les données OSM, comme la présence d'un hôpital psychiatrique dans une salle de cours de géomatique... Il est préférable d'ajouter des informations utiles à la communauté.
Cordialement.

Pour info :
- Mapillary, 11 août 2017 -> pas de route ( https://www.mapillary.com/app/?pKey=xOyuAIxOzEE94B9rPmFh0A&lat=48.13649618162299&lng=-1.6653185856692971&focus=photo&z=17&x=0.48113397608465486&y=0.6638935233808858&zoom=0 )
- Géobretagne (date ??) -> route
En supposant que l'imagerie est plus ancienne que la photo d'il y a quelques semaines, ça veut dire que la route était présente il y a quelques mois mais plus maintenant ?

Là c'est chouette, on a un beau niveau de détail sur la zone, qui est plus correct vis à vis de la réalité terrain. Merci pour ces modifications :-)

C'est le plus compliqué. Vu que tu es dessus, tu peux modifier la barrière notée barrier=city_wall sur la sortie Ouest de la station ?

Ça a du sens tagué ainsi, d'autant que la partie Est avec les taxis/véhicules de la STAR est pour le coup vraiment à mi-chemin entre le trottoir et la voie de circulation réservée. Comme tu dis ça vaudrait le coup de dessiner la place comme deux zones, quitte à laisser quand même le filaire que tu as ajouté pour faciliter les usages type routing. On arrive à du niveau de détail digne de la micro-cartographie, c'est bien :-)

Donc le fameux panneau à l'angle de la rue de Nemours et la Place de la République s'applique au trottoir et pas à la voie ? C'est quand même subtil la signalisation du centre de Rennes...

Revert réalisé sans discussion, c'est pas très communautaire/consensuel. Si on ne prend plus la peine de refléter le terrain dans OSM c'est dommage (même si le terrain n'a pas toujours de sens).