Hi, kannst du dir bitte mal deine Änderungen hier anschauen? relation/3127710#map=18/50.364566/7.564586

Seit dem Update wird das Sperrgebiet für die Bundeswehr aus dem Multipolygon nicht mehr angezeigt.

Ich drücks mal so aus, die ersten Begegnungen waren nicht wirklich freundlich. Dieser mit der Einleitung keine einfache "Rückmeldung". Also bitte. rotes Tuch nein. Aber da es dir wichtig ist, bitte an zentraler Stelle weiter sammeln damit ich die restlichen finden und angehen kann. Hatte damals viel Zeit in die Splits gesteckt und es kostet nun die gleiche Zeit das ganze nochmal für dich wieder rückzubauen.

Sarkassmus kannste, Autofahren eher nicht, oder wie soll ich die Einleitung verstehen?

Ein netter Hinweis im alten Thread im alten Thread von dir, dass ich noch ne Stelle übersehen habe zurück zu bauen hätte es auch getan.

Gna… und ich war da sogar heute Mittag noch dran und hab es nicht gesehen. Danke :-)

Grüße
Patrick

aber gut zu wissen, den rückbau hab ich übersehen, da muss ich für https://community.openstreetmap.org/t/way-aufteilung-bei-durchgezogener-linie/127802/20 meine Änderungen eh wieder rückgängig machen... :(

argh :D

Soweit ich die Doku und die discussionen im Forum zu den Service subcategories verstanden habe, wäre dies nur ein Highway Service ohne Zusatz. Parkplatz gilt nicht da dass nur zwischen den Spuren verwendet werden soll. Driveway wäre die grundstückszufahrt zu EINEM Gebäude. Da es sich hierbei aber um die Zufahrt zu einem Parkhaus/Parkdeck handelt wäre das nicht gültig. Analog zu Grundstückszufahrten mit mehrten Gebäuden drauf. Dann wären maximal die einzelnen hofeinfahrten driveway aber der hauptzugang ein regulärer Service ohne sub.

Thx for your fast fix in my nighttime :-)

I really thought I had fixed it after this one with another change set but looks like it was not uploaded.
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#REVIEWED_BAD #OSMCHA
Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/159708816

Thx for the fix. I thought I did it yesterday already with another changeset but looks like it did not uploaded. :-(

gerade mit dem Wahn der vor ein paar monaten gestartet ist, überall die Spurtrenner (inseln) als split aufzutrennen ist das routing mit aktuellen Geräten und gutem GPS ein kraus, weil das Gerät gerne dann mal falsch positioniert aufgrund der ungenauen Spurlage.

Das ist ein Graubereich an der Stelle, die einen sehen es falsch, die anderen als Richtig an, jenachdem wen man auch im Forum fragt. :-)

die bauliche Trennung ist in diesem Fall die "mehrfache Sperrfläche" in größerer Stückzahl und länge, wodurch ein Split der Verkehrsadern für ein korrektes Positionieren gerade beim Zubringer besser ist als eine einfache Linie. Bei einfachen Abbiegeflächen lasse ich auch weiterhin die einzellinie bestehen. bei gößeren Kreuzungsbereichen wie hier zwischen der L312 und L327 über mehrere 100m ist das einfach sauberer, auch beim abbiegen und GPS positionieren mit Fahrrad und co.

und als Ergänzung zum Zeitpunkt der Hinterlegung der Sperre hatte selbst die Polizei noch kein Datum vorliegen. "Die Sperre bleibt erst einmal auf unbestimmte Zeit bestehen, bis sich die gesammte Verkehrslage wieder normalisiert hat".

ist ja schön, dass sie da ein theoretisches Enddatum ausweisen aber https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/lennebruecke-sanierung-dauer-100.html "Doch wie Straßen.NRW mitteilte, ist nun unklar, wann die wichtige Umleitung für die A45 wieder befahrbar ist." sie wissen es ja selber noch nicht. noch dazu das Problem mit den conditionals die aktuell nur ein Router glaube ich überhaupt als App Version auswertet. somit nett für die Datenbestände aber weder visuell noch routing technisch aktuell brauchbar. Hatte ich ende letzten Jahres an einer anderen Stelle genutzt und funktioniert hat es in der ganzen Zeit der Sperrung nie.

@flohoff hab dir gerade mal per PN die Daten geschickt die mir die Polizei geantwortet hat. Rein von meiner Interpretation wäre das aktuell korrekt so mit dem Umweg.

Bin leider immer noch nicht dazu gekommen da mal einen kurzen Zwischenstopp einzulegen. :(

Der Testpilot mit möglichen täglichen Anpassungen galt bis 31.12. danach ging das ganze dann in den Dauerbetrieb für Die Zeit der Sperrung der Lahntalbrücke über. Stand jetzt wäre mir neu, dass sie die Verkehrsführung nach Abschluss der Arbeiten so lassen würden. An den meisten Stellen zum Beispiel auch die Wilhelmstrasse sind die alten Markierungen noch da und nur mit gelben Streifen abgeklebt. Ggf wird die nur die burgstrasse und ostallee wurden damals
Großflächig neu geteert und gezeichnet.

bin jetzt nochmal alle externen documente durchgegangen https://lbm.rlp.de/fileadmin/LBM/Bilder/Grossprojekte/B_42__Instandsetzung_und_Ertuechtigung_der_Lahnbruecke_Lahnstein/Innerstaedtische_Umleitung/November_2023_2/VZP_I-2a_Stand_10.11.23.pdf wäre das zuständige LBM dokument, letzte Anpassung 10.11.23. wenn sie da noch was geändert haben, dann wohl ohne das es Dokumentiert wurde. Weiß aber noch nicht, wann ich das nächste mal persönlich vor Ort bin um mir ein paar Bilder zu machen.

Gerade nochmal mit jemanden aus der Ecke gesprochen. Das letzte Segment von der Wilhelmstrasse ist wohl nochmal geändert worden. Aber ganz genau weiß ich aktuell auch noch nicht wie.
Der Rest von der Wilhelmstrasse ist weiterhin Süd nach Nord und geht entweder in die Lahneckstraße oder toplingsweg über. Letztere war aber nach meinem Wissensstand nur für Anlieger frei.

Hi Daniel,

nach meinem Wissensstand ist das aktuell der finale zustand für die Zeit der Sperrung der Talbrücke bis Ende 2024.

auf der LBM Seite ist auch nichts neueres mehr hinterlegt worden seit dem 8.11. das eine weitere Begehung vor Ort aktuell rechtfertigen würde.

Grüße
Patrick

Betriebsblindheit sag ich mal. Hab zuletzt zu viele Kreuzungen mit spursperre gemappt daher automatisch schon ein u-turn dran gepappt. Kannst du das im Forum Beitrag kommentieren. Ggf. hab ichs auch bei einem der anderen blind eingefügt.

Hi sorry, aber was ist das hier für eine komische Spurführung? Die ergibt wieder Darstellungstechnisch noch Routingtechnisch sinn.