Woran sieht man vor Ort noch, dass dort mal eine Straßenbahn gefahren ist?
Ansonsten bitte in OSM löschen und ggf. auf Openhinstoricalmap eintragen.

Hallo,

vor Ort sieht man nichts mehr von der Linie 59. So etwas gehört nicht in OSM, weil wir nur die Gegenwart eintragen. Ich habe das Stück Endstelle Linie 59 daher gelöscht.

Schau mal auf https://www.openhistoricalmap.org/ dort wäre die Info hingegen gut aufgehoben.

Du hast am Weg way/279134669#map=18/48.215893/16.245589 foot=no gesetzt. Ist das vielleicht eine Verwechslung mit sidewalk:right=no oder ist das Gehen dort tatsächlich verboten?

Hallo,
mir ist diese Stelle aufgefallen in der Maproulette-Challenge intersecting landuses
https://maproulette.org/challenge/52564/task/294266957

Ich denke, die Schule sollte kein residential garden sein, sondern landuse=education ohne garden. Auch der Wald (landuse=forest) im (ich glaube) Schulhof erscheint mir fragwürdig. Eher noch wäre das ein park als ein forest.

Was meinst du?

Hallo,
du hast den Bahnhof mit wheelchair=yes getaggt. Die Rampe dort ist viel zu steil, das schaffen viele im Rollstuhl nicht. Die fehlende Barrierefreiheit ist auch ein Grund, warum eine Sanierung geplant ist.

Achtung, hier ist die Buslinie kaputt gegangen bzw kaputt geblieben. Ich empfehlde dir, Buslinien nicht mit iD, sondern mit JOSM zu fixen. Mit iD passieren immer wieder Fehler, zum Teil ohne dass der Mapper das mitbekommt.
In JOSM ist der Relationsprüfer vor dem Upload auch super. Der schreit nämlich, bevor man so etwas hochlädt.

Ich habe bereits die Linie 73A in Simmering repariert, die du nicht korrekt gefict hattest. Die Linie 217 habe ich jetzt mal noch nicht repariert. Möchtest du es versuchen? Ich helfe dir gerne, falls du nicht weiterkommen solltest.

Jetzt habe ich 2x Wien-Krems geschrieben. Zerstört ist die Relation Krems - Wien.

Achtung, hier hast du die Reihenfolge der Wege der Relation REX4 Wien - Krems zerstört. Was wolltest du denn hier machen? Der Änderungssatz-Kommentar ist nicht eindeutig. Wolltest du vielleicht nur die Fahrtrichtung Wien - Krems ändern?

Ist die Lowegasse in diesem Abschnitt eine Schulstraße? Laut https://www.graz.at/cms/beitrag/10413346/7759964/Schulstrassen.html dürfte sie eine sein.

Hallo Kaiserschmarren. Hier sind ein paar Busrouten kaputt gegangen, die von der B44 auf die B1 Richtung Hütteldorf fahren.

Ich wollte es korrigieren, bin mir aber nicht sicher, ob deine Änderung optimal ist. Du schreibst im Changeset: Kreuzung verbessert. Du hast die eine Fahrbahn auf zwei Fahrbahnen aufgeteilt, obwohl es dort keine bauliche Mitteltrennung gibt, nur eine Sperrlinie. Das ist unüblich. Warum siehst du das als Verbesserung an?

Die Stadt Wien verwendet Hauptstraßen A nicht nur auf für den Autoverkehr wichtigen Straßen, sondern u.A. auch für den öffentlichen Verkehr oder den Fußverkehr. Es ist zB auch die Kärntner Straße (Fußgängerzone) eine Hauptstraße A. Das Prinzip der Hauptstraße A ist, dass es die Stadt zahlt und nicht der Bezirk. Die Nisselgasse ist immer noch eine Hauptstraße A.

Ich habe die highway-Klassifikation von secondary auf living_street geändert, weil sie jetzt eine Begegnungszone ist, und laut Wiki Begegnungszonen so getaggt werden.
osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dliving_street

An deinen Änderungssatz grenzt way/81735008 Kennst du das dort und kannst mir vielleicht weiterhelfen?

Dieser Weg hat ein oneway=yes auf einem highway=footway. Das ist ungewöhnlich, weil das bedeutet, da dürfen Fußgänger nur in eine Richtung gehen. Stimmt das? Falls nein, wie sieht es dort aus?

Auf highway=path sind Fußgänger per default erlaubt. Da ändert auch ein bicycle=designated nichts daran. Wenn dort also Fußgänger verboten sind, dann sollte ein foot=no (oder alternativ access=no) ergänzt werden.

Falls dort Fußgänger gehen dürfen (weil nicht verboten), dann dürfen die wohl (meine Annahme) in beide Richtungen gehen, weil EInbahnen für Fußgänger im Wald sind sehr ungewähnlich. Ob ein oneway=yes für Fußgänger auf einem path gilt, ist unklar. Deswegen sollte man das mit oneway:foot=no bzw. yes eintragen.

Hallo pronti,
ich habe diesen Uralt-Änderungssatz ausgegraben. Es geht mir um way/57847089
Du hast dort vor 15 Jahren ein oneway=yes eingetragen, was ein ungewöhnliches Tag ist für ein highway=path. Kannst du dich noch daran erinnern oder kennst du das vor Ort?
Auch der Beginn des Wegs direkt am barrier=gate ist unklar. Stößt der Weg vor oder hinter dem Tor auf die Zufahrtsstraße?

Hallo,
du hast am Augst Trail ein foot=no eingetragen. An den zwei Wegabschnitten way/1190136440 und way/1190136439 aber nicht. Hast du die eventuell übersehen? Wahrscheinlich gilt auch dort das Gehverbot, nehme ich an.

Die Breite eines Weges kannst du mit width=* angeben.
Siehe osm.wiki/DE:Key:width und osm.wiki/DE:Key:maxwidth:physical

Das oneway=yes ist wohl ein Fehler. Ich werde es löschen.
Dort ist auch bicycle=no und motor_vehicle=no getaggt. Wenn es dort nur zu eng ist, aber kein Fahrverbot gilt, dass tragen wir das üblicherweise auch nicht so ein, weil wir nur die rechtlichen Verbote eintragen. Ein Router wird sowieso aufgrund der schmalen Breite und der schlechten Wegbeschaffenheit (du könntest noch smoothness=* ergänzen) dort kein Auto und kein Rad durchschicken.

Frage zu way/911333459/
Die Einbahn dort erscheint mir sehr ungewöhnlich? Du schreibst, man erkennt den Weg nur von oben. Das alleine reicht meiner Meinung nach nicht aus, das als Einbahn zu taggen. Trail visibility hast du eh schon eingetragen. Darf ich das oneway löschen?

way/270290401#map=19/48.665944/13.982346&layers=N

Es geht um way/729710517, way/222131124 und way/28039443.
Ich würde auch bei kleinen Schildern, die vielleicht nicht vor einem Gericht als gültig halten würden, ein foot=no setzen. Es gibt zumeist Alternativen für Wanderer, und die haben genausowenig Spaß daran, dauernd Radlern ausweichen zumüssen wie Radler, für die Wanderer bremsen zu müssen.
Da die Abschnitte darüber und darunter ein foot=no haben, habe ich das nun auch hier ergänzt.

Habe den Weg aufgesplittet. Im Kernstück mit foot=no, aber davor und danach oneway:foot=no.