way/418273469
Te tagi są zbędne. One są domyślne:

osm.wiki/OSM_tags_for_routing/Access_restrictions#Poland

Nie zrozumiałem chyba.

Chodziło mi o to, że w tym momencie węzeł "blokuje" i Rafaela i tą prostopadłą way/868620425

Czy powinien blokować tylko tą prostopadłą, czy tylko Rafaela i jeśli to drugie, to blokada po której stronie tej prostopadłej.

Brzmi jak barrier_board.

To na pewno jest na środku skrzyżowania i blokuje przejazd ulicą Rafaela, czy może dotyczy tylko tej małej uliczki?

noexit to nie jest bariera
ten tag służy do czego innego

Należy użyć w tym celu barrier=*
barrier=*

Proszę dziel drogi w miejscach bram i nadawaj tagi na bramy (barrier=gate) wraz z odpowiednim access (zazwyczaj private). To samo się tyczy również dróg. Dzięki temu nawigacje nie będą skracały tras przez prywatny teren oraz będzie to poprawne.

way/1158196110
Ta też jest do poprawy.

Jak rysujesz ścieżki tak jak tutaj: way/1158196111
To proszę łącz je np. z ulicą bądź chodnikiem (jeśli się tak kończy), bo jak zostaje niepołączona to algorytm routingowy nią nie poprowadzi.

way/1126766904

Wiesz może, czy ta droga łączy się z Polną/Nadbrzeżną?

Adres został nadany przez urząd błyskawicznie, więc przywróciłem i uzupełniłem o brakujące tagi (135844361)

Przykro mi, ale to nie jest wyznacznik. Adres to twór tylko i wyłącznie urzędowy. Nie ma znaczenia, co ktoś sobie powiesi na płocie.

Zgłosiłem brak do urzędu (przez e-mapę), choć pewnie najlepiej by było, gdyby to mieszkaniec złożył wniosek do urzędu, o ile tam ktoś realnie mieszka.

Proszę dodawaj bramy i accessy do takich dróg do firm.

Trawniki dodaje się jako obszary – to nie powinno specjalnie sprawiać problemu + w sumie landuse=grass wystarczy i żadnych innych tagów zazwyczaj nie potrzeba.

Trawniki nie powinny przecinać dróg/chodników/budynków. No i ogólnie ten sam landuse nie powinien się nakładać na siebie czyli tak jak to robiłeś z polami.

Co do parkingów to zerknij na wiki jeśli chodzi o tagowanie, ale ogólnie też jeden nie powinien nakładać się na drugi. Droga może go przecinać jeśli mowa o większym parkingu np. takim przy supermarketach.

Co do gry się nie wypowiem, ale na pewno nie należy mapować pod grę, a zgodnie ze stanem rzeczywistym.

O, dzięki za weryfikację i zmianę!

Relacje zostały zepsute. Przystanki muszą być dodawane w odpowiedniej kolejności z zapewnieniem drogi. To 1 jest np. błędne w 112.

Niemal wszystkie te zmiany są niepoprawne i niestety nadają się do wycofania.

Proszę nie dodawaj landusów w ten sposób. Nie wiem, czy próbujesz w ten sposób wyznaczać wysokości, czy coś innego, ale tak nie robimy w OSM.

Nie nadajemy tez nazw trawnikom i tego typu obiektom, które nazw nie mają.

Kolory powinny być zapisywane po ang z dostępnej palety kolorów CSS (jest na wiki), bądź wartości hex.

Opis zmian "zmiany by punkt był bardziej rozpoznawalny" również za wiele nie mówi, tym bardziej, że był użyty przez ostatnie 150+ zmian.

Cześć,
dzięki za 1 zmianę.

Nawet jeśli nie polecasz jazdy rowerem przez słabe warunki, to bicycle=no niestety nie jest poprawnym oznaczeniem – te jest używane do zakazu jazdy przez głównie znaki, a tam pewnie takiego nie ma.

Zobacz na tagi nawierzchni i w szczególności gładkości (surface smoothness), bo "trail_visibility" jest już ustawione na bad. One są uwzględniane przez część, albo większość algorytmów routingowych.

surface=*
smoothness=*

Cześć (długa odpowiedź, ale staram się to opisać najlepiej jak mogę),

dzięki za odpowiedź, choć moja reakcja była dość "krótka i bezpośrednia". Czasem się zdarza, ze ktoś zaczyna zmieniać wiele obiektów w okolicy w losowych miejscach i na tym się nie kończy dlatego reakcja taka, a nie inna i część cofnąłem, a część zostawiłem (przejrzałem wszystko). Nie rozumiem do końca dlaczego konto zostało usunięte, bo rozumiem, że to Twoje, ale to pomińmy.

Zawsze warto podawać źródła do swoich zmian – nie oszukujmy się z ortofotomapy nie odczytamy gładkości ścieżek i chodników. Jeśli zostało to sprawdzone osobiście to warto dodać "survey" jeśli jakoś inaczej, to też warto to dodać do źródeł.

1. Rozumiem o co chodziło. W zmianie również zostały zmienione "zwykłe kostki". Np. tutaj jest taki fragment akurat on został zmieniony z intermediate na good:
way/967339623

albo taki bardziej kontrowersyjny odcinek asfaltowo-kostkowy:
way/669555573
który zrobiony "typowo" w postaci fali, a w takim przypadku smoothness nie jest oczywiste do określenia – mini krawężniki nie pomagają co podjazd. Samo surface wtedy bywa dyskusyjne. Inny przykład fali: ścieżka w gminie Raszyn wzdłuż Raszyńskiej-Warszawskiej. Tam jest tyle podjazdów, że ciężko zdecydować jakie wartości przybrać, bo można odnieść wrażenie, że momentami jest więcej nawierzchni podjazdów niż samej ścieżki.

2. Tu są 2 problemy:
1) Wiki zmieniło się faktycznie delikatnie jakiś czas temu i rzeczywiście polskie wiki nie nadąża i trzeba rozważyć aktualizację strony.
2) Wiki zawiera ważną informację – smoothness może być kontrowersyjne dla mapujących, bo jest nieprecyzyjne i ciężkie w utrzymaniu i to jest realny problem z którym np. edytor iD walczy na swój sposób przez wprowadzenie oznaczeń kategorii pojazdów.

Pozwól, że przedstawię Ci swój punkt widzenia do smoothness i dlaczego nie oznaczam kostki bez fazowej jako excellent w OSM – choć od razu zaznaczę, że to surface nie do końca ma zawsze przełożenie na smoothness (ale często tak), o czym niżej.

Ogólnie podczas jazdy kostka już na zwykłym rowerze kostka jest zupełnie inaczej odczuwalna zarówno "zwykła" jak i bez fazowa – choćby pod względem drgań. Na pewno jak jeździsz na rolkach jest to do odczucia i wiesz o czym mówię – na rowerze może to być choćby widoczne na nagraniach z kamerki z kierownicy (przy wyłączonej stabilizacji) i nadgarstki też odczuwają. Dla mnie jest to wystarczająca różnica w porównaniu do np. betonu (na wiaduktach), czy gładziutkiej nowej nawierzchni bitumicznej (asfaltu). Jako, że w przypadku roweru (w zależności od koła) pewnie nie ma tak dużego znaczenia (chyba, że mówimy o tej zwykłej, to wtedy przejazd nawet dłuższą ulicą przy słabszej/starszej kostce może męczyć nadgarstki), gdzie przy np. popękanym asfalcie jedzie się przyzwoicie, tak podejrzewam, że już np. na zwykłej deskorolce (na kostce) jest to bardziej odczuwalne.

Druga sprawa to, że kostka kostce (i ogólnie nawierzchnia) nierówna – to jest problem utrzymywalności. Niektóre bez fazowe po 1-2 latach od momentu oddania można rozważać na zmianę na intermediate z excellent i oczywiście to nie wina kostki, a wykonania. Przykład trochę dalej choćby w Podkowie Leśnej ścieżka wzdłuż WKD. Momentami kostka tam tak wyskakuje, że można rozważyć tę zmianę, a przy oddaniu, była niczym tafla szkła (chyba, że to poprawili – dawno tamtędy nie jechałem, więc mogę też słabo pamiętać ten fragment).
Z nawierzchnią bitumiczną dla rowerzystów ciężej o taką degradację – zazwyczaj jest bardziej rozłożona w czasie i stopniowa, choć oczywiście zależy to od wielu czynników.

Wracając do zmian – część dotkniętych ścieżek ma już niestety ma już trochę lat – jedzie się po nich przyjemnie, ale zdarzają się "wybrzuszenia" mimo tej lepszej kostki, dlatego też nie nadaje im excellent.

-
Ogólnie bardzo mnie cieszy "nowy użytkownik" (więc się nie zrażaj :P) i oczywiście zachęcam do mapowania i dodawania zarówno surface jak ich smoothness (bardziej to 1 jest przydatne) tam gdzie ich brakuje i również innych rzeczy, ale możesz się natknąć na odmienne zdanie co do danego smoothness w zależności od mapujących (i niestety nie tylko w tym), więc też nie zmieniałbym na siłę jeśli nie jest to znacząca zmiana jak właśnie między excellent, a good (chyba, że nastąpiła degradacja, albo wyremontowali).

Z ciekawości jeszcze zapytam, jak to wykorzystujesz w turystyce na rolkach? Chodzi o to, że jakiś algorytm routingu omija takie ścieżki, czy o coś innego?

Jeśli mimo wszystko masz nadal odmienne zdanie – jak najbardziej masz do tego takie prawo mogę zachęcić do utworzenia w tym temacie np. tematu na forum (https://community.openstreetmap.org/c/communities/pl/40), albo przedyskutowania tego np. na Discordzie (https://openstreetmap.org.pl/) , żeby inni się również wypowiedzieli, bo jak najbardziej mogą mieć odmienne zdanie niż moje i wtedy również się dostosuję jeśli dojdzie do konsensu i ustandaryzowania polskiego wiki.

Co do niektórych ścieżek oczywiście zdania nie zmienię, bo mogę nawet i porobić zdjęcia i sam zobaczysz, że excellent to to fragmentami nie jest :D

Skąd ten adres? Na e-mapie go nie ma.

Robienie z byle jakiej kostki excellent to przesada.

Czy przy skrzyżowaniu Nowolipki/Andersa porobili jakieś krawężniki w celu separacji pasów ruchu?
Jeśli nie, to zmiana jest nieprawidłowa i jest to tzw. mapowanie pod render, czego unikamy.