Hallo mralexrass,
kleiner Hinweis siehe:
service=parking_aisle

Parking_aisle sind untergeordnete Fahrgassen auf dem Parkplatz und nicht die Zufahrten zum Parkplatz oder zu Gebäuden oder Garagen.

Grüße Langläufer.

ich hab da mal eine Gebäudedurchfahrt draus gemacht.

Ah, lass mich raten, du hast eigentlich Ampeln bearbeitet?

Danke für das Nachtragen der Schilder. Ist das reine Handarbeit, oder hast du ein Tool, das die fehlenden Schilder mittels Mapillary aufspürt?
Grüße Langläufer.

Ich habe die Fahrbahn nun weger der Insel aufgespalten. Jetzt brauchen wir diese Restrictions nicht mehr. changeset/149573457

Das ist ein im Form öfter diskutiertes Thema. Ich vertrete da auch die Meinung, dass Abbiegebeschränkungen eine hohes Fehlerpotential tragen. Falsche / defekte Beschränkungen sind nur schwer zu entdecken und zerstören das Routing. Von daher bin ich auch ein Freund von nur den notwendigsten Bedingungen - also den expliziten Abbiegeverboten an Kreuzungen. Strecken die eh kein vernünftiges Router wählen würde. (Wenn ein Router Umwege wählt um Ampeln zu umfahren ist die Gewichtung vermutlich nicht Ideal)

Hallo GooTZ,

willkommen bei OSM.
Für die quadratischen Beton-Gehwegplatten bitte auch paving_stones (Pflastersteine) verwenden. Beton steht für eine gegossene Fahrbahn wie z.b. bei Autobahnen.

Hallo OpenPepe.
Läuft der ganze Weg unter der Erde? Ich vermute mal eine Gebäudepassage? Diese am besten heraustrennen und tunnel=building_passage.

restrictions mit via-wegen sollten vermieden werden. Sie sind nur eine Krücke um bestimmte Abbiegebeschränkungen an Kreuzungen von Straßen mit mehreren Fahrbahnen modellieren zu können (z.b. Unterscheidung von links-Abbiegeverbot und wendeverbot). Sie sind absolut nicht notwendig an normale Kreuzungen wo jede Straße nur mit einer Linie modelliert sind.

Hallo Daniel,
die von dir eingefügten Abbiegebeschränkungen haben sich mir nicht erschlossen. Wozu sollten die notwendig sein und warum die Konstruktion mit dem Via-Weg? Die nun verbliebenden Beschränkungen mit via-Knoten sollten doch ausreichen, oder?

Hello Soumen313.
I guess you did you change with best intension but you missed, that the cycleways were already mapped as segregated foot/bicycle path using only on way (path)
so you first missed to change the change the segregated path to footway.
2. the position of the added cycleways is not correct - it is drown on the parking slots . you also added some cycleways were no cycleways are present. e.g in front of the centro comercial novo sankti pretri.
Perheps you like to help me repairing these issues.
Bests and happy mapping
Langlaeufer

Ich würde auf eine Einheitlichkeit der "Wege" in dem Viertel Wert legen. Der Rest ist mir mit Blick auf die Meinungsspanne in der Diskussion egal. Der Mehrheit folgend vermutlich dann doch residential.
Ansonsten findet im Wiki mal wieder jeder eine Stelle wo er seine Ansicht der Dinge bestätigt sieht. Zugegeben ist dein Punkt sehr präsent zu finden. Von daher entweder alles bei alley lassen oder residential

Aber eigentlich wäre es schlauer das mit allen im forum zu diskutieren als hier zu zweit.

Bei service eben nicht

Eines Straße mit service=* ist noch niederrangiger als highway=service ohne service=*. Für straßen mit service=(driveway,alley,drive-through) würde ich auch mit der privat-Annahme mitgehen - Für nur highway=service ohne service=* aber eben nicht. Aber wie gesagt - ich kann hier mit nur service oder residential leben. Nur alley sehe ich wie die meisten anderen im DE-Forum eben gar nicht.

Mir residential könnte ich auch leben. Teile aber flohoffs Ansicht nicht das service nur privat sein darf. Wir sollten aber ruhig noch 2 Tage abwarten.

Ich stelle mal die Frage hier:
https://community.openstreetmap.org/t/ist-das-residential-oder-service-alley/110697

Hallo trige34. Du kannst mit StreetComplete die Wege aufspalten, wenn sich die Fahrstreifenzahl, wie hier an Kreuzungen ändert.

sorry falscher changeset

Hallo trige34. Du kannst mit StreetComplete die Wege aufspalten, wenn sich die Fahrstreifenzahl, wie hier an Kreuzungen ändert.