Il est noté dans la doc "la limite entre piste et bande est parfois difficile à déterminer". C'est ici le cas je pense (j'avais consulté la doc au préalable). En termes de rapidité de déplacement cette voie vélo est plus efficace que la plupart des "vraies" pistes cyclables. Il n'y a pas les gènes de devoir s'insérer et le cycliste dispose de 3m de largeur à lui seul. Sur les pistes souvent il a 1m d'espace avec des poteaux au milieu etc. Je pense qu'il est pertinent que les moteurs de routages en tiennent compte comme d'un track. Les enfants sont à mon avis plus en sécurité ici que sur une "lane" étroite et des voitures garées sur la droite. Si ils font un écart ils restent sur "leur" voie sans soucis.

En attendant l'aménagement définitif il me semble que track reste ce qui convient.

J'avais noté les précisions en note : way/885184115

Bonne soirée

Il n'y a pas de barrière, je l'ai précisé dans un de mes changeset. J'ai fait le choix de ne pas mettre une "lane" mais "track", car ce n'est pas une lane au sens où on l'entend d'habitude (sur le côté et moins de 2m de large). Ici c'est une voie voiture de ~3m qui est (provisoirement) devenue une voie vélo à part entière.

Bonjour Eric,

Le parking vélo à coté avait le tag source, ici je l'ai ajouté, je le fait pas systèmatiquement. J'entends l'argument il se tient.

Bonjour Eric,
Il y avait un comportement anormal avec un moteur de routage que je ne comprenais pas. J'ai fais un test mais ça n'a pas rien changé. J'ai remis les paramètres comme à l’initial. Cela vient de la config du moteur.
Jérôme

Il y'a plusieurs trains ? Celui qui j'ai vu sur le terrain est bien marqué à la date 1999.