Waldschänke war gemeint, hier werden keine Wale abgefüllt ;-)

Danke für die Erklärung. Das würde ich dann nicht als Referenzpunkt nehmen, ist auch nicht wirklich wichtig ...

Hallo @pyram,
gute Idee, an den Wanderzeichen die Höhe anzugeben.
Denkst du, man kann deine Höhenangabe als Referenzpunkt für die Höhe des LDMK-Wasserspiegels nehmen?
Wie exakt ist das gemessen?
Ich habe schon mit barometrischem Höhenmesser experimentiert, aber komme auf eine Genauigkeit von nur +-5 m, das hilft hier nicht weiter ...

Gut, dass du zurück gebaut hast - danke

Hallo,
stimmt, das war ein Flüchtigkeitsfehler den HeiKue inzwischen repariert hat

Ich hab das mal als Fragen ins Forum gegeben. Mal sehen, was die Schwarmintelligenz dazu meint.
https://community.openstreetmap.org/t/ludwig-donau-main-kanal-alter-kanal-ludwigskanal/119372/269

Wegen der Wasserfläche in der Schleusenkammer:
Im Forum ist das noch nicht so differenziert diskutiert.
Nach Wiki "Große Schleuse" trennt man die Wasserfläche genau am Schleusentor. An Schleuse 25, die noch in Betrieb ist, ist das anwendbar.

Weil beim LDMK ein Wehr teilweise ein Schleusentor ersetzt hat (das aber manchmal an leicht anderer Stelle steht) haben wir das Wehr als Grenze der Wasserflächen genommen. Das erscheint logisch, weil sich dort das Niveau der Wasserflächen ändert, ist dann aber für kleine Stücke innerhalb der Schleusenkammer im Widerspruch zum Wiki (das allerdings für Schleusen in Betrieb geschrieben wurde).

Ein Wiki für historische, umgebaute, umgenutzte Wasserstraßen gibt es noch nicht ... Ich habe auch noch keine klare Meinung, was wir da am besten machen sollten.

Servus HeiKue,
auch bei maxlength= frage ich mich, ob wir das überhaupt brauchen, weil ein Hinweis für Kapitäne (maximale Länge des Schiffs) nicht mehr notwendig ist.
Auch draft= für Fahrwassertiefe stelle ich in Frage. Die war für die Schifffahrt von damals genormt, inzwischen dürften sich die Wassertiefen aber deutlich davon unterscheiden und für die Fische ist es heute egal ;-) Ich würde draft= einfach weg lassen.

lock:height= für den Schleusenhub und die Tags zur Bedienung (automated, manual) sind für Schleuse 25 wichtig, bei den anderen Schleusen wäre das nur eine historische Info. Auch hier bin ich für weglassen.

Wegen der Breite der Schleusenkammer: Ich lese den Wikipedia-Artikel wie WoSoe, dass wir am waterway in der Schleusenkammer taggen können:
16 Fuß = 4,67m, also width=4.7
Evtl. ist auch das verzichtbar, weil wir zusätzlich die Wasserfläche haben, die nach Luftbild die Breite geometrisch darstellt.

Die Kanalsperren sind jetzt nach unserem Konzept eingepflegt. osm.wiki/User:HAmap/LDMK/Tags#Kanalsperren
Im Forum können wir klären, ob Kanalsperren getaggt werden sollen und wie im Detail, falls unsere Lösung nicht anschlussfähig ist.

Moin WoSoe,
danke, die Breite ist bei uns falsch, wird berichtigt! Ob es überhaupt sinnvoll ist eine maximale Breite (eher relevant für Fahrzeuge) anzugeben, oder ob die exakte Breite als Tag reicht, überlegen wir gerade. Wie siehst du das?

Bei der Wasserfläche eine Nachfrage: Würdest du hier an der Ost-Seite der Schleuse (Oberhaupt) das Stück zwischen Wehr und Schleusentor als normale Kanalfläche taggen?

Gefällt mir! 👍

4) I only use address nodes at entrances, at mailboxes that are remote from the building and when there are certainly several addresses in a building whose building parts I cannot distinguish.
If this does not correspond to your local practice, I have nothing against correction or revert.