你就一直纠结这个分段，说没有文献证明；现在文献找到了，你说一般人接触不到年鉴，一般人看不懂。你可以做个视频找10个人来看他们反应好吧？一般人看不懂沪蓉线咋办？我告诉你把维基百科百度百科编辑好来，他们去搜索一下就好了。

有locname在overpass还是一样啊。

你总在用实际上很难碰到的问题说事，OSM对tag rail的渲染也是zoom11，不支持搜索，用户会研究只会研究到关系，关系只要描述里面说一下或者你去维基百科百度百科写清楚就好。

另外一般人都不知道OSM，他们能接触到微博都不错了，现在网民多了普及了，一般人他们获取信息都在抖音上，地图顶多高德地图，OSM完全没必要在这方面比，如果要比，除了客运车站其它车站都不要显示是最好的。

另外媒体线路名称使用混乱是长久问题，既然媒体自身混乱，作为OSM的编者能获取到更准确的数据为啥要跟着媒体跑？年鉴就这么没人权？

怎么就一般人接触不到了，cnki一般人就能上；真正的一般人看你怎么定义，如果是那些打工的普通民众，他们坐火车只知道起点终点站就好了。我也没将分段移出，只是放在了loc里面。

另外铁道年鉴写的一清二楚：

中国铁路成都局 集团有限公司
[概况]管辖四川 、贵州、云南(部 分)、湖北省(部分)及重庆市四省 一市国有铁路。管辖宝成、成渝、襄 渝、成昆、川黔、黔桂、沪昆、内六、渝 怀、沪蓉、万凉11条干线铁路, 29 条合资铁路。
主要设备:机车配属1413 台， 其中,电力机车1109台，内燃机车304台;客车配属6068辆,其中空 调客车5685辆。营业里程5219.2 公里,其中复线1898. 7公里。电气 化4853. 7公里，占93%，内燃化铁 路365.5公里，占7%。桥梁4191 座605495延长米,隧道及明洞1859 座1366446 延长，米。营业车站487个。

百度百科有问题管我什么事？我在OSM做编辑没有义务将其它平台都做更正，我也没那个精力。

OSM反应事实就是参考铁总的来啊，他们有资料摆在这里，你硬要用媒体的报道，媒体还不是一边倒，两种用法都有。

http://www.china-railway.com.cn/xwzx/mtjj/xhs/xinhuanet/202001/t20200102_98427.html

　　1月1日，中铁四局工人在引江济淮沪蓉铁路改建工程施工现场作业。当日是元旦假期，在位于安徽合肥的中铁四局引江济淮沪蓉铁路改建工程施工现场，劳动者依旧奋战在一线，坚守岗位。 新华社记者刘军喜摄

另外你这几条新闻全是新华社的，只不过铁总转载了而已。

是啊，所以说两种用法他们都对外用过，所以让你看统计年鉴。

你的修改理由“各段名稱仍常用”也只能体现媒体报道，而我提供大量铁路部门自己的报道；那么首先名随主人，其次使用便利好理解，使用沪蓉线比一段一段好理解多了，还有就是使用的问题，铁路线路的渲染只有放大才会显示，现在使用起来基本就是告诉你边上这个铁路叫啥，对于乘客而言，他们只需要知道客运车站在哪，对于货运而言他们只要知道从哪里上货从哪里下货即可。过程他们不关注。

你说一般人理解，问题以后可以用这个理由把沪昆改成沪杭，杭长，长昆。分成一小段一小段，这样反而更难理解。这个就和当时说县级node一律place=city一样，减少人为判断。

工务官方名稱並不等於一般人最能理解的名稱，

以后国内铁路沿线全部都要判定下一般人能理解不？还怎么做编辑？我觉得用宜万铁路反而不能理解，现在走宜昌去万州的车就没多少，一般乘客都是去重庆。

1你我都不是一般人，2OSM在国内基本没啥运用，运用在铁路相关的也没有。一般人用地图只需要了解怎么取火车站就好。

一般人谈何理解？你这个说法怎么站得住脚？一般人看到维基百科那种反而理解不了，直接告诉他这条铁路起点南京南到成都东即可。叫沪蓉线，南京南可以继续到上海，这不就好理解了吗？

同样有loc_name 可以给这种以前的工程名使用。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1590007190268294373&wfr=spider&for=pc

京广、浙赣铁路列车连发20多起窃案，武铁警方抓获两名嫌疑人，吁请受害人报案

浙赣一样有媒体会用。

http://news.sina.com.cn/o/2020-06-24/doc-iircuyvk0292003.shtml

为加大车辆潜能挖掘，进一步提升客车周转率，南铁对途经昌九城际、昌赣、杭深、向莆铁路运行的38.5对动车实行重联运行。　胡国林 摄

向莆媒体也一样会用呢，你那个说明不了年鉴里面看不到“汉宜铁路”或者“汉宜线”的原因。

另外你可以查勘2014年的年鉴，一个一个看过来，就知道名称到底怎么变化，然后问一下铁路部门为啥当时媒体没有这样报道。