Danke für deine Antwort. Von mir aus kann der kurze Trenner auch gern weg. Nur woanders gibts Leute, die jede 5 m Verkehrsinsel aufteilen :) z.B. hier osm.org/#map=19/51.95150/9.10307

Puh, am Dienstag abend hab ich die B 8 hier erst nach Befahrung komplett aktualisiert und ein paar Stunden Arbeit damit gehabt. Wenn du einen Tag später das alles wegwirfst, kann ich mit meiner Zeit auch was Besseres anfangen.

Die Maxspeeds und lanes haben in meiner Bearbeitung exakt gestimmt, daran gab es nichts zu verbessern.

An der Kreuzung beim OBI ist keine bauliche Trennung (nur Markierung), daher keine separaten Ways auf der B 8. Das hatte ich realitätsgemäß zurückgebaut.

Hi lagekarte_eu, du hast hier einige noexit=yes auf oder neben Poller etc. in durchgehenden Straßen gesetzt. Das ist leider nicht richtig, denn Fußgänger, Reiter und Radfahrer dürfen und können da durch. Nicht nur für Autos mappen :) noexit=yes heißt: hier geht es nicht weiter, für keine Verkehrsart. Siehe auch im Wiki: osm.wiki/DE:Key:noexit

siehe https://imgur.com/oOiS5yQ :)

(Dummerweise hatte Magic Earth gestern ein Kartenupdate, da ist dein Fehler jetzt für einige Monate drin, so dass Magic Earth jetzt erst rechts abbiegt und im nächsten Kreisel wendet.)

Das gleiche gilt für die Fortsetzung, das ist Linksabbiegerspur für die, die von Nordost kommen und auf die Autobahn wollen. Die Kreuzung ist komisch gebaut, mit der baulichen Trennung an der durchgehenden Geradeausspur, deshalb muss das in OSM so sein.

Hallo ntamaran, way/386625265 ist KEINE Einbahnstraße. Das ist in Gegenrichtung die Einfädelspur für die Linksabbieger, die von der Autobahn kommen und nach Südwest wollen. Schaus dir vor Ort an.

Hier wurde es mal wegen einem Garmin diskutiert: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=54616 Mir selbst ist es noch nicht passiert, ich nutze meist Magic Earth.

Moin Langlaeufer, ich nochmal. Bei deiner Version der Einmündung B 444 - B 214 waren die Rechtsabbiegungen etwas spitzwinklig, siehe https://imgur.com/a/mIrAund - ich hab die Kreuzung deshalb noch ein bisschen geschoben :) LKW-Navis achten auf so was und vermeiden spitze Winkel, weil sie meinen, da würde ihre Kiste nicht rumkommen. Deshalb möglichst rechtwinklig bleiben, wenns real nicht scharf abgeht.

Zumindest ist das auf älteren Luftbildern zu sehende Gebäude definitiv nicht mehr da :) deshalb weiß ich nicht, ob es richtig ist, da ein Gebäude zu mappen. Überlass ich dir.

Oder steht da schon wieder eins? Ich war etwa ein Jahr nicht mehr da.

Hallo HWRu, das Gebäude way/1051066792 ist längst abgerissen. Siehe Esri-Luftbild oder aktuelles Hessen DOP20.

Hallo LightSpirit, so wie du die Einmündung der K 26 in die B 417 südlich Hirschberg gemappt hast, funktioniert sie nicht gut. Linksabbiegen von der K 26 hat in deinem Mapping einen sehr steilen Winkel, siehe https://imgur.com/hsqJEfe , und wer nach links auf die K 26 abbiegt fährt auch nicht so einen Zickzack wie in https://imgur.com/cDPqtCu :) Ich habe mir mal erlaubt, die Kreuzung so umzubiegen, wie es in OSM üblich ist. Wenn man von einer Einmündung aus links und rechts abbiegen kann, möglichst rechtwinklig auftreffen lassen, außer der Winkel ist real wirklich spitz, was er hier nicht ist.

Ich habe mir mal erlaubt, auch die L 3025 übers Rote Kreuz wieder nach dem (durchaus genauen) Luftbild Hessen DOP 20 wieder zurechtzuschieben. Ich weiß nicht, was du alles als Quelle für deine Bearbeitung herangezogen hast, aber ein einzelner GPS-Track ist niemals genau. Deshalb sammeln wir die auf dem Server, damit man mitteln kann.

Beispiel way/510516549 : Wer von Blomberg kommt und auf die L 948 will, biegt real 90° nach rechts ab. In den Daten erst 30° nach rechts, dann zweimal 30° nach links und dann 120° nach rechts :)

Du argumentierst sehr allgemein. Mir geht es nicht allgemein um Spuraufteilungen oder Separatmapping von Rad- und Gehwegen, sondern darum, welcher Vorteil daraus erwächst, in einer gerade durchgehenden Straße eine zehn Meter lange (= bei 50 km/h in weniger als einer Sekunde passierte) Aufteilung durch vier aufeinanderfolgende (rechts, links, links, rechts) Richtungsänderungen um 40 bis 50 Grad zu erfassen, wenn sich an den genannten Parametern (Bordstein, Belag) nichts ändert und auch keinerlei Verschwenkung wahrnehmbar ist :) naja, von mir aus lassen wir es stehen, jedenfalls mich störts beim Fahren.

Hallo Galbinus, wenn ich das richtig sehe, hast du hier einige Fahrbahnaufteilungen in der B1 eingebaut an Stellen, wo für ganz wenige Meter mal vor oder hinter einer Kreuzung ein Inselchen statt einer Sperrfläche steht. Ich finde diese kurzen Knubbelchen nicht sinnvoll, weil Osmand mir beim Durchfahren dauernd sagt, ich solle mich rechts und dann wieder links halten, obwohl ich einfach nur geradeaus fahre. Umfahrungsinseln zur Verkehrsberuhigung, wo man das Lenkrad bewegen muss, sollen meinetwegen gemappt werden, aber an solchen Stellen, wo beide Richtungen einfach nur geradeaus fahren, finde ich das ehrlich gesagt verwirrend. (Eine OSM-Regel sagt "Keep straight roads straight".) Dass wir Straßen oder Straßenabschnitte mit getrennten Fahrbahnen als zwei Ways mappen, heißt doch nicht, dass zwingend jede noch so kleine Fahrbahntrennung zu einer Aufteilung führen muss. Wo liegt der Nutzen, der die Verwirrung aufwiegt?

changeset/129183582

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An dem häng ich auch gerade, der hat mich vor einigen Wochen zu einem lästigen Umweg gezwungen.