Je ne comprends pas ce nouveau tunnel. Si j'ai bien compris les travaux, ils cassent l'ancienne galerie paravalanche et ils en reconstruisent une au même endroit mais complètement fermée cette fois.
https://www.mon-sejour-en-montagne.com/actualites/lautaret-27-millions-d-euros-de-travaux-pour-la-marionnaise/

In historical parts of cities, similar to Fabriano, such areas tend to be officially pedestrian.

In rural areas, there may not be a clear distinction between streets and tracks. For instance:

osm.org/go/0CArhUgbc--

Also, snow may change the status:
https://www.mapillary.com/app/?pKey=537473680970895

Hi, I made de round trip in the city while waiting for train connexion. Mainly, I would suggest you to get in touch with local community for street classification. Although not strictly pedestrian (no traffic sign at entrance), some of them are not likely to be use by car. For such historical narrow streets, one may also use highway=service + service=alley. The point is that if local contributors (I'm from France, not local) didn't changed my classification for 15 years, they should agree with it.

C'est quoi ce way avec cycleway=shared_line to seul?

Bonsoir,
En fait, je pense que c'est la falaise qui passe par dessus le sentier, c'est-à-dire qu'il y a un surplomb. Je n'ai pas fait spécifiquement attention sur la zone mais quand on regarde les traces Strava au niveau de la grotte Manta, on voit que ça diverge, ce qui est la signature d'une mauvaise réception. En RTK, c'était très bon malgré la falaise mais grâce à l'absence de végétation à proximité.
Je n'ai pas eu le courage de retracer la falaise en utilisant la BDOrtho ou l'ombrage du RGE Alti. Ce dernier présente un peu des artefacts au niveau de la barre rocheuse. Néanmoins Alti et Ortho sont généralement concordants et le tracé actuel dans OSM, pas trop en accord, serait à reprendre.

Viaduc remis à 55.

En tout cas, je ne sais pas si c'est encore d'actualité, mais à la descente:
https://youtu.be/WC2ao3uVOcg?si=6ZU2UO34oqWIBDWp&t=36

Je suis passé en montant comme voyageur. J'ai eu l'impression que la limite locale de vitesse s'appliquait à l'ensemble du viaduc. Mais c'était peut-être juste une question de dégagement. Désolé si ce n'est pas le cas.

https://www.mapillary.com/app/?pKey=517386742793124

Merci pour la réponse. Je suis passé dans le village principale en 2014 où j'avais effectivement vu les T. J'ai mis la version avec T sur alt_name =* (nom alternatif).

D'ailleurs, je vois que sur mon passage 2021 sur la route principale, le River d'Allemond a aussi pris un D sur son panneau d'entrée.

Bonjour,
Sur le nom du village, c'est bien Allemont avec un T comme on peut le voir sur différents panneaux :
https://www.google.fr/maps/@45.1298371,6.0349329,3a,52.1y,101.67h,81.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sAC7Y8_P7eKMB1pZi1qbh1Q!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu
C'est le nom de la commune qui a un D (Allemond), certainement suite à une erreur typographique de l'INSEE.

Globalement, le repassage à 90 km/h, ici ou ailleurs, c'est un foutoir sans nom. Entre les villages de Livet et de Gavet, ils semblent avoir tout descendu à 70 km/h. Sur le contournement de Gavet, c'est devenu explicitement à 90 km/h à la montée mais pas bien défini à la descente. Deux aller-retours en 15 jours et je ne sais toujours pas à quoi m'en tenir...

Why did you switch the maxspeed to 30 km/h in Péage-de-Vizille? Although there is a panel at city entrance, the painting on the ground of the main road indicate that speed limit is 50 km/h.

Pas d'accord. Les morceaux à 70 km/h restent à 70 km/h. ;-)

Ok. No, thus are not cycleways. Will try to correct the area later. Thanks for your answer.

You added lane_markings=no on the D902 near Mongauvie hamlet. Indeed, one can see several portions with lane marking. For instance :
https://www.mapillary.com/app/?pKey=3451351561858446

You added cycle lanes on the D902 near Montgauvie hamlet. I don't see any marking on the road in that area. See :
https://www.mapillary.com/app/?pKey=3451351561858446

Bonjour,

Je vois que vous avez ajouté une piste cyclable distincte de la voie routière dans le tunnel des Commères. À quoi ça correspond sur le terrain?
Cdlt

Bonjour,
Dans les changements, je vois que vous avez réuni route et piste de fond passant dessus alors que j'avais initialement tracé deux chemins distincts utilisant les mêmes points (c'est toujours le cas en amont du pont du Ribon). Le résultat est qu'on a des contradictions. La route est à double sens alors que la piste est à sens unique. La route est fermée de décembre à mars (access:conditional) alors que c'est justement la période d'ouverture de la piste. Une justification à cette fusion?
Cdlt

Je suis surpris par ce passage systématique des limites de vitesses à 30 km/h. Je viens de passer sur le quai d’Austerlitz qui n'a pas l'air d'être à 30. Par contre, pour chaque petite rue perpendiculaire, il y a un panneau d'entrée en zone 30 (et un de sortie de zone 30 dans l'autre sens). J'imagine que, comme à Grenoble, lors du passage à 30, certains grands axes sont conservés à 50. Non?